在电动方程式比赛三亚站前夜，宝马带来了旗下新能源车家族的三款产品的换新，推出了i3快充版以及i8敞篷版，而相比之下，X1插电式混动里程升级版则更让人欣喜。相比现款X1插混60公里的纯电续航，里程升级版车型的纯电续航达到了110公里，得到大幅提升。新车售价为39.38万元，相比之前短续航版本还略有降低。

此次上市的里程升级版，在外观设计上相比目前在售的短续航版本没有差别，仅增加了电池容量，由于采用了全新的电池技术，在电池包电芯数量不变，重量仅增加2.5公斤的情况下，通过大幅提升电池能量密度，令新车型的纯电行驶里程大幅增加到110公里。

动力方面，依旧是搭载一套由1.5T直列三缸发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统，其中发动机最大功率136PS，最大扭矩220N·m；后置电机最大功率95PS，最大扭矩165N·m；而在电池容量增加的帮助下，百公里油耗水平再次降低，降至1.3L/100公里。

新车依旧有三种动力驱动模式。AUTO eDRIVE模式：动力驱动依旧是以电力优先，最大允许的纯电车速为80km/h，而更高速度行驶或急加速和电量不足等情况则会启动发动机。MAX eDRIVE模式：最大限度使用电力，最大允许的纯电车速为130km/h。SAVE模式：发动机驱动，并为电池进行充电。

宝马X1新能源的发动机为前轮提供动力，而电动机只为后轮提供动力，两者并没有物理机构连接，但这种结构巧妙的实现了四驱功能。此外，由于动力的分配更依靠电子系统以及电动机的存在，在打滑时，会比常规动力的xDrive拥有更快的判断和执行能力。

宝马宣称X1 PHEV是目前最畅销的豪华插混SUV，的确，目前在插混SUV市场上，奔驰和奥迪都没有同价位产品可以与之竞争。而不足40万元的售价，对于宝马品牌来说可以算得上是“走量”车型。对于很多受到牌照、指标限制的买家来说，一台品牌够档次、空间够大、没有续航焦虑又能上绿牌的车型显得极具吸引力。

而宝马X1 PHEV和宝马530Le也用销量向市场证明了这种需求的旺盛程度，随着110公里长续航版本X1 PHEV的推出，相信会有更多“刚需”买家会把目光从同价位的纯电车型上转向它，毕竟110公里的纯电续航对于大多数上班族来说已经足以满足三天的上下班通勤，基本相当于半台纯电车使用了。