科技与颜值并重，这是拜腾造车给人留下的第一印象。今年1月的拉斯维加斯国际消费电子展上，拜腾首款SUV概念车BYTON Concept亮相，它凭借超未来感的设计与配置，令吃瓜群众们期待万分。

在第一代BYTON Concept量产还遥遥无期的时候，拜腾继续宣布在今年6月12日亚洲消费电子展上，发布其第二款车型，这一次除了出众的设计，拜腾的目标还瞄准了L4级别自动驾驶。预计将于2021年正式量产上市。

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“让智能看得见”是拜腾的产品哲学，它巧妙地将互联网智能新科技与传统汽车设计相结合，给予了新生代汽车崭新的呈现方式。从概念预告图中，可以看出这款轿车延续了BYTON Concept的家族式特征，曲线依旧优美，极具辨识度。

不出意外的话，内部仍将配备超大电子屏，包括1250mm的贯通式大屏（据传内置了谷歌和苹果团队为其研发的UIUX用户界面），以及方向盘中部一块9英寸的屏幕。至于安全气囊的顾虑，不知这次能够更好地解决。

拜腾新纯电轿车将与SUV车型共用同一平台，车轴距介于奥迪A4L与A6L之间，车内空间可以媲美宝马7系，创始人戴雷博士称，这款新车的定位与特斯拉Model S相近，但起售价预计30万，比特斯拉Model S的二分之一还要低。

宝马7系

但概念车终究只是概念车，它的目的在于展现厂家的技术实力，以及对未来趋势的理解与表态，在工程技术上，现阶段基本不可实现。简单说，概念车与量产车的差距，就像是卖家秀与买家秀的差距，你我心里都有数。

今年4月初，BYTON拜腾南京工厂试制车间已正式完工，未来几个月，样车即将陆续从此处下线，用于资质申请及各类测试。冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间预计将于今年10月完工封顶，进行设备进驻，为将来拜腾旗下得量产车做准备。

拜腾究竟是神话还是笑话？我们等到量产交付再评判吧。

（图/文：皆电 唐科）