虽然欧洲以及中国汽车市场整体遇冷，但相较于2017年，大众在上述两个市场均实现了销量增长，增幅分别为1.2%与0.5%。

具体到销量数字，我们熟知的“南北大众”全年销量突破410万辆，包揽了销量榜单的第一、第二名。

3月25日，大众在珠海正式发布了e-Golf（高尔夫电动版）、e-LAVIDA（朗逸电动版）以及e-BORA（宝来电动版）三款电动车，进一步完善了大众在国内新能源车产品线的布局。另外I.D.BUZZ概念车、I.D.R Pikes Peak赛车也一同亮相。

e-Golf（高尔夫电动版）

车型定位：紧凑型车、轴距约2631mm

续航：NEDC工况270km

充电：30分钟充至80%

动力：100kW/290Nm

在汽车行业里一直有这么一句话：“大众只有一款车型，它就是高尔夫。”

这样说也不是没道理的，毕竟以前的方头捷达就是第二代高尔夫的三厢版，而速腾就是第六代高尔夫的三厢版……

从1974年问世至今，高尔夫已经经历了7代车型，在新能源逐渐成为趋势的今天，高尔夫也迎来了混动版的高尔夫GTE以及纯电e-Golf。

e-Golf基于大众MQB平台打造，在外观上以7.5代燃油版高尔夫为基础，在三围基本不变的前提下，加入了不少特殊元素来彰显其电动身份。

1.新能源家族标志性的C字型日间行车灯

2.中网新增蓝色饰条

3.车头/尾、侧翼子板e-Golf专属铭牌

4.Astana铝合金“破风”轮毂

当然，作为一款烧电的高尔夫（球）车，自然就要和排气管说再见了～

内饰方面，说实话如果不扣细节，e-Golf和燃油版高尔夫几乎一摸一样，陈田膛车的师傅都傻傻分不清。

三幅式方向盘、向驾驶者倾斜的中控台都是我们熟悉的样子，当然中控多媒体系统加入了电能管理功能，而仪表的转速表也变成了电表。

最后说说底盘以及动力，e-Golf前/后悬分别为麦弗逊独立悬挂以及多连杆独立悬挂，最大100kW的输出功率只会在“标准”驾驶模式下触发。

标准驾驶模式：最高车速150km/h，可触发电机最大输出功率。

经济驾驶模式：最高车速115km/h，全自动空调处于最节能的经济模式。

经济+驾驶模式（夏天热si人模式）：最高车速90km/h，全自动空调加热和制冷功能都被关闭。

e-Golf的快充口就藏在油箱盖里头（慢充位于车头Logo处），快充模式下30分钟能充进80%电量。

e-LAVIDA（朗逸电动版）

车型定位：紧凑型车、轴距2680mm

续航：NEDC工况278km

充电：40分钟充至80%

动力：100kW/290Nm

2018年，朗逸是唯一一款年销量超过50万辆的车型（50.38万），“神车”当之无愧。

而在新能源车市场，e-LAVIDA的推出能不能TA继续“屠榜”呢？说实话有点难度～

e-LAVIDA整体外形延续了全新一代朗逸的设计，但第一眼我就被这个“熏白”的中网吸引住了，不知道在经历无数个日晒雨淋之后，车身的白会不会和中网的白有色差呢……

雾灯位置有个C型的日间行车灯，这个不多说了～

至于侧面有啥特别之处？e-LAVIDA在翼子板上镶嵌了一块刻有“e-LAVIDA”字样的镀铬饰板，仅此而已。

最后动力方面，e-LAVIDA和e-Golf一样搭载了100kW的驱动电机，而且在快充模式下，40分钟即可充进80%电量，满电状态下能跑278km（NEDC）。

内饰、配置方面大家可以参考燃油版的朗逸，例如皮革座椅、多媒体中控触摸屏、多功能方向盘等等，其中多媒体系统将配备CarPlay、CarLife以及蓝牙连接功能，完全满足日常娱乐需求，但e-LAVIDA似乎没有一键启动按钮。

e-BORA（宝来电动版）

车型定位：紧凑型车、轴距约2631mm

续航：NEDC工况270km

充电：30分钟充至80%

动力：100kW/290Nm

除了e-Golf和e-LAVIDA，这次发布会大众还带来了纯电动的宝来——e-BORA

目前e-BORA已开始批量生产（一汽大众青岛），新车和刚才的e-Golf、e-LAVIDA一样基于MQB平台打造，车身外观方面与燃油版相比也只是有小幅度调整。

1.新增标志性的C字型日行灯

2.前/后杠底部去掉了横向镀铬饰条

2.中网、车尾新增“e-BORA”Logo

3.Astana铝合金“破风”轮毂

动力方面，e-BORA搭载了峰值功率/扭矩100kW/290Mm永磁同步电机，最高时速150km/h。而在满电的情况下能跑270km（NEDC）。e-BORA和e-Golf一样都是基于MQB平台打造，而非纯电MEB平台，也就是俗称的“油改电”。通常来说，油改电新车受限于电池成本问题，售价往往都会比燃油版车型更高，根据此经验，宝来电动版的指导价可能会来到13~18万之间，这样的价格再配上270公里的续航，确实没有什么购买欲望。

经典的灰黑配色，中控台的8英寸多媒体显示屏四周简化了物理按键，空调出风口则移至中控屏下方。

I.D. BUZZ概念车

新车定位紧凑型MPV，车身线条圆润有亲和力，而无论从整体造型还是D柱的三通风口设计或事双色车身设计，都能感受到BUZZ有着大众经典T型车的影子。

噢再BB一下，22英寸的哑灰破风轮毂科技感相当强。

既然是概念车，各种高科技必然是标配。BUZZ车载数字互联系统、自动驾驶与电动技术等，通过激光扫描仪、摄像头、超声波以及雷达传感器来分析周围环境，实现自动驾驶，而激活的方法很简单，戳一下方向盘那个VW LOGO就行。（以后怎么按喇叭？）

内饰看图不说废话，有意思的是BUZZ采用了2+2+2座位布局，并且提供了多种摆放花样，想象一下在车上打火锅有多暇意。

BUZZ基于大众MEB平台打造，前后轴各一台电机能实现四轮驱动，系统综合输出功率275kW，百公里加速5秒（看来不能吃火锅了…），内置111kWh电池最大续航里程435km。

I.D. R Pikes Peak赛车

在上年4月，大众发布了I.D. R Pikes Peak赛车以参加年度著名国际赛事美国科罗拉多州派克峰登山赛。

今天TA也来到了现场。大众表示，这台赛车比F1一级方程式或是电动方程式赛车还要快。最大马力高达680hp，最大扭矩650Nm。车重1100kg，和一辆飞度相当。

我说的是马力上相当[/滑稽]。

当然，大众推出I.D. R Pikes Peak不只是为了破记录拿冠军（虚伪），而是为了从赛事中吸取经验以改进I.D.家族电动车的开发，而续航方面大众并没有透露太多，反正能完赛就行纠结个啥续航……

从大众2019年新品规划看，e-Golf、e-LAVIDA以及e-BORA是率先投放到国内市场的纯电车型，另外在2022年之前，大众还会在国内推出一款7座SUV ID-lounge以及ID AEROe量产版车型。

仅从2019到2022年之间就规划了如此多电动车，可见大众在纯电车系列的布局速度相当快。中国作为全球最大的新能源市场，谁也想分一杯羹。

今天发布的三款量产车型预计补贴后售价13万～20万，看回价位相当、合资品牌的紧凑型轿车可能只有轩逸纯电可以选择。

不知道作为消费者的你会买哪一款呢？

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