丰田亚洲龙正式上市 双擎版售22.68万起

新车 发布于:2019-03-22 20:03:45

日系丰田、本田一直以车型众多、产品覆盖面广、品质经久耐用而闻名。而亚洲龙,这一在北美销售多年的车型终于引入国内,还没上市就引发了大量关注。今晚,亚洲龙正式上市,2.5L汽油车型售价为20.88-24.48万,2.5L双擎版22.68-28.98万。从价格来看,可以说是直接瞄准了凯美瑞的售价区间,可谓是正面交锋。

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作为在美畅销的中大型轿车,亚洲龙拥有同级别中较为霸气的外观。TNGA架构下的它,车头部分与凯美瑞有相似之处,但无论是额头还是眼睛下巴,都比凯美瑞要年长一圈。

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新车前格栅尺寸巨大,几乎囊括了整个前脸的宽度。头灯设计较为修长,三连LED车灯排列凸显了车型档次。前包围两侧的通风口可以对车头气流进行导流,起到降低风阻以及给刹车系统降温的作用。

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车身侧面是典型的修长设计,气势如同C级轿车,不输同门的雷克萨斯ES。腰线立体层次丰富,复杂的冲压工艺说明丰田对新车的重视程度。侧窗面积巨大,车内视野良好。大尺寸的多辐式轮毂与整车气质相符,大气优雅。

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车尾采用时下流行的贯穿式尾灯,这也是目前凯美瑞和皇冠没有的设计。尾灯中部镶嵌了“Avalon”亚洲龙字样,一眼看去就是高级车的范儿。

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新车内饰没有遵循雷克萨斯ES和凯美瑞的套路,转而采用了对称式设计。中控大屏、出风口、按键等设计称几何对称式分布,整体显得井然有序。两侧的空调出风口呈放射状贯穿式设计,简洁而优雅。

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全新的全液晶仪表显示内容丰富,效果清晰细腻。加上HUD抬头显示,驾驶员获取信息十分方便。9英寸中控屏集成了Entune 3.0多媒体系统,并支持CarPlay手机连接。带电加热和四向调节的方向盘手感良好,座椅记忆调节按键分布的门板上,座椅宽大舒适,乘坐性良好。

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配置方面,全系标配的无钥匙进入/启动、LED远近光灯/日行灯/雾灯、电加热后视镜等,均是实用配置。轮毂尺寸因配置高低分为17/18英寸铝合金轮圈。此外,带锁车自动折叠/自动防眩目/倒车下翻记忆的后视镜仅在高配双擎车型上配备。两款入门版车型(汽油/双擎)均采用织物座椅,其余车型为真皮。此外,多功能方向盘和HUD抬头显示均只出现在中/高配车型上,氛围灯也在高配双擎车型上看到。

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多媒体配置方面,GPS导航、道路救援呼叫、手机互联、后排多媒体控制、14扬声器JBL音响均只出现在高配双擎车型上。驾驶配置方面,前后驻车雷达、360度全景影像、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车和自适应巡航均只在中高配车型上才有。

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动力方面,亚洲龙双擎搭载THS-II混动系统,由A25A-FXS型2.5L引擎+电机组成,匹配E-CVT变速箱。发动机最大功率为178PS,电机最大功率为120PS。官方百公里油耗仅为4.3L,百公里加速时间为  S。

凯美瑞该担心了吗?

虽说在上市前,亚洲龙一直是以高于凯美瑞,低于皇冠的定位出现,的确从车身尺寸来看,的确也是如此,相比凯美瑞在外观和轴距上都要略大一些。但是从今天的售价来看,价格区间和凯美瑞有着很大的重叠,可以说是用大尺寸低价格来与凯美瑞竞争。所以凯美瑞该开始担心了吗?

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不过新一代凯美瑞已经全面年轻化、运动化,相比起亚洲龙偏商务的外形设计,从用户人群上来说,可能会有不同针对性,也许二者的竞争并没有价格上看起来那么针尖麦芒。目前17万就可以买到入门的凯美瑞,凯美瑞双擎起售价也才23.98万,以目前凯美瑞的产品力,对亚洲龙来说,似乎主要针对的是凯美瑞双擎的用户,毕竟二者采用同样的双擎技术,亚洲龙有着更大的尺寸,入门版价格还要便宜1万多。

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亚洲龙究竟什么定位?

之所以说亚洲龙和凯美瑞不太一样,还要从它的历史说起。其实亚洲龙一早是为美国市场开发的车型,其前身为丰田的Cressida车型。第一代亚洲龙与1994年的芝加哥车展发布,从侧面说明了它是当下丰田最具美式风情的车。

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前三代亚洲龙都是基于凯美瑞平台开发,第四代开始基于雷克萨斯ES开发,轴距呈现不断加长的状态。今晚上市的正是第五代的亚洲龙。

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从车身尺寸来看,亚洲龙的数据处于凯美瑞和皇冠之间。由于是共用平台生产,亚洲龙的轴距与ES基本一致,车长甚至大于ES。

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车身尺寸联系上售价,可以看出丰田亚洲龙此次定价的凶狠,上一次让人感觉如此低的定价,则要追溯到凯美瑞另一个对手雅阁混动上市的时候。

不过消费者最关心的还是价格,从目前亚洲龙的定价策略来看,对于皇冠这样尺寸更大的车型,它以近似的尺寸和更低的售价作为竞争筹码;对于凯美瑞这样的热销车型,则不在中低价位的汽油版车型纠缠,而是选择用更低入门价格的双擎车型作为竞争切入点。相信在上市后,双擎版本车型将是亚洲龙主要的销量来源,大尺寸配上安静的双擎体验,对于家用买家来说,的确是难以抵挡的诱惑。

(文:皆电 叶闯)

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