起亚Soul在国内已经逐渐成为冷门车型，不过，2014年推出的Soul的纯电版可是起亚在韩国以外地区投放的第一款纯电车。如今，全新的起亚Soul纯电版谍照正式曝光，新车将于2019年亮相，最大续航里程有望达475km。

新车外观不同于其他起亚车型，延续了Soul家族一贯的造型路线。新车保留了方正的外观造型，前脸的最大变化在于大灯采用分体式设计，预计全封闭进气格栅也不会缺席。

新车侧面线条硬朗，但并没有刻意强调腰线设计。双色五辐式轮毂造型独特，算是侧面的亮点。尾灯采用竖向设计，保持了初代Soul的基因。尾箱门开口宽大，后保险杠造型还算丰满。

新车内饰并没有太多惊喜，依旧是典型韩系车风格。方向盘和中控部分都融入了圆形设计元素，按钮区域也多用圆形设计。换挡机构采用纯电车型惯用的旋钮式换挡，节省空间的同时变得更加美观。

新车动力系统的具体参数并未公布，但据谍照中的数据看，92%的电量剩余续航437KM，据此推算，新车的续航里程或将达到475km。据悉，新车将会和现代KONA EV及起亚Niro（极睿） EV同平台生产。作为参考，现代KONA EV的电池容量为64KWh，最大续航里程为415km。

Soul的国产车型“秀尔”已经停产，目前不排除起亚推出Soul纯电版来进军国内市场，不过，即使Soul纯电版引入国内，其高昂的售价（海外市场3.6万美元起，约合人民币24.8万元）也容易让消费者望而却步。

在国内，依靠国家大量补贴和限购限行政策，新能源车在部分城市卖的如火如荼。但大家可能不知道，现代起亚预计今年在全球卖出7-8万台新能源车，这个数字相当于比亚迪、上汽及北汽新能源车之和。若去掉微型车的市场水分，我们或许已经掉队了。

支撑韩系新能源车的是背后实力强大的动力电池企业，如：LG化学、三星SDI和SK Innovation。它们分别给主流车企提供动力电池，如宝马、奥迪等德系车企；通用、克莱斯勒、福特等美系车企，此外，它们和日系的日产、法系的雷诺也有合作。2010年梅赛德斯-AMG推出的首款纯电车SLS AMG E-Cell就是搭载了SK Innovation的电池组。

现代起亚分别和LG化学和SK Innovation两家同步开发，两家都选择软包电池作为主要的技术路线，并持续改进和迭代。关于未来产能，以LG化学为例，其分别在韩国、中国、美国、波兰设厂，其中中国南京工厂目前年产能约3GWh，预计在2023年全面达到32GWh。由于韩国企业与全球车企合作，所以大量的产能是基于各个车企的需求，因此车企不用直接为韩国电池企业的产能扩充支付承诺费用。

有了坚实的基础，现代起亚两家企业在新能源汽车方面的投入，会得到LG化学和SK Innovation的持续支持。据现代起亚的目标，2018年起亚Soul纯电版的销量要达到8400辆，现代Kona EV和起亚Niro EV分别为1.86和2万辆。

（文：皆电 叶闯）