特斯拉将推出廉价版Model S与Model X
新车 发布于:2019-02-13 10:46:55
目前能买到最便宜的特斯拉,是北美起售价4.29万美元(约合人民币28.9万元)的中等续航版Model 3。 更高一级的Model S起售价为7.6万美元(约合人民币51.3万元),中间的空隙如何填补,是特斯拉迫切需要解决的问题。于是,“廉价版”的Model S和Model X就是时候出现了。
据外媒报道,特斯拉近日更新了Model S和Model X的产品线,推出了续航里程稍有削减的车型版本。新版本的推出让预算在Model 3和Model S之间的用户有了不错的选择。
在特斯拉取消75kWh电池的入门版本车型后,人们普遍认为会有新电池版本车型进行替代。目前特斯拉的方案是利用软件限制,降低新款入门版车型的续航和动力,从而和高配车型作出区分,硬件电池部分则不需要改变,沿用目前100D车型的100kWh电池。
随着Model S和Model X全系都只配100kWh电池,所以它们的命名方式也有所改变。以Model S为例:
购买Model S基础版的用户加付8000美元(约合人民币5.4万元)可通过OTA升级至Model S Extend range长续航版。
事实上,为了更好地平摊成本,获取更大的利润,不少豪华车企早就引入了“硬件一致,软件不同”的策略,同一型号发动机可以衍生出好几个功率版本,以区分高低配车型。从而降低生产成本,提高生产效率。
拿国内奥迪A4L车型举例,2019款35TFSI进取型与40TFSI进取型的发动机型号完全一致,变速箱也同样是7速双离合,但最大功率却分别为150PS和190PS。指导价相差1.4万元。
如A4L的例子在无数车型上出现过,特斯拉这回好好向传统车企学习了一把,要利用软件区分高低功率,抢占更广的售价区间。
面对即将井喷的豪华纯电车市场,特斯拉真的做好准备了吗?不仅奔驰EQC、奥迪e-tron和宝马iX3蠢蠢欲动,纯电宝马3系、奔驰EQS、宝马i7等劲敌也纷至沓来。在特斯拉的产品规划图上,仅有一款即将面世的Model Y,显然是不够的,特斯拉未来很可能会在产品数量上落入下风。联想到目前Model 3的产能瓶颈尚未突破,中国工厂需明年才能规模量产,未来几内特斯拉要承受的冲击力可想想而知。
利用平台化(如奔驰MEB平台)、模块化的策略,加上强大的生产组织能力,传统豪华品牌可以迅速填平和特斯拉的车型数量差距。因此特斯拉利用软件迅速区分高低配车型的做法是聪明的,这样可以在车型数量有限的前提下,拓展车型的价格区间,增强竞争力。但是未来如何应对汹涌而来的对手,真得考验考验马斯克的脑细胞了。
(文:皆电 叶闯)