阿斯顿·马丁Rapide E发布预告图 外加详细配置流出

新车 发布于:2018-09-17 11:41:18

近日,来自英国的豪华跑车品牌阿斯顿·马丁,发布了旗下首款纯电车Rapide E的预告图。

阿斯顿·马丁纯电车Rapide E预告 外加详细配置流出

仅有的预告图只展露出车身左侧局部,但翼子板上蓝色E标志和蓝色刹车卡钳十分抓眼,它们都是在彰显Rapide E的电动特殊身份。

阿斯顿·马丁纯电车Rapide E预告 外加详细配置流出

Rapide E是阿斯顿·马丁的首款电动车,将基于燃油版Rapide打造,预计首批量产车将在2019年进行交付。虽然预告图只是犹抱琵琶半遮面,但是它的详细配置却是被扒出不少。

阿斯顿·马丁纯电车Rapide E预告 外加详细配置流出
Rapide E

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燃油版Rapide

Rapide E搭载了容量为65 kWh的电池组,由5600个柱形锂电池组成,放置于燃油版Rapide变速箱、发动机相对应的位置,保证整车配重比不会和燃油版有太大的差别。新车的WLTP续航里程为200英里(321公里),如果按照NEDC标准,续航会在350~400km之间。通过400V/50kW规格快充,充电一小时可增加298里程,此外该车还支持800V/100kW的快充规格。

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新车将采用后置双电机的布局,综合输出功率为449kW,综合输出扭矩为950N·m,最高时速可以达到250km/h。0-96km/h的加速时间不到4秒,后程加速也丝毫不疲软,从80km/h加速到112km/h也在1.5秒内。重点是,与其它纯电车不同,Rapide E的加速性能不会受到电池剩余电量的影响。

阿斯顿·马丁纯电车Rapide E预告 外加详细配置流出

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阿斯顿马丁还对Rapide E的外观和车身底部进行了微调,空气动力学进行了优化,使用倍耐力的P-Zero低滚阻轮胎,并配有降噪技术,使得Rapide E拥有与燃油版Rapide类似的驾驶体验。

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Rapide E采用了电动车专属的FW-EVX的底盘,这款轻量化底盘以碳纤维与轻量化部件打造而成,用来抵消电池组所带来的重量,为新车争取更出色的效能表现。

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前不久,阿斯顿·马丁宣布,随DBX概念SUV和Rapide E的投产,公司将在圣安森额外投入5000万英镑用于电气化中心的建设,该中心计划招收约750名员工。由于量产版DBX有望采用油电混动系统,所以该中心可同时胜任DBX和Rapide E的两个产品线的研发生产工作。

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阿斯顿·马丁DBX

阿斯顿·马丁总裁兼CEO安迪·帕尔默博士说:“Rapide E将率先进军零排放汽车领域。这标志着在我们的商业计划中,电气化将占有非常重要的地位。”

当然,这台车也没有完美到无懈可击,它有两个致命缺点,一贵,二限量155台。

(图/文/摄:皆电 唐科)

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唐科

简介:不喜欢汽车的摄影师不是好铲屎官,喵!

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