“老头乐”又称老年代步车，是我们对一些杂牌军生产的无资质代步车的称呼，原意用作对这种品质不佳的车型的嘲讽。

但后来，人们也将这个词用来指代一些小/微型车，间接说明这类车型仅能胜任一些短距离通勤代步工作。

今天我们和大家聊的是最近又开始流行的小/微型车（主要是微型）的那些事。谈到微型车，想必大家印象最深刻的要数奇瑞QQ和铃木奥拓这类从前的“网红车型”，它们曾经红遍了大江南北，但也给不少消费者留下微型车品质一般的印象。

后来，随着奇瑞QQ和铃木奥拓等车型相继退市，国内微型车市场又进入了沉寂期。再到了近几年，电动车开始普及，技术有所进步，无论是造车新势力，还是知名的传统车企，都争相投入到微型电动车的开发中来。到底是微型电动车市场真有可为，还是跟风心态作祟？如果真的有微型电动车的购车需求，又有什么车型值得推荐？

微型车又称A00级车，通常意义下，我们将车身轴距小于2450mm，车长小于4000mm，排量在1.0L以内的车型归纳到此种车型种类之下。微型车优势肯定就是灵活小巧不占位，稍微宽裕点停车位可以停下两辆微型车，至于劣势呢，就是由于续航一般较短和动力较弱，所以不太适合用作为长途出行使用。

虽然微型车有这些那些的小缺点，但它们深受像每天需要上下班通勤的白领，三四线城市里需要走访客户的小个体户，又或者是需要走亲访友和到公园散心的中老年人等特殊消费群体的追捧，他们不需要自己的车有多强的性能，也不需要多大的空间，好开、好停、成本低就可以了。

怎样可以最大化微型车的优势，有部分人便打起电动化的主意。如果你有私人可充电停车位的情况下，那么使用电能驱动的微型车将变得很低，停车即可充电，再加上新能源车有着天生的上牌优势，那些都是燃油车所不能比拟的。在这种大背景之下，不仅推动了微型电动车的发展，不仅是各种“山寨厂”，连一众“大厂”也都加入到微型电动车市场争夺中来。

看到这里，是不是有的小伙伴会想说：既然将微型电动车吹得那么牛，为什么不见近几年微型电动车有销量暴涨的情况？

兄弟，别急，我认为这级别市场销量增长的日子是会来临的。为何？因为一大波全新的电动微型车将要到来，而且随着更多大厂的加入，竞争变得更激烈，也为这个级别的车型带来了更多的可能性，说不定以后的微型电动车就像现在的电动自行车一样地随处可见。

未来电动微型车不再只是只能满足用户从A点到B点的一个“最廉价”的座驾选择，车企赋予给它们更多的功能，经过精致化改造后的微型电动车设计变得时尚且具个性，配置也开始变得更加丰富。到时候，预算不多，但又有日常通勤需求的用户，也许会将目光转向这个级别的车型中来。

我们无法得知微型电动车市场最终的走向，但我们可以从一些即将面世的车型中了解到这个级别市场的发展方向，以下这4款车型分别代表着日本、欧洲和中国车企对微型电动车市场的认识，不妨来了解一下未来的它们都长什么样吧。

本田造小车的本事我们在飞度上面就有所了解了，我们没想到除了挖空间和操控调校以外，本田在营造科技感这一项上还这么有一手。本田e很好地诠释了什么叫精致化小车，初看本田e未来感十足，细看又颇有复古的味道，这就是本田交出电动化设计的答卷，前卫却不会过分激进，隐藏式门把手、电子后视镜等等都让它看起来更有科技感。

本田e内饰设计更加是完美融合了复古与时尚的设计风格，五块功能各异的大屏（左右分别为左右电子后视镜显示屏）与木纹饰板组合而成的中控面板既保留了传统汽车的质感，又在很大程度上加强了内饰的科技感。另一方面，本田e定位是城市内通勤的代步车，官方设计续航仅为200km左右，这不仅在很大程度上限制了它的使用场景，同时这较短的续航也许注定了它与中国市场无缘。

除了日系车企以外，法系车企在开发小尺寸车型也很有自己的一套，在欧洲大街小巷都能看到法系小车的身影。日前首届“日内瓦线上车展”上，雪铁龙便带来了它们家一款极致个性的电动小车——雪铁龙ami，不过官方公布的续航比本田e更“寒酸”，只有70km，对你没看过，是70km，这应该只适合在法国小镇上代步使用吧。

与性能相比，ami的设计可以说有更多可以展开说的部分，ami上的设计十分别致，甚至说有些另类，前脸设计使用了一些雪铁龙家族式设计元素，还与车尾设计有许多相似之处，配合非对称式左右车门开启方式设计，简直车的前后左右难以分清。内饰则是使用极简风格（或者说是简陋），除了仪表以外，剩下的就是一个手机支架了，个人感觉比许多国内的老年代步车还要朴素。

看完那些可能在国内不会看得到的大厂老头乐之后，还是来看回一些大伙熟悉的国货吧。采用全新车标及设计风格的新宝骏也带来了全新的微型车——新宝骏E300。E300设计呆萌可爱，采用了家族式“星际几何”设计元素的它给人感觉与本田e还有几分相似之处，环形的日行灯和隐藏式门把手都能给人带来一些科技感。

宝骏E300的内饰与外观相比则要单调不少，除了那一块液晶仪表以外剩下的就是一些空调等其他功能的控制按键了。但作为新宝骏旗下车型，在功能方面还是有所突破，比如新车还配备了HUAWEI HiCar智慧互联系统，手机能与车辆连接，车辆能通过手机控制家居电器，也能完成视频通话等工作。目前，厂家方面公布了新车将采用磷酸铁锂材料动力电池，电池容量为27kWh，但具体续航里程仍未对外公布。

距离欧拉R1面世已有段时间了，接下来欧拉将进军微型车市场，带来全新的欧拉R2。欧拉R2继承前辈R1可爱、圆润的设计风格，但从申报图看到的R2看起来并没有R1来得讨喜。根据此前消息欧拉R2将于2020年年初上市，但到了目前还没有公布更进一步的消息，很可能是要延期了。

目前官方仍未公布太多关于这款新车的更多参数信息，我们仅能了解到欧拉R2使用的是宁德时代提供的三元锂离子动力电池组，续航方面我们根据此前R1的续航里程猜测，R2应该不会低于350km。

我们看到，各家车企对于微型电动车的理解不尽相同，但都是朝着精品化方向进化，未来的微型电动车市场看来大伙都一直看好。个人看来，微型电动车会是一个个人汽车增购的好选择，在家里有一辆车的前提下（甭管是农用车、小货车，还是小汽车），多增购一辆代步小车，能解决不少短距离用车需求。我总感觉未来驾驶微型电动车有望成为一种生活态度，而不是手头预算不足的无奈之选。

（文：皆电 罗顺鹏）