刚刚过去的蔚来日上，ES6的亮相将纯电动汽车的热度一下推向高潮。在坊间都在热议该不该买纯电车型时，大家最为熟悉的汽车品牌大众正紧锣密鼓开展I.D.纯电车型的测试，希望早日将新车推向市场。据悉，新车有望于2019年正式上市。

从谍照中可以看出，新车基本延续概念车的设计思路，车体采用两厢造型。为满足空气动力学要求，车顶弧度专门进行了改良。前脸采用全新封闭式设计，仅保留前包围进气口，视觉上饱满富有辨识度。侧面腰线较为硬朗，A柱附带了大型的三角窗，能有效减少转向盲区。轮毂采用封闭式设计，可有效减少风阻。

动力方面，新车将提供48、55和62kWh三种电池配置版本车型，WLTP续航分别为300、450和600km。充电方面，新车搭载7.2或11KW车载充电器，并支持125KW直流快充。驱动系统方面，新车分为前驱和后驱两种形式，最快预计将在2019年底正式上市。

若大众不仅仅按照计划推进I.D.车型的生产，并希望降低电动车价格来提高电动车的普及率.就在上个月，大众CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）近日对外界表示，“大众在电动汽车领域的累计投资已达300亿欧元(约合人民币2373亿元)，到2020年，大众将拥有与特斯拉一样优秀的电动车，而价格只有特斯拉的一半。”

电动车价格的降低是要靠产量和技术的提升来推动的。于是从明年开始，位于德国茨维考的大众工厂将从燃油车制造转向纯电动车制造，年产能将在2020年底达到33万辆，大众I.D.车型也将在该工厂投产。2020后，大众北美新工厂将可以负责大部分I.D.系列车型的生产。

本月，大众汽车战略负责人迈克尔·乔斯特在《商业日报》汽车峰会上宣布：大众品牌将在2026年发布最后一代使用内燃发动机技术的车型，与此同时，将加快MEB平台的电动车型研发制造。

这表示，2026年后大众将不在推出带内燃机驱动的车型，也就意味着2026年后，大众新车将全面进入电动化时代。对于大众集团来说，这样的转变无疑是巨大的。而这，应该和2015年爆出的排放门事件有关，大众集团在经历一系列的人事调整和战略反思后，决定彻底拥抱新能源世界。

对于大众的决绝，丰田也毫不示弱。据悉，丰田计划在2020年之前推出10款车型。同时将会在2025年的时候将旗下的传统燃油车型种类消减为零，到时候丰田在全球汽车市场的在售车型将会是混动版本和纯电动版本。

从国内市场来说，丰田卡罗拉、雷凌的PHEV版本就要上市。新车的混动技术基于丰田双擎技术，也就是说，车主可以不充电将其当做双擎车型使用，也可以每天充电采用纯电模式上下班。这一模式很好地解决了插电车馈电油耗高的问题，目前而言暂无对手可以匹敌。

对于彻底停产燃油车的时间，丰田的想定是2040年。丰田“普锐斯之父”内山田竹志曾表示：“如果电动汽车发展过快，大多数汽车制造商根本无法盈利。即便是丰田也是如此……”由此看来，丰田将采取稳健路线走向电动化。

在目前在市场中，大众品牌已经投放了包括途观L混合动力、蔚揽混合动力以及帕萨特混合动力三款新能源车型。而在未来12个月中混合动力版全新一代途锐、一汽-大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept三款车型也将投入市场。届时，大众品牌在国内投放的新能源车型将翻一倍。至2020年，大众在中国的新能源车产能将达到30万辆。

总体而言，大众在中国的战略规划是与其丰富的制造经验和强大的生产组织能力相符的。在大众全面发力之后，不仅仅是老对手丰田等品牌感到压力，中国新势力车企们也该准备好应战了。

（文：皆电 叶闯）