4月11日，蔚来公布2019年度的续航升级方案。用户可根据自身需求选择将70kWh电池包升级为84kWh电池包，可以选择灵活升级和永久升级两种方式。该续航升级方案将于9月正式开启。

具体来说，此次电池升级服务包括“续航灵活升级”和“续航永久升级”两种方式，其中“续航灵活升级 ”面向所有用户，由70度电池包升级到84度电池包费用是每日66元；“续航永久升级”则只针对创始版及2019年3月31日前（含当天）交车及大定用户，费用为5万元。选装后的ES8 NEDC续航里程为425km。

值得一提的是，蔚来官方表示电池包的升级是动态变化的，这意味着到了2020年有可能会发布更大容量的电池包。

目前蔚来提供两套动力电池，70kWh以及84kWh电池组。其中84kWh电池组将是国内首部搭配NCM 811镍钴锰三元正极材料电池，能够在保持体积不变的条件下，大幅提升重量能量密度。

其中70kWh VDA电池包能量密度为135Wh/kg，低于Model X的18650电池包能量密度137Wh/kg。而84kWh VDA电池包能量密度就达到了170Wh/kg，高于Model 3的21700电池包能量密度160Wh/kg。

细究起来，由于需要兼顾换电技术，蔚来的电池包尺寸都是被限制死的。1个电池包，有32个电芯模组，共计384个全铝硬壳电芯组成（电芯供应商为宁德时代）。

电池包需要兼备快慢充以及换电技术，在整个生命周期当中，1500次完整循环衰减20%，按照一周开车开满2次完整充放循环（浅充放不算），时间为15年。目前电池包重量被控制在525kg，为了减重底盘以铝为主，也有部分镁合金，在ES6上也会存在碳纤维结构。

咱们平时身边总是充斥着这样的言论：“蔚来在车主体验和服务能力上确实是独占鳌头，但是在产品力上还仍需努力。”但其实放眼过去，升级后的蔚来ES8的NEDC续航425km；蔚来ES6的NEDC续航超过了500km，这样的产品力真的差吗？真的并不见得。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）