最近MPV市场有点热闹。燃油车方面，比亚迪宋MAX继续大卖，新雪佛兰沃兰多、传祺GM6陆续面世；新能源方面，吉利·嘉际也以插电混动身份率先登场。

笔者曾说过，随着二胎政策放开，消费者对家庭用车的需求越来越高。加上消费市场的升级与转型，大空间、智能化的趋势越来越明显，MPV将越来越频繁地进入大家的视野。相较于过度饱和的SUV市场，MPV还是一望无际的蓝海，尤其是新能源领域。这不，话没说完，本田奥德赛也要出混动版了。

今天，我们从工信部获取了一份广汽本田奥德赛混动版的申报信息。新车将推出两款不同配置的车型，或将于明年4月份上市。

信息显示，奥德赛混动版将搭载本田最新的i-MMD混动系统，采用『思铂睿/雅阁锐·混动』同款发动机，在双电动机的辅助下，这套i-MMD混动系统的综合功率可达158kW，而油耗仅为5.7L/100km（工信部综合油耗）。上市后，奥德赛将成为目前油耗最低的中型7座MPV。

来看看混动版奥德赛与现款奥德赛有什么区别。最大的不同来自于前脸的改动，中网继续向下延伸，进一步扩张大嘴效果，中央进气格栅的装饰条变为四条。两侧格栅横向收窄，雾灯造型也重新设计。

新车侧面基本与燃油车型保持一致，在前翼子板靠近车门处加入了混动车专属标识，同时还提供了两种不同样式的轮圈可供选择，轮毂尺寸为215/60 R17。

尾部采用LED灯组，保险杠底部使用少量银色饰条点缀，主要区别是在右下方打上了『HYBIRD』混动标识。

混动版奥德赛长宽高分别为4847/1820/1702mm，轴距为2900mm，作为对比，燃油版奥德赛的尺寸为4845/1802/1697mm，轴距为2900mm。混动版车型在体格上要大那么一点点，但是很细微，使用基本不可察觉。

配置方面，可选装双天窗、LED前照灯、角灯、深色后门窗/后角窗/后风窗玻璃、带摄像头的右外后视镜、前驻车雷达、全景摄像头、遮光带及摄像头的前风窗玻璃、右后角窗警示标签。

混动版奥德赛依旧是那个熟悉的面孔，外观和配置上变化不大，但动力系统却是焕然一新。这套i-MMD混动系统，包含一台本田最新的LFA型2.0L阿特金森自吸发动机，能够达到40.6%的热效率。配合电机系统，能让新车的百公里油耗下降26%，实现5.7L/百公里的惊人表现。注意，这可是一台可乘坐7人的中型MPV喔。

以往，车圈老油条总说『这个世界上，只有两种混动技术，一种是丰田，还有一种是其它』。如今格局变了，本田凭借多年的努力，终于让i-MMD混动系统也能和丰田THS-II系统平起平坐。

本田的这套i-MMD系统简单直白，发动机既可以直接通过离合器驱动车轮，也可以通过电机输出。中低速的时候，驱动完全由两台电机完成：一台电机用来发电，一台用来驱动车辆，达到类似于增程式的效果。高速工况时，发动机可以通过离合器将动力直接输出到车轮，充分利用了燃油机的转化效率。

如果说电动车/插混车对节能减排的理解，是能源转化、是把道路污染转接给发电厂；那油电混动的对节能减排的理解，就是尽全力榨干每一滴油的价值，提高能源的使用效率。左右之分，并无对错。

油电混动（轻混）虽然没有被国家定义为『新能源车』，不能享受购车补贴、不能免除购置税，不能直接上绿牌，但是本田和丰田的两套混动系统代表了当今汽车动力的技术极致，拥有更强的可靠性、更低的油耗成本。明年4月上市的混动奥德赛，你会不会期待呢？

（图/文：皆电 唐科）