日前，宝骏官方公布了旗下全新纯电动车型——宝骏E200的部分配置信息，新车等速续航里程为270km，NEDC工况下续航里程为210km。同时，新车采用两座布局，更加符合日常通勤等需求。

外观上，E200整体设计别具一格，采用了双色车身。该车大灯宝骏最新家族式的分体式大灯。大灯组内配置有远近光一体的双光透镜灯组，围绕周围的环形LED灯带集成了日间行车灯和转向灯功能。前杠下部梯形网格有进气散热功能，两侧C型橙色边框为装饰性的封闭式格栅。

顶部分采用了是悬浮式风格的设计。尾灯组为最流行的连体式LED尾灯组，将尾灯和车顶的高位刹车灯连在一起，形成一个大尺寸的环形灯带，将整个后风档玻璃环绕起来。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为2497/1526/1616mm，轴距为1600mm。

内饰方面，宝骏E200中控台使用弧线和平直线条进行勾勒，并在细节之处加入镂空式设计，明暗交错的块面设计，营造出独具个性的科技空间。据官方表示，新车在车门、扶手箱等11处设置了储物空间。配置方面，新车配备了远程智能交互系统，该系统将为用户提供充电及停车导航、智能补电、智能车辆体检、远程控制等多项服务。

动力方面，据传新车或搭载一台最大功率为29kW（39PS）的驱动电机，并采用三元锂电池作为动力来源，具体信息还需等待官方公布。

财政部、工信部、科技部和发改委于2月12日联合发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，显然已经影响到电动车厂商的市场策略——

在随通知一起出台的新版《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》中，电动车原有的各档里程补贴已全面退坡，反倒是新增的“300～400km”和“400km以上”两档标准却有4.5万元和5万元的补贴。

偏就那么巧，3月上市的多款主流电动车几乎都有300km以上的续航里程；就连最新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》上的电动车，亦有九成车型的续航里程刚好超过300km。

那么宝骏E200的续航仅为210公里，不仅享受不了最大的补贴，还加剧了消费者的里程焦虑症...... 

如果说续航已经输在了起跑线，那么宝骏E200能从其他方面追上来吗？从官方的图片看，宝骏的内饰设计以及空间利用率上会比市面上的A00级车要好点，但宝骏家族一直都是以“皮实耐用、又大又便宜”著称的，这下走精品小车路线，会不会一下子不习惯闪着腰？

这个问题，还是要等到宝骏E200正式上市以后，交给消费者的钱包回答吧。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）