提到奥迪最强性能车，大伙第一时间可能想到的会是奥迪R8，但进入电动化时代后，这一惯性思维可能得改改了，奥迪将会带来它们首款媲美R8的高性能纯电动车型，那就是RS e-tron GT。奥迪RS e-tron GT是在奥迪的电动化战略下推出的运动旗舰车型。

虽然RS e-tron GT很激动人心，但我们今天还是得先来聊聊它的普通版本，也就是e-tron GT，听说这款车有望在年内在国内面世，奥迪更称它的推出是奥迪的一个里程碑事件。

日前，奥迪透露了更多关于这款里程碑车型的产品信息，我们来看看奥迪e-tron GT是否如奥迪所言是一款里程碑式的产品？它又能否为传统车企在电动市场里扳回一城？

本次公布的官图里，奥迪e-tron GT终于脱下了迷惑的伪装，以真面目示人。从照片中我们可以看到，e-tron GT造型可以说是在迎合了时下流行的电动车设计潮流的同时，保留了许多传统燃油性能车的小细节。

奥迪标志性的六边形格栅被封闭上了大部分区域，但相比此前e-tron来说，又增加了许多平直设计，蜂窝状的设计则是为了致敬奥迪RS车型上的经典设计元素。

尖锐凌厉的箭头形的前脸同样突出了两侧狭长的前大灯组，矩阵式大灯搭载了最新的LED和激光技术。

车顶在经过B柱后急速下降，形成大胆的溜背造型，搭配宽阔犀利的车身线条、众多车身空气力学套件、轮拱进气孔、巨大的后扩散器和前舱盖上方夸张的肌肉线条彰显着它狂暴的一面。

尺寸方面，新车长宽高分别为4960mm、1960mm和1380mm，轴距则为2900mm。

车内依旧是奥迪拿手的虚拟座舱设计，中控大屏和虚拟座舱均为浮动式的。 驾驶舱顶部的浅色逐步过渡到地板区域的深色，从而营造出宽阔的内部空间感。源自赛车的前后排运动座椅设计，使车即使在急速转弯时也能提供最佳的横向支撑。

内饰材料上，全新奥迪e-tron GT完全摒弃了动物制品，选用环保的可持续材料，座椅和其他饰件的表面使用了精致的合成皮革。 座椅坐垫、扶手和中控台使用的是再生纤维制成的织物， 顶棚内衬和车窗处立柱使用的是超细纤维材料，甚至连深绒地毯也是由可持续尼龙纱线制成的，该纱线是由二手渔网制成的再生纤维。

全新奥迪e-tron GT共有两个行李厢，后备厢可以提供450L的行李厢容积。此外，机盖下方还配备额外的100L储物空间。

全新奥迪e-tron GT前、后桥搭载的是双永磁同步电机，并独立地驱动前桥和后桥，确切地说是拥有e-quattro四驱系统的奥迪车，由于前、后桥之间没有机械连接，所以e-quattro四驱系统的精确度非常。

奥迪e-tron GT最大可以输出434kW（590Ps）系统功率，3.5秒可以实现从静止加速至100km/h，从静止至200km/h加速仅需12秒。 最高车速被控制在240 km / h。

全新奥迪e-tron GT将搭载超过90 kWh的锂离子电池。优于采用了高度更低的电芯，使电池组实现了更扁平的设计，可安装在整个地板下方及前、后桥之间。新车搭载800V系统，将电池充电至其容量的80％大约需要20分钟，之后即可实现超过320公里（WLTP）的续航里程。

新车在能量回收方面也有不少创新，能量回收系统拥有不同的回收模式组合：使用换档拨片调节回收力度实现滑行能量回收、通过基于摄像头和毫米波雷达的预测效率辅助系统实现自动滑行回收、以及通过在电机动能回收减速和液压制动系统减速之间平稳地过渡实现制动回收。

有人说，豪华品牌在电动化后失去了优势，因为电动车的制造门槛其实并没有燃油车高，许多人都能在电动车市场分一杯羹，那消费者们为什么要为豪华品牌的溢价买单呢？但在看过e-tron GT的介绍后，好像这个想法有被抹去那么一点的感觉，品牌的传承与新时代的创新，好像它都有了，性能也足够凶悍，还有不少环保元素+新科技加持，虽然说可能续航方面与现在顶流车型还是有差距，但它也可以说为了安全……等等，醒醒，说得好像我自己买得起一样。

（图/文：皆电 罗顺鹏）