25.39万元起 一汽-大众迈腾GTE上市

新车 发布于:2019-12-18 21:07:09

12月18日,一汽-大众新款迈腾以及迈腾GTE(插电混动版)车型在北京正式上市。新车作为中期改款,延续了海外版的设计元素,针对配置进行了一定的提升,并首次引入了国产插电式混合动力版本——迈腾GTE。迈腾GTE共推出2款配置车型,售价从25.39-26.89万元。

25.39万元起 一汽-大众迈腾GTE上市

22.88万元起 一汽-大众迈腾GTE上市

外观:延续了欧版设计

作为中期改款车型,新车外观整体变化不大,延续了现款欧版Passat的设计风格,针对中网及头灯进行了优化。

全新家族式倒梯形进气格栅,不仅进气尺寸进一步拉大,还提高了整个前脸的运动特性。

由于迈腾GTE是插电式混合动力车型,所以慢充接口设置在了前中网处。

智能化 新动力升级 新迈腾GTE值得买吗?(保密到周五正午)

而两侧的LED头灯也换装了全新样式,灯腔造型更为时尚,并且采用了大众最新的IQ.LIGHT方案,像素矩阵照明系统可对每颗LED进行独立调节,在转弯时根据转弯方向智能调节灯光分布。

细节上,新款迈腾GTE较燃油版车型还换装了大众新能源车车型标配的前杠设计风格,两条C字型日行灯极为醒目。此外新车还在前格栅、尾标等细节处,均将加入了蓝色元素进行点缀,以进一步表明其新能源身份。

智能网联化 新动力升级 新迈腾GTE值得买吗?

侧面部分,则与现款差别不大,低矮式俯冲车身设计,令整车战斗味十足;而大众标志性的双内折腰线,不仅提高整车的层次感,还展现了大众优秀的钣金车身制造工艺。车身尺寸分别为4865/1832/1469mm,轴距为2871mm。

轮毂部分,新车采用了低风阻的设计,采用双色设计,造型稳重。轮胎搭配的是米其林Primacy 3ST轮胎,尺寸为235/45 R18。

迈腾GTE上市

来到尾部,最明显的设计莫过于将“MAGOTAN”英文标识被设计在了VW尾标下方,这一设计最早出现大众辉腾上而被消费者熟知,如今包括辉昂、全新途锐、国产全新帕萨特等新车都引入了这一设计;而两侧尾灯内部构造进行了重新设计,内嵌最新一代家族式的三个回形镖式设计,辨识度极高。

智能化 新动力升级 新迈腾GTE值得买吗?(保密到周五正午)

内饰:还是熟悉的迈腾

新车内饰虽然整体没有太大的变化,不过在细节上换装了大众全新样式的方向盘,按键布局更加合理。

智能化 新动力升级 新迈腾GTE值得买吗?(保密到周五正午)

燃油版车型升级了,不过迈腾GTE则依旧是组合式仪表,略显遗憾。

新车中控屏上方依旧保留了实体钟表的设计,而下方则是9.2英寸的中控仪表(国内将根据配置不同提供6.5、8、9.2英寸屏幕),支持Carplay/Carlife/MirrorLink等主流智能互联。

迈腾GTE上市

而最下方的空调面板则升级到了大众最新的全触摸式样式,触摸质感表现优秀,而且其温度调节除了普通的滑动或者短按交互外,还能通过长按快速升到最高或降到最低。

换挡机构前方还提供了手机无限充电位置,内部配有橡胶防滑垫,不过拿取手机可能会和挡把发生冲突。

智能辅助驾驶

一旦和电扯上关系,那就免不了智能驾驶扯上关系。

新迈腾GTE引入了IQ.DRIVE的技术方案,包含前后预碰撞系统、ACC 3.0自适应巡航、Front Assist(包含自动刹车)、变道辅助、车道保持、交通标志识别、一键Travel Assist以及PLA 3.0智能泊车系统等智能辅助驾驶功能,大众官方将其定义为L2+级驾驶辅助。

新迈腾GTE值得买吗?

其中Front Assist能够配合ACC一同使用,实现跟随前车、主动制动以及自动跟停起步;而变道辅助则基于后雷达系统实现,能够准确识别后方来车,辅助驾驶员进行变道操作。

新迈腾GTE值得买吗?

而PLA 3.0智能泊车系统,能够实现斜插车位泊车以及平行车位的泊入/泊出,大幅提升车主用车的便利性。

在智能辅助驾驶上,传统车企的策略都是比较保守的,相较于那些更加激进的新势力,传统车企的体量更大、犯错成本更高,所以一切都以安全和实用为基础。这一点不难理解。

空间表现依旧优秀

迈腾GTE的座椅采用织物+皮质双拼材质,主驾驶支持电动调节和记忆功能。

空间方面,以身高175cm的体验者为例,将主驾驶座椅调至合适位置,此时头部空间为一拳。

迈腾GTE上市

保持主驾驶位置不变,体验者坐进后排,此时头部空间为四指,腿部空间超过两拳。

迈腾GTE上市

另外,新车为后排乘客配备了独立的自动空调,并且设置有220V电源以及USB电源接口,全景天窗也有提供,尺寸不小。

迈腾GTE上市

储物空间方面,新车的储物空间非常充足,前后排都有足够多的水杯架,手机等杂物也能轻松找到位置。

后备厢空间方面,迈腾GTE的动力电池放置在后备厢盖板下方,取消了备胎也让后备厢盖板下多出了深度客观的储物空间。

此外,后排座椅支持4/6放倒,放倒后可以扩展后备厢的空间。

迈腾GTE上市

插混动力

新迈腾GTE搭载了一套1.4T发动机+电机组成的插电混动系统,并为之匹配型号为DQ400E的6速双离合变速箱,纯电续航为56公里。这套动力系统我们在大众的其它插电式混合动力上都经常见到。

新迈腾GTE值得买吗?

其中,电机位于发动机和变速箱之间,并且集成在变速箱的内部。电机与发动机之间存在一个C0离合器,用于更加顺畅地结合和分离发动机与电机的工作状态。

新迈腾GTE值得买吗?

在这套动力系统中,1.4T的EA211发动机可以提供110kW、250N·m的动力,而电机加入之后,整个插混系统的动力将达到155kW、400N·m。在GTE模式(运动)下,百公里加速可达7.7秒。

智能网联化 新动力升级 新迈腾GTE值得买吗?

因为是插电混动结构,多种动力模式的切换肯定少不了。新迈腾GTE包括EV(纯电)模式、混动行驶模式(Hybrid Auto)、电量保持模式(Hybrid Hold)、电量充电模式(Hybrid Charge)以及GTE(运动)模式等多种动力模式。模式切换可在档把左侧进行操作。

智能网联化 新动力升级 新迈腾GTE值得买吗?

其中,EV(纯电)模式、GTE(运动)模式这些都比较好理解,这里稍微解释一下混动行驶模式(Hybrid Auto)、电量保持模式(Hybrid Hold)、电量充电模式(Hybrid Charge)这三者的区别。

混动行驶模式(Hybrid Auto):根据驾驶情况自动选择动力模式,主要表现为低速时,多用电机行驶;在高速时,多用发动机行驶。

新迈腾GTE值得买吗?

电量保持模式(Hybrid Hold):电池余量将动态维持在一个范围,当电量即将低于这个范围,发动机接管工作,并带动电机进行充电;电量即将高于这个范围时,车辆将转由电机作主要动力。

新迈腾GTE值得买吗?

电量充电模式(Hybrid Charge):车辆主要由发动机驱动,车辆在行驶过程中的带动电机给电池充电。

新迈腾GTE值得买吗?

总之一句话,所有动力结构设计和动力模式设计,都是为了让新迈腾GTE开起来更加舒适顺滑,同时,还大幅提升混动车的燃油经济性。

最后,迈腾GTE值得买吗?

作为德系B级车的主流代表,迈腾本身就拥有不错的销量。如今新迈腾GTE杀入战场,动力、经济性和驾乘舒适性都更上一层楼,同时新IQ.DRIVE和IQ.LIGHT功能的引入,使得这次更新换代显得诚意满满。

从同级竞争对手来看,中级车提供插电式混合动力的车型并不多,福特蒙迪欧PHEV、起亚K5 PHEV、索纳塔PHEV是潜在的对手之一,不过它们的用户群体还是有区别的对迈腾GTE的影响不大,同门的帕萨特PHEV算是最大的竞争对手。

总的来说,迈腾GTE面对的是更加商务的群体,独特的定位还是抢在众多对手之前,而它对处于限牌城市的消费者来说是增加一个上绿牌的选择,若你觉得价格合适,它绝对值得列入你的考虑清单。(图/文/摄:皆电 周建强)

 

+1
相关标签:

新车上市

周建强

简介:钢铁直男,花式不解风情

评论 收藏