2018年9月10日，威马汽车正式对外发布旗下EX5量产车型售价，补贴后售价为112,300元—164,800元（以北京地区为例, 按照2018年国家新能源汽车补贴政策以及地方补贴政策）。

本次除整车价格公布外，威马同时公布了选装配置价格。

威马EX5即将在9月12日停止预购，并于9月15日开启整车定制的定金交纳工作（大定）。 大定开放顺序将按照前期预售订单支付的先后顺序，分批次进行。最终于9月28日晚10时，全面开放公众在线定制。

首批产品交付将于9月28日同期启动。威马汽车将按照大定的支付顺序进行产品生产，并依次交付给用户，不同城市的用户可根据所在地或邻近城市的政策以及自身情况， 选择适合的智行合伙人网点进行交付。目前，首批15个城市的16家智行合伙人将于9月陆续开始运营，预计第二批智行合伙人将于年底投入运营。

电池包方面，有三个版本的差异，根据搭载电池容量的不同，分为300KM、400KM、460KM三个续航版本，三者的快充时间相同，都是30分钟完成30%~80%充电。不之处在于，只有最高续航版本才提供选装220V电源输出。重点是，三者的电池虽都提供了高温冷却系统，但加热系统需要选装，住在北方的用户要特别注意。

对于电池包的选装价格，编者的建议是只要不是贵的太离谱，都尽量选装（北方用户们想都不要想，装！）。至于220V电源输出，编者认为你不是每周都要去郊游的话......大可不必选装。

EX5的配置分为Lite探索版和Extra创新版两个版本，具体差异请看下表——

其实，两个版本的配置差异并不大，更多是升级式替代，而非有无之间的区别。在实际可感的配置上，主要是前雾灯、座椅与空气净化系统的区别，全景天窗与侧窗安全气帘都可以根据需求选装。

从性价比以及实用性出发，Lite探索版已经完全够用，对舒适性有要求的话可以考虑Extra创新版，因为后面有许多高配置只有Extra创新版可选装。

接下来就是这次价格公布的又一重点——选装包价格。

这些选装件编者过了一下，最便宜的比方说隐藏式门把手2000、立体剧院式11扬声器1280、18英寸的轮毂2000；这些只花小一两千的选装还是蛮爽的。

至于电动尾门3000、全景天窗5000、座椅选装包4000，这些舒适性配置的价格，谈不上便宜，但跟市场上同级别车型的选装包价格基本持平，也没有什么溢价。

简单总结一下就是没钱买Extra创新版又想体验high tech，又或者买Extra的还嫌不够豪华，那就根据自己的钱包选装，丰俭由人。

最后还有威马的彩蛋——互动式车窗投影选装包，仅对Extra 创新版提供，价格也不便宜，7980元。这是威马 EX5 的一项独创互动体验，功能是在侧车窗进行投影交互，主要为了提升上下车时的仪式感，不过需要等到2019年才能交付。

自打特斯拉把纯电动汽车带入大众视野，似乎纯电动车就带着高性能、高科技、大玩具的属性，大家津津乐道的是Model S那3.秒的百公里加速，热烈讨论的是Model X拉风炫酷的鸥翼式车门，百万人民币的售价也让这些车成为了新贵和富人们的玩具，和普通人之间隔着阶级的鸿沟。

即便国内第一家推出量产产品的蔚来，其首款SUV车型ES8那44.8万元的起步价对于大多数人来说依旧难以承担。与特斯拉的炫酷高冷想对的，则是那些在国内销量巨大的低端纯电代步车，像知豆这样的电动小车，只有两个座位，纯电动续航仅100公里出头，最高时速都到不了100km/h，更遑论行驶质感或是舒适性了。

威马在产品定位之初选择了10-20万元这个区间既是聪明的又是及时的，大量的家用车买家预算都是在这个区间内，而目前来看，市场上这个价位完成度又足够高的纯电动SUV可以说寥寥无几。趁着目前中国市场SUV的热度未消，此时推出一款20万元级的SUV倒是很符合一个初创品牌在生存初期对于走量的需求。

虽然威马EX 5在此前的发布会上公布售价后，立即被大家戏称为“价格屠夫”，但不久之后，在威马的车主选配调研的过程中，就被论坛网友爆出“选配价格快赶上保时捷”。

而这次的公布全系以及各种选装包的售价，让想买威马的消费者松了口气（毕竟选装没想象的那么贵），也让想买纯电SUV的消费者多了不少选择（各种组装随你搭配）。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）