日前，国家市场监督管理总局发布消息称，特斯拉向该局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2021年2月4日至2021年10月30日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计21599辆。 

据悉，本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造原因，前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况，进而导致在车辆使用过程中转向节可能发生变形或断裂，极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出，影响车辆驾驶操控，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。 

就在前两天，特斯拉因类似的原因已经向NHTSA提交了一份召回报告，拟召回826辆2020年至2022年期间生产的特斯拉Model Y。特斯拉指出，转向节之所以会变形或断裂，是因为该零部件的供应商没有使用足够的淬火槽液来使零部件实现完全淬火，从而导致零部件变得很脆弱。

因此，特斯拉（上海）有限公司将免费对召回范围内车辆的前、后转向节进行检查，对强度不符合要求的转向节进行更换，以消除安全隐患。与此同时，特斯拉还提醒相关车主在车辆被召回维修前，应谨慎驾驶车辆，并在召回开始实施后尽快联系特斯拉服务中心进行检修。 

12月5日，拓普集团发布公告回应国产Model Y召回：本次涉及召回Model Y配套的转向节由公司直接供给客户，召回原因是某条热处理生产线发生淬火槽水位不足情况，使个别产品未完全被淬火液浸没，导致转向节强度可能不符合设计要求。拓普集团表示，该批次可疑产品中存在缺陷的概率约为0.2%-1.0%，涉及召回的产品只配套Model Y车型，不涉及特斯拉其他车型，亦不涉及其他客户的车型。

针对应对措施，拓普集团表示，已完成热处理生产线的整改完善，保证产品充分淬火，同时对产品硬度进行200%检测；拓普集团强调，根据召回数量、缺陷比率估算，本次召回为非重大事件，不会对年度经营业绩产生影响，也不会对公司业务产生影响。

自11月份以来，特斯拉已经连续发布了多次召回，包括：因悬架问题向NHTSA申请召回2,791辆2020和2021款Model Y和2019至2021款Model 3，在国内召回91辆生产日期在2019年2月2日至2019年10月20日期间的部分进口Model 3汽车；因安全气囊问题向NHTSA申请召回特定的2020至2021款Model 3；因软件通信错误在美国召回自2017年以来售出的近1.2万辆汽车。