在今年的广州车展上，广汽新能源带来了一款神秘车型——Aion S。这款新车原内部代号为A26，来自广汽新能源第二代GEP平台，定位于紧凑级纯电轿车。官方宣称，Aion S的综合续航成绩将超过500km。根据皆电得到的消息，这样的续航成绩将来自一套日本电产（Nidec）的e-axle的动力模块。

咱们先来回顾一下，Aion S到底是怎样一台车。

Aion S作为广汽新能源的新一代纯电轿车，一大卖点就是颜值。Aion S采用全新的前脸造型，T型LED前大灯以及贯穿两侧大灯的内凹饰条，配合极具进攻性的保险杠、熏黑处理的进气格栅，十分张扬。

官方透露，新车轴距将达到2732mm（比秦Pro更长）。Aion S车身采用大量的锋利线条，配以多辐亮银色轮毂。车体A柱前移、C柱后移，熏黑车顶降低了车身的视觉高度，营造出低趴的运动感。

而车尾的贯穿式尾灯早已成为当前潮流，配合尾箱上挑的鸭尾，颇具立体感。得益于类似跑车的前轮导流通风口，并优化车头与前风挡、后风挡等设计，让Aion S拥有0.245Cd的超低风阻系数，同级表现优异。

内饰也有进化，AION S采用了悬浮式中控屏设计，并且拥有造型独特的电子挡杆，钢琴烤漆风格的扁平化中央手台，高级感营造得还不错。在人机交互方面，广汽新能源将与腾讯车联TAI在语音、微信、车载小程序方面深度合作，并支持语音+微信+车载小程序，主打智能化AI体验。

颜值背后，是它的动力系统。广汽第二代GEP平台使用了类似『MM』的设计原则，即动力系统空间最小化、乘用空间最大化的理念。外加密度超过170Wh/kg的宁德时代三元锂电池组，辅以广汽新能源的新一代BMS电池管理系统。

这套纯电平台之上，就是来自日本电产（Nidec）的e-axle动力模块。e-axle动力模块是日本电产专门为新能源汽车设计的小型、轻量、高集成的电动模块，它将电动机、变频器与变速箱合为一体，可最大限度的释放空间灵活性以达到轻量化目标。

搭载在Aion S上的这套系统，最大功率可达150kW，最大扭矩3900N·m（该数值为官方数据，推测应该是经变速箱扭矩放大后的参数）。与此同时，这个动力模块的重量仅为87kg，是同级燃油车的一半不到。高密度电池+电池管理+轻量又高效的动力新系统，500公里的综合续航宛如探囊取物。

据了解，广汽新能源的新工厂将在今年竣工，而日本电产也正在中国平湖工业园区为e-axle电动模块建设专用工厂。广汽新能源的Aion S将成为首款搭载该动力模块的车型，将于2019年4月下线，并在同年5月正式上市销售。

（图/文：皆电 唐科）