在今日开幕的2018成都车展之上，华晨宝马2019款530Le插电式混合动力车型正式上市。除了这款49.99万元的基础版本之外，宝马还发布了一款无线充电版本的530Le（并未公布价格）。

2019款宝马530Le改进的地方并不多：

1、左前翼子板，增加充电口一个，方便用户充电；

2、增加LED随动控制大灯；

3、增加后备厢盖脚踢开启功能。

Life would be tragic if it weren't funny. 对于宝马而言，单个“悦”字比所有复杂的账面数字要重要得多。初探530Le，“顺”将是你的第一感觉。夹在汽油机与驱动轴之间的驱动电机模块担当了液力变矩器的角色，通过深踩油门/切换纯电模式并以此试图让汽油机强行介入又强行退出的笔者（使坏啊），终究没能在低风噪的环境中试探出任何模式切换的顿挫。

系统综合输出值为185kW（252PS）/420N·m，但这只是eDrive系统的账面数据。530Le虽比530Li在参配表上更强（功率一致，扭矩更大），但其实加速能力并不如单纯安装一台高功率版B48B20的530Li强悍，6.9秒的官方破百时间也比530Li稍慢0.4s。

这套2.0T插电式混合动力系统的官方综合油耗只有1.9L/100km，对应的居然是一台将近5.1米长的豪华座驾。当然，你是不可能开到1.9L的。混合路况下，笔者可以开出9.8L/100km的综合成绩。如果你全程使用最文雅的方式驾驶，碳排放可以下降到45g/km的极低水平。让北极熊没了整块冰面的环保罪人就不是开/坐宝马的你了，而是开高尔夫1.6L的各位买菜车车主们。

促成这一能耗壮举的是极为成熟的宝马能量管理系统。系统拥有三种模式可选：Max eDrive突显的是宝马车主的节能意识，尽可能使用电动机驱动，只有在你地板油时才呼唤出汽油机；Auto eDrive着重表达智能特性，让行车电脑监控你的输出欲望，然后调节动力系统给出输出反馈；Battery Control则是勤俭持家的杰出代表，驾驶者只需设定电量目标值，13kWh电池组可在行驶途中为您充至目标值，连4小时的插充时间都省去了。

虽然多了好些矫情的模式，但它依然是一台纯粹的宝马。Sport、Comfort、ECO Pro、Adaptive四种驾驶模式同样能在上述三种能量模式中启用，530Le 因此能混合出多达12种风格……终于筹齐12星座，可以开占星学讲座了。

最后需要说明的是，530Le已进入国家新能源车补贴目录，这意味着免购置税与免车船税的政策红利同样会降临在530Le身上，也即是大约为5万元的购置税是全额免缴的。如果你在深圳使用（深圳/上海将是非常有潜力的目标市场），还在每天享受前2小时停车免费 —— 虽然这并不是530Le进入你新能源购车候选名单的坚决理由，但这一枚钥匙，很有可能是。

（图/文/摄：皆电 黄恒乐）