据外媒报道，8月16日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，在发生了多起事故之后，他们已经对特斯拉的驾驶辅助系统Autopilot展开正式安全调查，这项调查覆盖了美国境内大约76.5万辆特斯拉汽车。

NHTSA表示，自2018年1月以来，机构共明确11起特斯拉安全事故。在这些事故中，均由车辆撞击一辆或多辆其他车辆。这些事故一共导致17人受伤，并导致1人死亡。

11起事故中，有4起发生于今年，最近的1起发生于上个月，事故地点为圣地亚哥。此前该机构已经对2014至2021款特斯拉Model Y、Model X、Model S和Model 3的Autopilot功能展开了初步评估。

NHTSA在一份文件中表示：“目前已经证实，涉案车辆在事故发生时都开启了Autopilot或交通感知巡航控制（Traffic Aware Cruise Control）功能。”该机构表示，“大多数事件都发生在天黑以后，并且在多起事故中，特斯拉车辆都没能识别现场的交通管控措施，例如急救车闪光灯、照明弹、发光箭头板和锥桶等”。

在2020年年初，美国的特斯拉车主发起了“请愿书”，合计127起消费者向NHTSA提交投诉，涉及123辆特斯拉汽车，报告包括110起撞车事故，总共导致52人受伤。

这份请愿书要求美国国家公路交通安全管理局(NHTSA）就特斯拉电动汽车突然意外加速的报告进行正式调查，并要求特斯拉召回50万辆存在隐患的车辆。

面对请愿，特斯拉于2020年1月20日用官网声明给出强硬回应，“特斯拉不会意外加速”，并表示这份请愿书完全是虚假的，是空头的栽赃诋毁，自己愿意积极配合NHTSA的调查。

针对特斯拉的多起“失控”事故，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）展开了为期一年的调查分析。

今年1月8日，NHTSA公布了针对246起事故的调查结果，结果也让大家吃惊。

最终报告显示：

“凡有数据的事故都有证据表明，意外加速是由于误踩加速踏板引起的。”

“没有证据表明，特斯拉的加速踏板、电机控制系统或制动系统存在任何导致事故发生的故障。”

“没有证据表明，特斯拉存在容易诱发误踩加速踏板的设计缺陷，关于‘电子设备故障’可能导致‘意外加速’的理论猜测，是基于对系统设计和日志数据的不正确假设。”

在所有被调查的217起“意外加速”事故中，其中88%的事故发生在停车场、私家车库停车道等非行驶路段的局限区域。

在NHTSA能获得车辆行程数据的118辆特斯拉中，所有数据都显示，特斯拉正常响应了驾驶员的每一个操作，既没有意外加速，也没有刹车失灵。

调查数据还显示：90%的被调查事故中，车主都没有踩下刹车踏板，剩余10%全是在碰撞发生前1秒内才踩下刹车踏板；

另外，97%的被调查事故中，车主都踩下了加速踏板，在事故发生2秒内，甚至将加速踏板深踩到了85%-97%。

全部事故中，约51%的当事人，驾驶特斯拉不到6个月，几乎所有事故均发生得非常快，从发生“意外加速”到发生碰撞，全程不到3秒。

也就是说，NHTSA认为，车主误踩加速踏板的不当操作，才是造成所有事故中特斯拉意外加速的原因，因此不会开展进一步全面调查。（图/文/摄：皆电 周建强）