全球芯片短缺形势依旧严峻，为降低因为芯片紧缺问题带来的影响，有的车企通过短暂停产来缓解压力，有的开始在减少芯片使用上花费心思。无论如何，此轮芯片短缺问题对于汽车行业的影响都是空前的。

刚刚过去的10月，在这样的大背景下，国内各大新势力依然陆续公布了当月的交付数据。

漂亮的成绩单

蔚来汽车，10月份共交付新车3667台，同比下降27.5%；

今年1-10月，累计交付70062台，同比增长122.9%。自交付以来，蔚来累计交付新车145703台。

小鹏汽车，10月共交付新车10138台，同比增长233%，连续两个月销量破万台；今年1-10月，累计交付66542辆，同比增长289%。

理想汽车，10月理想ONE共交付7649台，同比增长107.2%。今年1-10粤，理想汽车总交付量62919台。

零跑汽车，10月共交付3654台。今年1-10月，零跑汽车品牌累计交付新车38385台。

威马汽车，10月威马汽车交付智能电动汽车5025台，同比攀升67.3%，再创单月销量新高。今年1-10月，威马汽车总交付量34068台。

并不乐观的交付周期

交付数据欣欣向荣，但在全球芯片短缺，疫情延续的大背景下，各家新势力的交付周期依旧不算乐观。

特斯拉Model 3与Model Y官方公布的交付周期在6-10周左右；

蔚来ES6/EC6/ES8的交付周期，APP上显示约8周。而实际情况是，依照不同电池版本，交付周期有区别，100度电池包版本将在6周左右交付；75度电池包版本交付时间预计将在11周以上。

小鹏汽车方面，P5的550及600车型，提车周期约16-18周，460车型约20周。我们也走访了多个加盟商并从不同渠道了解到，小鹏十月份整体的订单量超过了2.5万台，火爆程度可见一斑。而小鹏汽车10月虽交付量破万，但也只占总订单的40%，充分说明供应量承受着巨大压力，这也给后期交付带来了不小挑战。

缺芯问题依旧严峻

受到近期马来西亚疫情影响，毫米波雷达供货短缺，小鹏和理想等多家车企都遭到波及。

10月8日，理想汽车官方发布了针对原计划10月与11月提车的“理想ONE交付方案”，即用户可以自主选择提前交付暂时缺少2颗毫米波雷达的理想ONE车型；或等到12月，待毫米波雷达到位后，交付搭载5颗毫米波雷达的“完整版”。

同样遭遇毫米波雷达断供问题的还有小鹏汽车。

10月26日，针对尚未交付的P5车型，小鹏汽车推出了两种交付方案：

A：等待提车，不要权益，按顺序进行交付；

B：选择软件权益，签订补充协议，按顺序进行交付，预计2022年3月31日起分批启动补装雷达。

此外，用户需要在2021年11月2日24点前选择交付方案，逾期未选择视为默认方案A。如果用户选择B，即提车后补装雷达的方案，还将会免费获赠XPILOT（3.0/3.5）软件。

延迟交付甚至交付半成品的举措，充分体现出车企缺芯的无奈，“先交后补”的方案可以有效缩短交付时间，提高成单率和交付量。其实不止小鹏和理想，蔚来卖展车，奥迪交车只有一把备用钥匙，奔驰、宝马改配置等操作，无不反映出这次风波所造成的影响。

毫米波雷达供货紧俏已成事实，如果像小鹏这样，将选择的权利交给用户，顺便能在XPILOT软件上给予用户极大的优惠，让用户在等车期间拥有获得感，提车安装雷达后还能体验到XPLIOT带来的先进体验，不得不说小鹏这招还真是高明！

（图/文/摄：皆电 宗泽）