【皆电 新车频道】据悉，大众计划将于2019年6月开始量产第八代高尔夫，同时大众集团还在研发一款48伏轻度混合动力系统用于新款高尔夫上。届时，具备轻度混合动力系统的大众高尔夫以及纯电动车型大众I.D.将在2019年一起进入市场。

　　虽然大众集团已经有了明确的新能源汽车计划，但与此同时轻度混合动力技术也是目前汽车行业的主流趋势，大众显然也希望在此领域完善自己的技术缺失。消息表示，大众集团正在研发的48伏轻度混合动力系统或将首先用于第八代高尔夫车型上，之后将会匹配到旗下所有产品系列中。

消息称，大众官方提到第八代高尔夫在内燃机完全关闭的情况下，轻度混合动力系统将为车辆节省0.3升/100公里的油耗，当驾驶员松开加速踏板后，离合器将立即脱开并关闭发动机，形成一套高效的车辆滑行逻辑系统。

官方还表示，在整个系统开发中，希望让车辆在多数的驾驶场景中都尽可能的关闭发动机，并且降低行驶中发动机启停切换的介入感。除此之外，此套轻度混合动力系统还将通过电动助力，在车辆启动时提供额外的扭矩输出。

在电池组方面，大众计划让48伏锂离子电池组取代传统12伏电池组，主要负责发动机在行驶过程中的启停动作，同时也将有一套严密的能量动力回收系统，让车辆在减速时能够高效的为电池组进行充电。据悉，第八代高尔夫将于明年在欧洲市场发售，届时大众汽车也将同期推出其第一款纯电动车型大众I.D.。

众所周知，汽车上的车用电子设备，基本上是由车载的12V蓄电池组提供电力的，本质上是将发动机的一部分动力通过发电后蓄能，然后再用这部分的能量来运作。目前主流的汽车蓄电池电压是12V，以前12V的电压对于车上的电子设备来说是够用的，但是自从自动启停系统诞生之后就不一样了。

具有自动启停系统的车型，在短暂停车之后，电机需要通过带动发动机曲轴来“唤醒”发动机，而这样的负载消耗的功率，要比车上其它用电设备大得多，所以搭配启停系统的电机都经过功率加强，然而12V的车用电压就显得“心有余而力不足”，造成启停系统频繁工作时震动大、反应慢；而且停车熄火后，空调也跟着不工作了，大大影响了用户体验——于是，更大电压的48V系统就应运而生了。

简单来说，48V系统就是换成更大容量的蓄电池、更大功率的电机，所以比起一般的启停系统能实现更多功能——譬如车辆起步、短暂停车的时候，带48V系统的动力总成可以采用纯电驱动，从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段；刹车、滑行的时候，还可以通过发动机制动回收一部分动能，减少过程中的能量耗散；有一些48V系统，甚至可以在发动机停机的状态下短暂接管空调，给空调压缩机供能，避免空调一并停机。

这一切换来的，除了更好的出行体验，大概百公里还能省个零点几升油：）

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）