一款Model 3，就撬动了国内电动车的热度。其实，优秀的电动车并不止特斯拉，传统豪华品牌BBA出品同样惊艳，并且传统车企多年沉淀的造车经验可以帮助他它们站在更高的起点去制造电动车。

外观方面，新车基本延续海外版本的外观设计，线条简洁流畅，感官珠圆玉润。车头半封闭式中网等显著特征均得到保留，第一印象大气自然。

新车内饰同样不会做太大变动，双10.25英寸大屏设计以及方形空调出风口设计是其最明显的特征。中控按键区域还保留了部分传统奔驰车型的影子，另外方向盘也是熟悉的样式。车机交互方面，奔驰最新的MBUX系统依然不会缺席。

另外，国产版EQC将有不同版本的前格栅和前保险杠样式提供，并带来八种不同风格的轮毂样式，可以随意挑选。驾驶模式方面将有5种驾驶模式和5各级别的动能回收力度调节。根据申报信息，新车三维长宽高分别为4774×1923×1622mm，轴距为2873mm。

动力方面，国产版EQC将搭载两台最大功率分别为148kW、162kW的电机，电池电芯来自宁德时代，NEDC续航达到450km。

奔驰EQC率先国产，比奥迪e-tron和宝马iX3领先了一个身位。不过奥迪和宝马的产品也不容小觑，奥迪e-tron的WLTP续航达到400km，NEDC工况更是达到500km。宝马则凭借一如既往的优秀操控来扮演运动标杆的角色。

相对来说，奔驰EQC和奥迪e-tron都采用了全新的纯电平台进行打造，宝马iX3则是在X3的基础上去打造的一款纯电SUV。三者均是出色的纯电SUV，EQC外观科幻，奥迪e-tron拥有电子后视镜等科技装备加持，宝马iX3有优秀的操控基因，怎么选还是看个人喜好。

传统汽油车最重要的三大件，都是传统豪华品牌的优势之处，尤其是底盘悬挂一项。来到纯电时代，底盘悬架的高级感依然是他们的重要砝码。而特斯拉的优势在于电池和自动驾驶系统，Model 3和Model Y的续航都要高出BBA们不少，但是Model Y并非纯正SUV，内部空间受到一定限制。

青菜萝卜各有所爱，有人是极客，有人是商人，不同的购车用途决定了消费者的选择。但必须要说的是，特斯拉上海工厂预计今年就要完工并试生产了，留给传统品牌改变形象的时间，并不多了。

（文： 叶闯）