据悉，爱驰汽车旗下首款量产车型——爱驰U5量产版将于11月29日首发。新车定位中型纯电SUV，基于MAS平台打造。续航方面，新车将提供53kW·h和63kW·h两种电池组可选，其中搭载53kW·h电池的车型版本可实现NEDC续航325km。

爱驰U5 ION采用纯电动车惯常采用的封闭式前格栅设计搭配LED灯带，让新车方正的“国字脸”不至于颜值全无。同时，其机舱盖隆起的线条和加粗的轮拱也在视觉上赋予其肌肉感。

方正的车身线条为平直的肩线创造了可能，隐藏式的D柱设计有利于拉长整车的视觉长度，而层次分明尾灯组延伸到了后轮拱上方。肩线以下是五辐星型轮毂以及硬朗的车门装饰线条。

内饰方面，首先映入眼帘的是类似于波音飞机操纵杆的U型方向盘，液晶仪表盘加中控上下双屏设计，已经吊不起观众对科技感的共鸣了，因此原档杆操作区位置上的物理旋钮+双虚拟圆型指控按键的设计，才真正是体现科技感的部分。整体内饰以太空舱为设计灵感，中央扶手前方开启按钮极具质感。而该车内部采用了2+2式座椅布局，四张极具设计感的概念式座椅造型可调节至最舒适的乘坐状态，包裹性能也很不错。

另外，U5 ION搭载了L2级自动驾驶系统，通过出色的掌脉技术、生物识别技术为车主形成唯一的生物ID，保证使用安全，并通过行人交互、环境监测、生命感知等智能行车系统，充分保证行车驾乘安全。

动力方面，最终的量产版车型将提供多种电量的电池包可供选择，53kWh和63kWh容量的两种电池包，分别可实现NEDC续航325km/400km左右。另外还包含多种增加续航里程的解决方案，用户可在60kWh-80kWh的三个梯度内自由选择，满足不同通勤里程的用车需求。此外，该车电池能量密度可以达到160wh/kg，电池采用水冷冷却方式，电芯和模组采用分离布局。

新能源车型市场呈现两极分化严重的局势，一方面低价位的代步车型如雨后春笋一般，另一方面高达近百万的智能电动车也阻碍了老百姓接触最新的科技体验。而爱驰汽车正是看准了这一市场空隙，进入A+级SUV市场空间的U5 ION将作为品牌的首款车型。

对于造车新势力来说，工厂是重要的一环，而爱驰汽车上饶生产基地2017年3月28日奠基，5月18日正式动工，8月18日全面进场，今年2月28日项目封顶。相比威马和蔚来等已经见到开始交付的企业来说，不得不说爱驰在时间上已经远远落后于竞争对手了。

看来想要在新势力中站稳阵脚，爱驰还是要加把劲呀。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）