8月30日晚，成都车展前夕，比亚迪为大家带了全新一代宋。与之前的新一代唐一样，全新一代宋共分为EV纯电、DM双模和燃油三个版本，价格分别为：

同时，比亚迪还为前两万名购车的车主赠送1年免费流量、道路救援，以及8年的DiLink云服务。

新车延续比亚迪唐的产品逻辑，同样推出纯电、双模和燃油三款车型。主打运动性能新一代宋，动力也没有让我们失望。

纯电版新一代宋，搭载了功率为160kW的电机，支持快充（30分钟充电超80％），60km/h等速续航500公里，0-50km/h加速为3.9秒。

双模版新一代宋，沿用了燃油版的1.5T发动机，再配合驱动电机组成混合动力系统，并采用全时四驱设计，纯电续航为80公里，百公里油耗仅为1.4L，0-100km/h加速时间为4.9s。

曾经外观拖后腿，如今颜值捧上天。自从比亚迪的“Dragon Face”设计理念发布以来，比亚迪的颜值就成为汽车圈经常谈论的话题。

去年下半年，第一款搭载“Dragon Face”的车型宋Max下线后便受到许多消费者的欢迎，为“龙脸设计”吸了不少粉。接着就是新一代唐，新的前脸设计已经让人们忘记了关于比亚迪车标的吐槽，当然，除了车型与外观的提升，性能参数上的硬实力也给足了国内消费者放弃合资车的理由。到今天，全新一代宋也不出意外地继续采用Dragon Face设计语言，横向“大嘴式”前格栅，配合与车灯相连宛如龙须的镀铬亮饰条。

前格栅根据不同动力版本，进行了区分设计，让三款新车分别具有自己的个性：全新一代宋（燃油）配备音阶立体式跃动格栅；全新一代宋DM（插混）采用多幅双锋式运动格栅；全新一代宋EV500（纯电）则采用像素立体式聚能格栅。

可以说，小一号的龙脸并不影响本来应有的气势，笔者觉得似乎比唐还要协调一点。

新车前大灯采用光悬浮LED大灯矩阵排列，辅以戈型LED光带转向灯和日间行车灯；车尾“宋”logo嵌入银色镀铬，配合贯穿式LED尾灯及流水能量后转向灯，带来更丰富的层次感和时尚感。

侧面则沿用“时光觉醒双锋线”设计，透视感线条向前无限交汇俯冲，与弧线由首至尾张力展开的悬浮式车顶相呼应，搭配19寸（双色）5辐运动轮毂。

全新一代宋的内饰设计采用了简洁实用、分区合理的布局，运动座椅也突出了其高性能的配置。同时车体采用了全尺寸天窗，提高了整车的乘坐体验。中控大屏一直是比亚迪的特点，全新一代宋搭载了12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，延续全新一代唐的设计风格。此外，新车还搭载了DiLink智能网联系统，系统囊括移动互联、智能AI、语音识别、大数据分析等技术，并可兼容Android应用。

燃油、插电和纯电三种动力部署在同一款车型上，这样的操作并不新鲜，除了比亚迪自家的秦、唐、宋以外，广汽传祺的GS4以及上汽荣威的RX5，也在玩这种套路。

广汽三菱祺智PHEV（GS4插混版），补贴后的售价分别为17.38万元和18.38万元，纯电续航为60公里，百公里油耗为1.6L；广汽丰田ix4（GS4纯电版）于8月31日的成都车展正式发布，综合续航（NEDC）为270公里。

荣威eRX5（插混），补贴后售价为19.59~28.59万元，官方公布新车油耗为1.6L/100km，纯电模式下续航里程60km；荣威ERX5（纯电）补贴后售价为19.88~22.38万，综合工况续航里程可达320km。

作为消费者的我们，对这种相爱相杀的行为，自然是要拍手称快，因为竞品越丰富，消费者选择的空间就更大。新一代宋由内而外焕然一新，在科技配置上更是领先竞品一个身位，又为20万左右的紧凑级SUV市场再将添一员猛将。

（图/文：皆电 梁嘉业 唐科）