据悉，新势力造车品牌拜腾宣布，将于2019年1月的美国际消费电子展（CES）发布首款量产车最新信息。届时拜腾将会公布其全新的前排设计和更多智能交互技术。但遗憾的是，本次的首发并不会有实车展出，展出形式为图片以及相关概念的介绍。

根据此前的资料显示，首款量产车BYTON M-Byte保留了概念车的大部分高科技设计，包括49英寸共享全面屏和位于方向盘上的驾驶员触控屏等，这也是拜腾一直以来最吸引人的亮点。

新车中控台将采用全新的环抱式造型，整合了智能传感器和传统物理按键，接下来拜腾还将发布更多个性化互联应用和服务。作为拜腾首款量产高端智能电动SUV，新车还将会应用更多AI技术保障用户体验。

关于具体的发布时间：拜腾的新闻发布会将于1月6日在曼德勒海湾酒店举行，具体时间是拉斯维加斯当地时间下午3点，并将通过官网进行全球直播。

同时，首款SUV概念BYTON M-Byte Concept 、豪华轿车概念车BYTON K-Byte Concep将于1月8日-11日期间，在拉斯维加斯会展中心北厅8515展位进行展出，更多信息皆电会继续进行跟踪报道。

拜腾每次亮相都是造型浮夸的概念车、神乎其神的技术以及炫酷的图片，确实对需要安全感的消费者不太友好，毕竟大家想要的，是一台看得见摸得着的量产车。

那么在这个环节上，拜腾交的功课足够吗？我们来看看它在试验跟生产上面的进度——

首先是试验车型的问题，目前的计划是2018年下半年会打造100台测试车，第一款车（M-Byte）SOP量产时会实现L3等级自动驾驶，而不是L4。至于L4等级自动驾驶，争取2020年实现。

然后就是造车新势力绕不开的生产资质问题，对此拜腾的策略是这样的：虽然新能源造车产业的投资政策很快会出台，但可以肯定的是，审批流程更加复杂，国家只会支持有能力突围的产业。拜腾正在全力以赴申请资助，如果2019年之前未能及时拿到资质，拜腾将会与现有企业合作（一汽集团）。唯一可以肯定的是到2019年底，一定会有拜腾的量产车面世。

关于一汽与拜腾的合作这里可以多说几句，2018年7月，拜腾汽车与中国一汽集团正式签署了战略合作框架协议，这意味着拜腾汽车将得到更雄厚的资金、供应链支持；几天后，一汽夏利发布公告称，董事会决定以不低于1元的价格对外转让全资子公司天津一汽华利汽车有限公司（以下简称“一汽华利”）100%股权。媒体们推测，天津一汽华利汽车会将生产资质转让给拜腾汽车。

不可否认，拜腾与蔚来、小鹏、威马这些早早起步的新势力在进度上确实有不少差距，但笔者不会就这么武断地给它贴上一个“PPT造车”的标签，在产品力上下功夫，真的有可能后来居上。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）