近日，宝马官方宣布，MINI COOPER S纯电版将于7月9日发布。该车是宝马集团2025电动化战略下的第一款车，并且有可能在长城宝马建立的合资公司光束汽车投入生产，以国产的身份与消费者见面。

MINI COOPER S纯电版基本延续了燃油版车型的经典外观，仅在部分细节上作出调整。前脸圆润依旧，保留了之前概念车上的全封闭式格栅，两侧眼睛大灯，细看之下会发现采用了环形灯带设计。

侧身紧凑结实，线条十分流畅，并采用了多幅式轮毂设计，依旧是熟悉的运动风。

尾部上方配有扰流板，尾灯组依旧是标志性的“米字旗”造型。由于为纯电动车型，所以该车取消了尾部排气管。

根据此前的谍照可以看出，内饰采用大量圆形设计，燃油版车型上熟悉的配方。值得注意的是，MINI COOPER S纯电版依然采用档把式换挡设计，并没有套用现在流行的旋钮或按键。

动力方面目前还没有确切消息。一部分媒体言称，MINI COOPER S纯电版将采用与宝马i3类似的动力总成，搭配42kWh电池，综合续航超过240公里；另一部分则相信，新车将拥有超过500公里的综合续航成绩。就笔者来看，后者更有可能，毕竟现在已经是2019年了，各大车企都在朝500公里续航突破，400公里以下早已跟不上技术潮流了。

生产方面，据悉，这款车将在MINI位于英国南部的牛津工厂进行组装，而电池组和电机将在德国的丁格芬(Dingolfing)工厂以及临近的兰茨胡特（Landshut）工厂负责供应。宝马已投入了数千万欧元加速丁格芬工厂电池组的生产工作。除了为MINI电动版车型提供电池组，丁格芬工厂还将为iX3、i4和iNEXT等车型提供电池组。

除了MINI正式进入纯电时代，还有一个值得关注的点就是——它或将实现国产。

2018年7月10日，长城与宝马正式签约，各自出资50％（总投资51亿元）成立合资公司光束汽车。并计划将在江苏省建立光束汽车自己的生产基地，实现16万辆的年产能。

长城需要宝马的新能源技术支持，宝马同样也需要长城在中低端市场的覆盖能力，两者合作缓解双积分政策带来的压力。而纯电版MINI或许是他们带来的第一项成果。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）