说起法系车，很多人的第一印象就是TA好看，甚至标新立异，但不怎么实用。如果说日系车善于偷空间，那以标志、雪铁龙为代表的法系车就更宁愿舍弃空间去换取华丽的设计，毕竟在法国匠人眼里，汽车本来就是一件艺术品。

在今年成都车展上，标志带来了旗下紧凑型SUV——4008的插电混动车型，不知道法系车加上电池电机之后，又能怎么演绎属于自己的那份浪漫呢？

「 1分钟读懂4008 PHEV 」

新车尺寸/定位：紧凑型SUV；4510*1850*1662mm；轴距2730mm

纯电续航里程（NEDC）：59km

动力/传动系统：1.6T发动机+双电机+8速手自一体变速箱

驱动形式：前置四驱

「 外观和燃油车型保持一致 」

首先在外观上，标志4008 PHEV版和燃油版的4008差异不大，例如相当前卫的“獠牙”大灯，点阵式倒梯形格栅等等，开在路上总能称为车群中的焦点。

不过既然能挂上绿牌，那必然要有一点“绿色”进行点粥，像翼子板都新增了插电混动铭牌，尾门4008下方也新增了浮雕的“PHEV”字体。当然出了右后翼子板有油枪口之外，与之对称的左后侧也加上了充电口。

再看看侧面，4008 PHEV的线条比例相当和谐，而且炫黑的ABC柱营造出悬浮式车顶的效果，“黑白配”相当经典。

还有熏黑的后视镜、镀铬亮条的门把手、细节处尽显法式浪漫，如果这些炫黑的部分能加上淡淡的碳纤维纹路，必然卖爆！

黑白双间的18寸五幅轮毂，搭配米其林Primacy 3st低滚阻静音轮胎，型号225/55 R18，市场价约700元/条。

最后看看尾部，尾部设计依然饱满，而且这三个独立矩形光源组成的尾灯点亮效果相当棒，有点mustang肌肉车的感觉。

「 “唯我”座舱 」

参考燃油版4008，4008 PHEV沿用了最新一代i-Cockpit唯我座舱设计理念，整个中控屏幕、钢琴按键式控制面板都朝驾驶员侧倾斜，你说这设计“唯我”不？配合这个档把右侧扶手，战斗机一样的仪表台，坐在驾驶侧有种开飞机的感觉。

方向盘部分采用了两辐式设计，和F1那套如出一辙，握起来手感相当扎实，配合“唯我”设计的中控，让我这个毕业设计做汽车驾驶室人机工程学优化的学霸都想吹爆。

再看看仪表部分，4008 PHEV采用了全液晶数字仪表，右侧是新能源车常见的功率表，中间能显示车辆能量传导的过程，怎么省油怎么开～

中控部分，8英寸触屏和小鹏、蔚来、特斯拉这些新势力车型相比确实不占优势，但胜在交互流畅，显示清晰，体验起来也相当不错，日后有机会再详细把玩一下。

再看看细节，4008 PHEV中控面板使用了时下流行的钢琴键式设计，常用的功能都整合在这里，按键部分镀铬，在光线照射之下相当有金属质感，另外左侧还有一个阻尼感相当棒的旋钮，法国人造这些小设计真是相当别致。

档把的造型也较为特别，右侧、下方分别放置了驾驶模式的切换按钮以及电子手刹。

最后空间部分，体验者身高185cm，在前排座椅调整至合适的坐姿之后，头部空间还有一拳左右，而此时后排依然空间依然充裕，腿部一拳有多，头部也有四指左右。

（前排空间）

（后排空间）

后排支持比例放倒，放倒后可以腾出一个相当大的空间，两小口拉只狗，来个10天8天的roadtrip完全不成问题。

谁还说法国车空间小的麻烦把头伸过来，我给些东西你看。

「 1.6T+双电机、底盘升级后独立悬挂 」

简单说说动力，标志4008 PHEV搭载了一套1.6T加双电机组成的插电混动系统，综合输出功率/扭矩达到222kW/450Nm，传动系统方面是爱信的8速手自一体变速箱，比双离合可靠不少。

据说标志4008 PHEV百公里油耗可达1.7L，当然实际如何还是等我们皆电做实测好了。

至于底盘就和燃油版有较大差异了，标志4008 PHEV采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂（燃油版后面是扭力梁），因为车底多了电池以及电机，所以排气管上方都采用了厚实的隔热设计，综合看起来整个底盘比较平整，标志在这方面做得相当不错。

「 21万的话香不香？ 」

因为新车还没上市，所以具体的配置参数以及价格我们暂未知道，不过从整车空间表现以及简单的静态体验看来，PHEV版本的4008和燃油版相比明显只会更好（尤其是底盘结构的改变）。

如果补贴后指导价21万左右的话，你会心动吗？

（皆电 黄嘉威）