近日，我们从上汽乘用车获悉，上汽R汽车今年将陆续登陆欧洲市场多个地区，包括德国、法国、荷兰、挪威，首款出海车型为R汽车MARVEL R。

如今，海外市场已成为上汽乘用车的关键业务之一，官方数据显示，上汽乘用车自2013年出征海外市场至今，海外销量复合增长率接近70%。今年1-4月，上汽乘用车海外市场累计销量超8.7万辆，同比增长118%，市场占有率稳步提升。

其中在燃油车方面，上汽乘用车在澳洲、智利、埃及等细分市场销量排名均居前列，2020年MG ZS海外累计销量6.2万辆，MG 5为3万辆。

在新能源领域，MG EZS自登陆海外市场以来销量快速增长，2020年海外全年销量达2.5万辆，海外市场累计销量3.9万辆，创下中国新能源车出口发达国家的纪录。官方表示，2020年中国新能源汽车出口总计近7万辆中，上汽乘用车的销量占比近50%。

截至目前，上汽乘用车已建立2个海外创新中心、2个海外工厂、3个海外造型中心。

2月7号，上汽MARVEL R正式上市，补贴后售价21.98万～23.98万元，包含2个版本，分别是MARVEL R以及MARVEL R Pro。

新车支持终身三电质保、终身免费基础保养、终身整车质保、终身OTA升级。

在汽车新能源化的浪潮下，很多传统车企都成立了新品牌，将电动车与传统汽车进行分割，而上汽R汽车就是这样的产物。

「 1分钟读懂R汽车MARVEL R 」

1、MARVEL R是R汽车的第二款新车，也是R品牌的第一款SUV车型。

2、新车定位纯电动中大型SUV，百公里加速7.9秒。（选装四驱澎湃性能包4.8s破百）

3、搭载5G技术以及L3级别的驾驶辅助功能，配Eye Q4H芯片及华为5G巴龙5000芯片。

4、新车NEDC续航505km，搭载69.9kWh的三元锂电，动力方面峰值功率/扭矩：137kW/410Nm

5、新车已获得中国5G终端电信设备进网许可证以及SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证，拥有5G技术商用的必备资格。

「 外观、内饰回顾 」

简单回顾一下MARVEL R的设计细节，MARVEL R沿用了上汽最新的集智设计理念，从外观看可以说自成一派了。

新车前脸的布局设计较为复杂，和目前大多数的纯电动车采用简洁的设计是形成了鲜明的对比，当然封闭式的前脸是必不可少的。

R汽车的LOGO的下方是一条贯穿式的灯带，并且兼具日间行车灯的作用，两侧的转向灯采用流水式。在贯穿式的的灯带下方还配有前置摄像头，根据官方的介绍，这个摄像头将会配合5G技术，实现一些新功能。

在贯穿式的的灯带下方还配有前置摄像头，根据官方的介绍，这个摄像头将会配合5G技术，实现一些新功能。

另外整车的摄像头数量也非常的多，在后视镜上就已经配备了两个摄像头，一个是车身侧面视角，一个则是向前的视角，这也是实现L3自动辅助驾驶所需要的。

新车的直流快充和慢充接口分别布置在了左右两侧的后翼子板处，如果能设计在一块或许会更为便利。

车尾部分，MARVEL R尾部采用了宽车肩设计，带来更加扎实厚重的视觉效果，同时尾灯使用时下流行的贯穿式设计，箭翎式的造型富有特色。

走进车里看看内饰，新车整体设计风格相当简洁，在用料上，它整个座舱都大面积的使用了皮质包裹，并通过3D Mesh技术让触手可及的地方实现软质包覆的触感。

至于功能分布部分，中间的大尺寸屏幕集成了整车几乎所有的功能操作，采用屏幕与实体按键相融合的设计形式，形成19.4英寸的交互界面，提升了内饰的质感和观感，成为整车内饰的设计核心。

既然是全球首款5G汽车，那科技配置自然少不了，MARVEL R搭载了斑马智行Venus操作系统，卡片式的界面设计可以同时执行多个任务，提高操作效率。官方还表示，新增的超级充电地图，将接入超24.9万个充电桩，提供沿途充电规划、目的地精准电量预测。

仪表部分则为一块12.3英寸的大液晶屏，可实现MR混合现实/AR增强实景/3D虚拟地图功能。

新车由荣威与华为联合赋能，采用巴龙5000技术平台，实现V2X智慧出行及5G智能座舱。具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能，为用户带来多场景模式下的智能交互体验。

5月25日，特斯拉表示已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。

同时，特斯拉将向车主开放车辆信息查询平台，此项工作正在紧锣密鼓地进行中。

此项举措的背景或许与前不久发布的“数据安全新规”有关

中国国家互联网信息办公室在5月12日晚间发布通知称，将针对《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》公开征求意见。

《征求意见稿》内容显示，国家网信办将针对运营者在中华人民共和国境内设计、生产、销售、运维、管理汽车过程中，收集、分析、存储、传输、查询、利用、删除以及向境外提供个人信息或重要数据的行为做出规定。

规定中所述的“运营者”指汽车设计、制造、服务企业或者机构，包括汽车制造商、部件和软件提供者、经销商、维修机构、网约车企业、保险公司等。而“个人信息”则包括车主、驾驶人、乘车人、行人等的个人信息，以及能够推断个人身份、描述个人行为等的各种信息。

此外，规定中所称的重要数据包括军事管理区、国防科工等涉及国家秘密的单位、县级以上党政机关等重要敏感区域的人流车流数据；高于国家公开发布地图精度的测绘数据；汽车充电网的运行数据；道路上车辆类型、车辆流量等数据；包含人脸、声音、车牌等的车外音视频数据，以及国家网信部门和国务院有关部门明确的其他可能影响国家安全、公共利益的数据。

此外，《征求意见稿》中指出，个人信息或者重要数据应当依法在境内存储，确需向境外提供的，应当通过国家网信部门组织的数据出境安全评估。我国参与的或者与其他国家和地区、国际组织缔结的条约、协议等对向境外提供个人信息有明确规定的，适用其规定，我国声明保留的条款除外。

运营者向境外提供个人信息或者重要数据的，应当采取有效措施明确和监督接收者按照双方约定的目的、范围、方式使用数据，保证数据安全，同时还应当接受和处理所涉及的用户投诉；造成用户合法权益或公共利益受到损害的，应当依法承担相应责任。

5月25日，北京市高级别自动驾驶示范区颁发了国内首批无人配送车车辆编码，并首次给予了无人配送车相应路权。

美团、京东、新石器成为首批获牌企业，车辆编码分别为MT0001、JD0001、NX0001。随着这项政策的落实，也就意味着这三家企业在国内率先实现无人配送车的"持证上岗”。

据悉，目前京东、美团已在配送站、居民区及产业园投入近百辆无人配送车，开展末端快递配送服务。新石器的无人配送车也在先行区内的南海子公园、亦城国际、BDA企业大道、永昌产业园等园区，分时段提供三餐的售卖服务。

对于无人配送车大家对于它的行车安全、车辆安全标准以及事故保险等都有疑问，实际上对于它的安全示范区还发布了《无人配送车管理实施细则》，里面有明确说明。

一、上路通行规则

无人配送车在正常情况下禁止借道超车，当前方车辆、路况异常，不超车会阻碍道路通行情况发生时，无人配送车应在保障安全的前提下借道或超车，完成后返回原车道行驶。

正常情况下，禁止无人配送车倒车，当前方车辆倒车、发生事故等紧急情况下，不倒车无法继续前行时，应在保障安全的前提下，倒车至可前行位置。

二、车辆标准

对无人配送车尺寸、载重、速度、动力等技术和检测指标进行了标准规范，安全方面，无人配送车需配备多种类型的传感器、高性能计算单元，并具备系统冗余的线控底盘和智能化控制软件等系统和设备。

行驶过程中，无人配送车的速度不大于15km/h；当视线受限时，无人配送车应通过灯光和声音提示行人或者车辆。

四、监管模式

对无人配送车驾驶人进行分类管理，要求必须配备现场驾驶人和远程驾驶人，还将无人配送车纳入先行区自动驾驶监管平台监管，实现平台统一化管理。

五、保险模式

无人车的保险类型、出险范围和保额等规则中有具体要求，详细还得看细则。未来，北京将逐步扩大无人配送车的部署规模。

近日，温州市汽车工程学会就去年8月温州特斯拉事故发布最新调查结果：事故发生前，驾驶员持续踩下油门踏板，并未踩下制动踏板。

在去年8月份，浙江温州发生了一起涉及特斯拉Model 3的严重交通事故，当时涉事Model 3以极高的速度撞进了停车场，事故造成驾驶员严重受伤，经过7小时抢救才挽回了性命。

驾驶员表示，“当时驾驶这辆Model 3并没有开启辅助驾驶功能，车辆突然失控加速，自己紧急制动但没有效果。驾驶员还表示，自己是“老司机”，不会犯“油门当刹车”这种错误。”

事故发生之后，警方委托温州市汽车工程学会，对这台涉事的特斯拉Model 3进行检测。该学会拥有两家下属司法鉴定机构，均为拥有机动车司法鉴定资质的专业鉴定机构。

至于数据方面，该机构调取了美国特斯拉总部后台的相关数据，并且与车辆的EDR数据作对比，一致得出“在发生碰撞前，驾驶员没有踩制动踏板，而是踩的加速踏板”的结论。

车辆EDR，俗称车辆的“黑匣子”，它可以记录车辆碰撞前、碰撞时以及碰撞后三个阶段的行车关键数据，例如车速、安全带状态、ABS等等。有专业人士表示，EDR数据不能修改，所以现在事故原因水落石出了？

（图/文/摄：皆电 周建强）