蔚来推迟赴港上市 最快或于2022年

新车 发布于:2021-09-13 09:15:17

近日,有外媒报道蔚来可能将其港股上市计划推迟到明年,知情人士透露虽然蔚来已经在今年3月份提交了香港证券交易所二次上市的申请,但是在2022年初之前不太可能完成上市计划。

据悉,蔚来汽车已经收到香港交易所关于其结构的问询,包括2019年建立的用户信托基金。

根据蔚来一份备案文件显示,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌于2019年曾将5000万股公司股票转移给一家蔚来汽车用户信托基金,使部分用户“有机会讨论和建议如何使用这些股票带来的经济效益”,同时,李斌保留对这些股票的投票权。

此外,有消息称,美国当地时间9月8日,蔚来还曾提交招股说明书补充文件,招股书中宣布公司计划发行高达20亿美元的美国存托凭证(ADS)。此举一出,其股价在纽交所创下近三周来的最大跌幅。

和小鹏、理想接连在港股实现“双重主要上市”一样,蔚来也是为了筹集更多资金,以满足技术开发和扩大销售网络的需求,不过曾经率先位于纽交所敲钟的蔚来,却成为了落后的存在。

蔚来8月销量下降明显

在9月1日,蔚来公布2021年8月交付信息,8月共交付5880台,相比前两月销量是进一步下降,2021年蔚来已完成交付55767台。

从数据来看,蔚来8月销量是不如7月份,据厂家介绍是因为8月马来西亚、我国南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应严重受限,生产端受到制约,影响了8月交付量。

受8月份南京疫情影响,ES6/EC6的A/B柱内饰板 单一供应商(南条全兴)因位于南京高风险区,工厂停产了20天。

并且因为A/B柱内饰板为JIT零部件,只有非常有限的库存,对8月份尤其是8月下旬ES6/EC6的生产造成了很大影响。

马来西亚的疫情则影响了ST意法半导体的芯片生产,ST是博世ESP的供应商,从而影响了博世对蔚来ESP的供应,博世是ESP的单一供应商,所以对工厂正常生产节奏也产生了很大影响。

蔚来表示,目前南京内饰件供应商已恢复生产,原有对ES6/EC6生产的直接压力已经消除。

但芯片供应还有较大不确定性,供应链团队正在积极与博世和意法半导体一起解决芯片供应问题,同时也继续在公开市场上寻求芯片资源,进行战略备货。

目前订单表现依然很强劲,8月份新增订单达到历史新高;蔚来表示如果供应链的问题不进一步恶化,相信9月份的交付量可以再创月度交付记录。

根据蔚来内部测算,8月疫情应该影响了8月份大约2,000到3,000台的产量,受此影响整个季度还是会有大约1000-2000台的影响。(图/文/摄:皆电 周建强)

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