苹果造车的消息从2015年就开始流传，后来又传出只研发自动驾驶技术的传闻，近期的一次人事变动似乎又预示着苹果将继续自己的造车之路。

今年5月份，苹果从特斯拉挖来了Model 3高级工程副总裁Doug Field（道格·菲尔德），而他在此之前就是苹果原汽车项目工程副总裁。现在再次回归，或将意味着苹果自己造车又提上议程。

苹果分析师郭明錤表示，2023-2025年苹果将推出全新的搭载L4级自动驾驶系统的苹果汽车，目标是彻底改变现有的汽车市场。苹果计划利用其在AR领域的技术优势，打造苹果汽车自己的汽车。如果苹果汽车真的成形，那其在硬件、软件和服务方面的整合优势将会被放大。

苹果要造车的新闻还要追溯至2015年，当时一个名叫“Titan”的苹果汽车项目曝光。为了完成Titan项目，苹果不惜花重金挖来了福特、奔驰和特斯拉等车企的技术骨干，还曾经动用超过100名员工。不过后来因研发费用过高而砍掉了整车制造部分，专心研发自动驾驶技术。

2016年11月，苹果向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了开展自动驾驶路试的申请，2017年有不少媒体已经拍到苹果与大众合作的T6 MPV无人驾驶测试车。

同样在2017年，苹果现任CEO库克接受彭博社采访时罕见地表示，苹果要征服的下一个领域，将是汽车领域。苹果认为，汽车是终极移动设备，当完全实现自动驾驶后，理论上可以把用户的出行时长等同于使用车联网系统的时长，所以汽车是兵家必争之地。

时至今日，苹果在汽车界的身影依旧仅有CarPlay系统，也就是一个连接车载大屏与iPhone手机的系统，通过操作界面的优化和Siri的导入，提升了传统车机的易用性。另外，每售出一台搭载CarPlay系统的车，苹果都能从中获得利润，可谓名利双收，不过苹果并不满足于此。

重启汽车项目，或将是苹果市值破万亿后的新增长点。若苹果仅仅负责汽车的整体研发，那很有可能通过代工的方式生产，目前最大的潜在代工者是富士康。工厂有可能位于中国、印度等地。

苹果当然是造车新势力了，它与其他新势力有不少相似之处，例如：都是从IT领域跨界而来、重视用户体验、都从传统车企挖人、均优先发展自动驾驶。

不过苹果拥有一项无可比拟的优势，它不需要融资来造车，因此不需要在产品没发布之前就透支关注度赚取眼球，关起门来做事的务实派说的就是它，我们只需要等待它发布那一刻就好了。

（文：皆电 叶闯）