8个理由告诉你,为什么宋Pro DM是20万级最强插混SUV

新车 发布于:2020-09-01 09:49:03

话说我国有一座城市,它坐落在长江的入海口,被誉为镇守长江的“最后一把钥匙”。每逢夏季,这座城市就会笼罩在连绵的阴雨当中,如同浓雾迷城一样,它就是我们称之为“魔都”的上海。

然而对于各位准车主来说,上海足够“魔”的地方,还因为它有着一个让大部分人望而却步的竞牌价格。2020年上半年,上海竞拍均价只有5月低于9万(8.9万),其他的几个月全部都超过9万,想一想要用一台合资A0级小车的成本去买一个车牌,太硬核了…

因此,有用车刚需,又不想花钱竞拍的人,自然会选择新能源车,又考虑到插混车型没有续航焦虑,所以不少人会优先选择插混车型。最近,我们皆电走访了比亚迪4S店,发现全新宋Pro DM有5000元左右的优惠(具体还能再谈),而且关注这款车的人也不在少数,究竟宋Pro DM有什么吸引呢?我们试图从如下8个问题中找到答案。

17万最强PHEV?

Q1问:每天上下班40km,周末偶尔出去玩,一年用车成本大概多少?

答:只算加油和充电成本,会比燃油车省一半。

每天上下班40km,一年250个工作日就刚刚好1万公里,再加上周末偶尔出游,那一年就按1.5万公里算。

先算一下汽油车的用车成本,一台16万级的汽油车,主流排量1.4T/1.5T,综合路况大概0.5元/km,一年加油成本7500元

如果你买插混车,就拿宋Pro DM为例,纯电续航81km,每2个工作日充一次电,电费算0.6元/kWh,那一年下来电费约1177元,再加上非工作日出远门加油(5000km,0.5元/km),那一年下来油费+电费约3677元

勤充电的话,开一年就能省一半,再加上宋Pro DM在混动模式下,用油成本远低于0.5元/km,因此养一台宋Pro DM,每年出行成本仅为同价位燃油车的一半。

17万最强PHEV?

Q2问:宋Pro DM安全吗?

答:76%高强度钢+3H车身结构+丰富的驾驶辅助配置保障了安全性。

考虑到买这种大5座SUV的消费者,肯定会经常载家人出行,所以车辆的安全性显得尤其重要。

针对安全这一点,我打算从被动安全、主动安全两个维度聊起。

被动安全方面,宋Pro DM采用了3H车身设计,车身高强度钢的使用达到了76%,所谓的3H车身,大家可以理解成由3个“H”组成,其中第1个“H”位于车身侧面(顶棚纵梁+B柱+车底门槛),第2个“H”位于车顶(顶棚纵梁*2+顶棚横梁),第3个“H”位于车底(车底门槛*2+车底横梁)。

17万最强PHEV?

3H车身结构+76%比例的高强度钢, 保障了发生碰撞时驾驶舱不易变形,从而保证了乘客安全。

8月29日,中国汽车技术研究中心有限公司(CATARC)公布了2020年度第二批中国新车评价规程(C-NCAP 2018版标准)的测试结果,宋Pro DM(注:测试车型为宋Pro DM四驱性能版旗舰型)以综合得分率88.1%荣膺五星安全认证。

宋Pro DM

从测试视频看,正面40%偏置碰撞后的宋Pro DM驾驶舱基本完整,引擎、车轮等零部件没有入侵到驾驶舱,而侧面碰撞之后,车内乘客也没有受到明显的挤压,这也证明了B柱、侧门防撞梁有着较高的强度。而气囊配置方面,高配车型配备了前排侧气囊、前/后排头部气帘。

17万最强PHEV?
(40%偏置碰撞,A柱没折断,驾驶舱基本保持完整)

17万最强PHEV?
(侧碰撞,B柱以及侧门防撞梁吸能明显,气帘也保护了乘客)

而在主动安全配置方面,宋Pro DM搭载了博世最新的ESP9.3车身电子稳定系统,其中包括TCS(牵引力控制)、VDC(车辆动态控制)系统等等,在湿滑天气能避免车辆发生侧滑。另外,宋Pro DM还配备360°全景影像、车道偏离预警、车道保持辅助系统等等。

Q3问:宋Pro DM动力表现如何?

答:吊打同级同价位车型

宋Pro DM分三擎四驱(P0+P3+P4)、双擎四驱(P0+P4)两个版本。但两个版本的核心都建立在加入了BSG电机的第三代DM技术上。作为这个级别最快的SUV,4.7s破百、综合工况1.4L/100km就是通过三擎四驱动力得以实现的。

比亚迪宋Pro DM 三擎四驱动力系统一览
动力名称动力位置动力作用/优势动力数据
P0电机发动机前端皮带上怠速启停、辅助换挡、能量回收、扭矩辅助超20kW
内燃机变速箱输入端前1.5TI汽油机118kW245N·m
P3电机前轴纯电驱动强,动能回收强110kW250N·m
P4电机后轴实现“全时电四驱”,加速与越野性能增强120kW280N·m
综合最大输出348kW775N·m

BSG电机在第三代DM系统中参与了发电、能量回收、发动机怠速启停以及急加速辅助扭矩输出,综合提升了节油效率之外,还提升了整车NVH表现以及乘坐舒适性,毕竟电驱情况更多,变速箱换挡也会更加平顺。

宋Pro DM试驾

动力输出没啥好顾虑的,三擎四驱综合动力输出达到348kW/775Nm(4.7s破百),而双擎四驱则为238kW/525Nm(6.5s破百)。比市面上的热门SUV动力强不少。

*丰田汉兰达:162kW/350Nm

大众途观L(380TSI):162kW/350Nm

本田CR-V(1.5T):142kW/243Nm

Q4问:宋Pro DM动力那么强,开起来的感觉如何?

答:HEV+ECO很好驾驭,悬挂支撑力十足,转向手感也不错。

先说说驾驶模式,宋Pro DM依然拥有比亚迪DM四驱车型常见的普通、雪地、沙地以及泥地模式,而动力输出则分为ECO以及SPORT两种。当然,使用频次最高的必然是EV、HEV这两个能切换的档位了。

在EV(纯电)模式下,你可以把它当作通勤成本极低的电动车来用,在馈电(SOC 15%)之前,即使开着大空调并加速至150km/h,发动机都不会介入,纯电模式下因为电机直驱车轮,所以你会感受到油门响应相当敏捷、轻快,更加关键是开起来相当安静,有一种坐在豪车里面的感觉。

宋Pro DM

宋Pro DM

重点说说HEV(混动)模式吧,在大部分情况下,你可以保持在HEV+ECO,把一切交给电脑来判断即可,多电量、非高速则多用电,视情况决定发动机介入时机,而BSG电机的加入也很好地消除变速箱换挡时的顿挫,额外的功率还会被用来回收充电。

宋Pro DM

至于转向手感,宋Pro DM方向盘也是有虚位的,但这种恰到好处的虚位会让你更放松,不会时刻绷紧神经,至于指向性方便还是挺精准的,整个方向盘的分量感也和宋Pro DM很匹配。

宋Pro DM

底盘方面,宋Pro DM采用了多连杆独立后悬挂,悬挂的支撑性十分到位。过弯时能给你足够的信心。不过整体来说这套悬挂还是有点硬,或者是比亚迪认为太软的悬挂会浪费这个动力吧?

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17万最强PHEV?
(佳通驾控SUV880轮胎 235 50R19,市场价预计800~900元/条)

不过有个小缺点我必须说一下,在松开油门踏板之后,整台车的动力输出不会马上中断(动力会保持大概0.5s左右的输出),这样开起来的感觉会比较奇怪,明明自己不想加速,但还是被人踢了一脚,希望下个版本能优化好这个问题?

Q5问:平时喜欢结伴出行,也会经常载家人出游,比较着重尾厢以及乘坐空间,宋Pro DM能满足我的需求吗?

答:大五座,后排放倒与尾厢地台全平,空间相当实用。

循例先看数据,宋Pro DM长宽高分别为4650*1860*1700mm,轴距2712mm,和其他同级别车型对比一下:

本田CR-V:

4621*1855*1679mm,轴距2661mm

丰田RAV4:

4600*1855*1680mm,轴距2690mm

单从数据看,宋Pro DM无论从长宽高还是轴距方面都明显领先于同级燃油车型,大五座的空间表现无需质疑。

17万最强PHEV?

宋Pro DM
(170cm的模特坐在前排,无论头部还是腿部都十分宽敞)

宋Pro DM
(对于这种大5座SUV,常规的腿部头部空间根本没必要测量,不过值得一体的是全平地台真的很好用)

即使后排坐满3人,也不会感到特别的拥挤,这个全平的地台以及前移的扶手箱给后排中间乘客提供了不少便利,毕竟放脚更加方便了。

宋Pro DM

值得一提的是,宋Pro DM后排支持放倒,放倒之后与尾厢形成一个全平空间,拉人拉货毫无压力。

宋Pro DM

宋Pro DM
(后排放平之后,尾厢能坐4个成年男子)

Q6问:宋Pro DM在配置上有什么亮点?

答:12.8英寸大屏+DiLink系统

最大的亮点莫过于中控台那块12.8英寸的巨屏了,这套中控运载了DiLink系统,而DiLink则基于安卓,因此理论上你能在比亚迪车上运行所有的安卓软件,什么刷抖音、聊微信、看爱奇艺都是入门级操作了,会玩的当然要吃鸡。

宋Pro DM

海量的应用,灵敏的反馈速度、屏幕能横能竖,这明显就是一台安卓平板啊。

宋Pro DM

另外还有一个比较实用的功能,宋Pro DM支持全息影像,可以几乎无死角观察车辆周边状态,能避免碾压到躲在盲区的小孩,安全性提高了不少。当然,ACC、车道偏离预警、车道保持都是具备的,只是那个车道偏离的反馈太粗暴了,你握在方向盘上能感受到一股廉价的震动,希望未来能改善一下。

宋Pro DM

最后就是手机支持遥控功能,用手机就能控制车辆前后挪动了,再也不怕超级窄的车位。

宋Pro DM

Q7问:宋Pro DM质量怎样?售后方便吗?

答:发动机暂无用户反馈存在大问题,比亚迪三电系统可靠。

宋Pro DM搭载了一套由1.5T发动机+多电机组成的第三代DM系统,发动机型号为BYD476ZQB,这台发动机其实也搭载在秦Pro、宋Pro、宋、宋MAX这些车型上,从用户给到的反馈看,这台发动机并没有太大缺陷,至于那套6DCT,有车主反馈换挡会有顿挫(燃油版),考虑到DM车型BSG电机介入会使换挡过程更加平顺,所以DCT带来的挡顿挫感对于DM车型来说应该影响不大。

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当然啦,你要是问为什么不用AT,那是因为DCT更快更高效之余,成本也更低呀。不过其实DCT也没啥不好的,新技术总会慢慢成熟,现在的DCT也很稳定了嘛。

至于电池、电机、电控就不用多说了,比亚迪的王牌,而且电芯部分享受终身质保、三电系统除电芯外的其他部分享受6年或15万公里的质保。另外比亚迪的4S店已经下沉到不少4、5线城市,日后车辆保养、维修的服务也不会存在问题。

Q8问:宋Pro DM的保值率高吗?日后卖车会不会亏太多

答:在新能源车里面,唐DM算是保值率比较高的车型,正所谓虎父无犬子,宋Pro DM我还是比较有信心的。

实话说,新能源车的保值率确实没有燃油车高,不过根据中国汽车流通协会联合精真估发布的《2019年汽车保值率报告》来看,在插混车型里面,宝马530Le、比亚迪唐DM都是保值率相对较高的车型,这也侧面印证了比亚迪的DM技术确实比较靠谱。

至于宋Pro DM的保值率如何我现在也给不到答案你,但正所谓“虎父无犬子”,宋Pro DM有唐DM一样的第三代DM技术、又有越级的空间表现,加上扩展性那么高的DiLink系统,我还是很有信心的。

17万最强PHEV?

(图/文/摄:皆电 黄嘉威)

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