谁是加价王？最值得买的MPV“四大金刚” 对比结果出炉
新车 发布于：2021-11-20 17:21:02
当我们通盘考虑的时候，喜欢用“既要看个人努力，也要考虑时代进程”来下定义，其实造车也不例外。
眼下的时代进程，二孩甚至三孩用车场景，就越来越受到重视。今日电哥暴走广州车展展馆，最大的感慨就是：MPV实在太多了！如果哪个展台不拿出一款MPV，似乎都不好意思说自家出了新车。
车型太多又会造成选择困难症，电哥就为各位筛选出了本届车展最值得买的四款MPV车型，要对比其中优劣，看这一篇就够了。
本文将采用简要回顾+快速点评的方式，重点针对MPV关注的乘用空间+功能性展开，对于车型比较熟悉的朋友不妨直接阅读点评部分即可。
在2021广州车展，上汽大通MAXUS MIFA 9上市，并公布三个版本的售价，售价区间26.99-37.99万元。预计2022年5月正式交付，同时MIFA 9将在欧盟、英国、挪威同步发布，这是一款豪华中大型纯电MPV。
MIFA 9基于智能延展架构MIFA打造，外观保留了MIFA EV概念车的设计，简介而又犀利的大灯使得整体视觉效果非常新颖，相比我们习惯的MPV造型，称得上是“眼前一亮”。
至于车身侧面，看上去颇为敦实，平直的车顶线条想必乘坐空间会较为优秀，轮圈造型也比较个性，搭配了低风阻轮圈。长宽高分别为5270×2000×1840mm，轴距3200mm，这样的尺寸是实用空间的保证。
车尾部分，尾灯组似乎更加吸睛，尤其是尾部上方配备尺寸小巧的扰流板，让MPV车型也拥有一定的运动感。
MIFA9的三联屏非常有特色，采用高通8155和联发科8666高性能双芯互通技术。MIFA 9采用个独立座椅，靠背、腿托、前后移动实现完全电动化，通风、加热、按摩等功能一个不缺。
MIFA 9搭载90kWh宁德时代锂电池，续航里程为520km，而2023年，上汽大通MAXUS还将交付续航超过650公里的车型。
电哥点评：
第二排是两个独立的商务座椅，给电哥印象深刻的是MIFA 9座椅的承托+舒适性，背部支撑非常舒适，座椅本身的功能非常全面，后排提供多媒体屏、小桌板和220V电源等，其中有“一键躺平”+“一键收起”的功能，可以说是非常实用了。
第三排座椅的乘坐高度、靠背角度都比较舒适，实际体验来看，第三排的腿部空间是非常充裕的，但是要注意这样的代价是尾箱空间有所牺牲。
由于第三排座椅的大空间表现，MIFA 9的行李厢空间的确受到了一些影响，相比于另外几款车品在满载储物方面存在一定劣势，不过前机舱里有一个小的行李厢能够存放一些物品。
购买建议：有商务需求，且以中短途出行为主的用户群体会更为合适，MIFA 9的豪华质感以及舒适性配置是足够的，即便第三排也拥有充裕的腿部空间，不过考虑到这是一款纯电MPV，享受电驱静谧驾乘感受的同时，在连续的长途通行能力上肯定会略逊一筹，因此尾箱空间有一定的压缩似乎也是情理之中了。
广汽丰田赛那在广州车展不久之前已经正式上市，官方指导价30.98-40.58万元，据各地信息即便是最低配落地成本也在40万元左右，那么赛那到底值不值得购买呢？
新款赛那整体采用了丰田最新家族式设计语言，造型锋利的前大灯+大嘴前格栅我们已经非常熟悉了，蓝底LOGO告诉我们它混动车型的身份。
车身侧面同样十分平直，这是MPV惯用的设计思路，线条颇具力量感。至于车身尺寸，该车的长宽高分别为5180x1995x1765（1786）mm，轴距3060mm，相比MIFA 9、梦想家而言轴距上有一些差距。
车尾顶部配备了一个小型扰流板，熏黑式尾灯设计，赛那的屁股看上去还是很显尺寸。
对于丰田内饰而言。采用全液晶仪表盘实属不易，并搭配三辐式多功能方向盘，日常实用配置很丰富，提供USB接口、无线充电、前排与二排的座椅加热/通风、二排影音娱乐系统，可映射移动设备显示，最新的智能安全系统等。
虽然赛那的用料、配置不算特别突出，但是这种视觉设计非常显档次，氛围感是做足了的。
动力部分，2.5升自然吸气发动机与电机组成的混动系统已经非常熟悉了，系统综合功率249马力，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。
电哥点评：
第二排提供的扶手对于上下车来说非常便利，座椅加热与通风非常实用，尤其是赛那横向空间表现不错，并且提供中央娱乐大屏，座椅整体的舒适性不需要担心。
第三排腿部头部空间相比MIFA来说要稍小一些，不过可用度依然很高，并且三排乘客同样提供了杯架、充电口等常用配置。
不得不说赛那的尾箱表现就十分亮眼了，在满载情况下依旧有这几款车型中最优秀的储物空间，另外第三排座椅支持收起平放折叠，大幅提升了拓展能力，这点还是让人非常满意。
最后想说的是赛那对于空间的利用真是非常极致，在相对居中的账面数据下做到如此的实用性肯定是下了一番功夫的，例如赛那还提供了更适用于残障人士的后座电机辅助版本，让人印象深刻。
购买建议：通过空间的压榨以及氛围的打造，电哥认为赛那的优势的确非常突出，并且这款产品我认为没有明确的偏向性，商用、家用均可，其混动系统本身也是成熟耐操，是一个让人省心的选择；不过这套动力系统在高速中后段的表现相对一般，同时目前行情过于火热，加价屡见不鲜，如果能以正常价格购入，那还是非常香的。
这次车展上广汽本田新款奥德赛正式发布，作为中期改款车型，整体上延续了日规版本的设计，目前未上市售价还没有公布，我们可以参考现款22.98-37.68万的售价区间，想必差距不大。
首先让人一眼留意到的就是与海外版车型保持一致的大灯组，中网的造型也有所改变，拥有六边形的设计，并在前脸下方采用贯通式的黑化设计，更加的富有气势。
车身侧面变化并不明显，不过熏黑的轮毂的确要比现款好看许多，新车长宽高尺寸分别为4861x1820x1712mm，轴距为2900mm，从外观和数据来看都是今天横评车型中尺寸最小的那位。
车尾的改动主要是围绕在光源部分，突出黑化元素设计。
内饰方面调整就颇为大刀阔斧了，悬浮式中控屏+按键式换挡机构，科技氛围显著提升。并且新奥德赛还搭载最新一代Honda CONNECT3.0车机系统，智能化程度肯定比现款要好上许多。
动力部分继续搭载2.0L混合动力系统，与之匹配的是E-CVT变速箱。
电哥点评：
奥德赛第二排座椅非常柔软，乘坐舒适性不错，支持电动调节。不过要注意第二排座椅是通过横向移动，再来提供更长距离的前后移动范围，略显麻烦，不过这也是这个车身宽度下所做的创新设计，习惯后颇为实用。
奥德赛第三排也发挥了日系车空间灵活多变的特色，通过与赛那类似的组合方式提供多种用车场景，不过必须承认的是，满载情况下奥德赛第三排的空间表现是这几款车型中最小的，第三排座椅可以反折成为钓鱼凳，设计确实巧妙。
正常使用的话奥德赛尾箱也有“深挖”的储物设计，满足一般的出行需求是没有问题的，也提供折叠平铺的功能，大幅拓展使用场景。
购买建议：奥德赛的主要优势是价格适中的前提下综合能力突出，非常适合居家选用，空间非常灵活，动力系统对于驾驶者也非常友好，虽然尺寸以及乘坐空间是相对最小的，单也正是因此在城市场景中更加自如便利一些，适合居家奶娃。
岚图在本次广州车展前夕发布了旗下第二款车型，一款大空间豪华MPV—梦想家，并且最先发布的居然是四座版本，不过岚图梦想家正式上市、交付时间相对更久一些，到手时间是这几款中最晚的。
回归正题，第一眼缘的话，直瀑式“大嘴”一下子就把气质给拿捏住了，看着就不是省油的灯。
梦想家的侧面轮廓更显方正，车身尺寸长宽高数据分别为5315x1980x1810mm，轴距为3200mm，这样的尺寸放在四座版本上可以说是太奢侈了。
车尾部分两侧的长条形尾灯很有辨识度，竖直的尾箱也是为了最大化尾部空间。
进入车内，这块贯穿整个中控台的联屏十分吸睛，新车搭载5G车载娱乐及办公系统、智能驾驶辅助系统，并支持整车的OTA升级，现在的MPV也玩智能座舱了。
动力方面，梦想家会推出纯电动版和增程式混动版，电动四驱版车型0-100km/h加速时间为5.9秒，其他数据还有待进一步公布。
电哥点评：
对于一款尺寸如此巨大的MPV，只安排两个后排座椅，那空间+豪华装备肯定是直接拉满了。两个独立的航空座椅，提供电动腿托并支持多向电动调节，座椅按摩、加热等功能也一并齐备。
梦想家四座版配备了车载智能电视系统，这么大的影音娱乐屏幕出现在MPV中还是让人十分震撼，更别提还有丰富的液晶屏操作以及星空车顶等配置。
对于四座车型来说，这样的尾箱表现相对一般，因此四座版本无疑商用意味更加浓厚。
购买建议：从目前岚图梦想家四座版本来看，这是目前相同定位最豪华的大型MPV之一了，奢华舒适的配置支持商务场合的同时，对于人口不多的家庭也提供了极为强悍的影音娱乐功能，或许这是未来MPV的新方向，值得期待。
最后，总结到这儿，会发现这“四大金刚”MPV着实是各有侧重，商务中短途出行可以优先考虑MIFA9，不差钱追求全能的可以考虑赛那，一般家用居多可以优先考虑奥德赛，追求绝对豪华以及影音娱乐享受可以等等岚图梦想家，对于这四款车型，你会Pick哪一款呢？
（图/文/摄：皆电 宗泽）
简介：凛冬...啊不，燃油车禁售将至
这就是广州车展上的卧龙与凤雏？
