8月29日，广汽新能源旗下第二款Aion系列车型Aion LX开启预售，新车定位中型豪华轿跑SUV，是Aion系列中的旗舰SUV。这次开启预售的是两驱基准版、四驱基准版两款车型，补贴后预售价格分别为25万元、30万元起。

同时包括多项预售权益：

1、Aion LX基于广汽新能源纯电动汽车专属平台GEP 2.0打造，以电池+电驱为中心布局，实现乘员舱空间最大化及机舱空间最小化。

2、前后轴各搭载一台永磁同步电机，每个电机最大功率150kW（204Ps），综合最大功率300kW（408Ps），双电机峰值扭矩为700N·m，百公里加速3.9秒。

3、搭载三元锂电池，电池容量93kWh，综合工况续航650km。

4、全球首款量产L3自动驾驶车型，可以实现高速全自动驾驶以及无人泊车。

5、搭载ADiGO（智驾互联）生态系统，具有FACE ID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot增强现实仪表、智能AI伙伴、ADiGO World社交游戏等功能。

Aion LX搭载采用三合一的电驱系统（电机控制器+电机+差减），具有效率高、体积小、重量轻的优点，同时有利于正向开发平整画的电池布局平台，并且充分考虑双电机的布局；前后轴各搭载一台永磁同步电机，每个电机最大功率150kW（204Ps），综合最大功率300kW（408Ps），双电机峰值扭矩为700N·m，百公里加速3.9秒。

Aion LX的电池采用的是宁德时代最新的NCM811三元锂电池，电池能量密度达到180kWh/kg，壳体材料为高强度铝材，并配备广汽第四代智能温控系统，综合续航达到650km，这也是目前国内续航里程最高的车型了。

作为一台SUV，值得一提的是广汽Aion LX搭载了CDC全时自适应减震系统，同时也是国内首款采用该技术的纯电SUV，可实现全时悬架阻尼的电控调节，实现更宽的阻尼变化范围，使车辆能够轻松应对各种路况。

智能辅助驾驶方面，广汽Aion LX能够实现无人泊车，包括识别各类型车位、禁停标识以及障碍物；官方宣称车位识别率高于95%，识别精度小于10cm，行人及障碍物识别率95%。

Aion LX的前脸设计和Aion S极为相似，或许这就是Aion车系的“家族式”元素。汽油车的中网格栅可是越做越大，电动车则反其道而行，前脸没有了传统的格栅，封闭的造型给人圆润的视觉效果，中间粗壮的镀铬饰条和两边车灯相接，形成贯穿式设计，横向的视觉效果拉大。

Aion LX的大灯同样延续了Aion S的设计风格，侧面竖向排列了细线阵列的LED日行灯组成“箭羽”的效果，官方也称之为“穿云箭”；和LED远近光灯搭配后，营造出来的“眼神”相当凌厉。

车身侧面采用溜背式的车尾设计，同时悬浮式车顶也继续运用，整体延续了圆滑的基调。车身腰线从前大灯一直延伸至尾灯，将车身侧面分割成上小下大两部分，颇为动感。

Aion LX的车轮规格为245/50 R20，较大尺寸的轮毂采用了五辐风火轮式造型，这种设计显然是为了降低风阻，比较独特。

相比前脸和车身侧面，车尾的设计相对平淡许多。修长的尾灯采用了左右贯穿式的设计，也采用了类似前大灯“箭羽”式设计，尾灯整体和Aion S一致，点亮后的效果不错。

内饰方面，Aion LX在中控屏、换挡方式、空调出风口、中控台设计等都与Aion S不同。Aion S的中控屏、仪表盘液晶屏幕是非相接设计，Aion LX则采用一体式曲面屏，且向驾驶员一侧弯曲。

整个中控台设计简洁，中控台则采用大面积双色材质包裹，另外Aion LX并没有采用与Aion S相同的电子档把，而是采用可升降式换挡旋钮，科技感更强。

智能化方面，Aion LX还搭载Adigo自动驾驶系统，该系统技术融合了大数据、人工智能等世界级前沿科技，已具备量产L3级自动驾驶技术水平，并可实现封闭场所L4级自动驾驶示范运行，为用户的出行指明方向、保驾护航。这也是在Aion S配备的L2级自动驾驶基础上更近了一步，在同级产品中也是领先的。能完成某些驾驶任务，也能在某些情况下监控驾驶环境;尽管比L2级别更加智能，但驾驶员还是占有绝对的驾驶控制权。

自从Aion S发布以来，可以明显感受到广汽新能源在GE3一款产品独立支撑许久之后，终于迎来第二代品台的新品大爆发。其实无论是Aion S还是Aion LX，我们都可以清楚看到广汽新能源在纯电道路上的努力，无论是设计风格还是产品性能，都有了不错的飞跃。

（图/文/摄：皆电 周建强）