非技术故障 特斯拉回应巴黎车祸事故

新车 发布于:2021-12-20 10:50:16

日前,有海外报道,针对法国巴黎一起出租车司机驾驶Model 3发生事故致死事件,特斯拉已告知法国政府,没有迹象表明该事故是因为技术故障而导致。

12月11日晚间,一辆Model 3出租车在巴黎发生事故,随后巴黎出租车企业G7暂停了其车队中共计37辆Model 3出租车的运营。当地媒体报道,涉事车辆的司机正在因过失杀人罪接受调查。G7公司副首席执行官Yann Ricordel表示,当日这名司机休班,事故发生前正开车带着家人去餐馆就餐。司机想要刹车,但是车辆反而向前加速行驶。

这起事故导致1人死亡,20人受伤,其中3人伤势严重。现场视频显示,一辆黑色特斯拉Model 3受损严重,残骸和碎片散落在街道上,该车左侧被撞扁,左前轮掉落,挡风玻璃碎裂。车辆似乎撞上了一辆白色厢式车,后者车头部分受损。社交媒体上的其他录像显示,事故发生后,急救人员对伤者和受到震惊的路人进行了处理。

警方援引司机自己的说法、目击者和视频监控说,这辆车原本正在等红灯,突然间车辆向前飞驰,撞上了一名骑自行车的人并将其拖走,导致后者死亡。警方表示,酒精测试结果显示,司机并不存在酒驾行为。现在还不清楚事故发生时车辆是否处于Autopilot模式下。

法国交通部长Jean-Baptiste Djebbari对媒体表示,他已经与特斯拉欧洲首席执行官进行了交谈,后者告诉他没有关于这辆Model 3的安全警报。他补充说,特斯拉从其车辆上的传感器和摄像头收集了详细数据,并已经向调查人员提供了相关技术数据。特斯拉没有对置评请求作出回应。

 

国内“特斯拉失控”屡上热搜

进入2021年,特斯拉“失控门”是进入了一个高潮,先是河南女车主坐车顶控诉Model 3刹车失灵;再有海南车主曝出Model 3刹车失灵,甚至官方销售亲自上阵也没踩住刹车;而后厦门Model 3在小区失控怼墙的画面又在网上引起热议。


河南女车主坐车顶控诉Model 3刹车失灵


海南车主曝出Model 3刹车失灵


厦门Model 3在小区失控怼墙

根据不完全的统计,从2020年到现在,公开报道的特斯拉“失控”事件已经多达20多起,这些事故具体过程就不一一列举了。

按照事故来看,这些事故大多数都有一些相似特点,几乎都是因突然加速、刹车失灵、转向失灵等问题引发事故,并且集中在地库、停车场等地方。

而在事故之后,车辆往往又恢复正常,查不出任何问题。

对于这类“失控”事件,特斯拉的回应都非常统一,车没问题,驾驶员操作失误;部分事故特斯拉甚至是不予以回应。

美国调查结果出炉:失控?不存在!

针对特斯拉的多起“失控”事故,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)展开了为期一年的调查分析。

今年1月8日,NHTSA公布了针对246起事故的调查结果,结果也让大家吃惊。

最终报告显示:

“凡有数据的事故都有证据表明,意外加速是由于误踩加速踏板引起的。”

“没有证据表明,特斯拉的加速踏板、电机控制系统或制动系统存在任何导致事故发生的故障。”

“没有证据表明,特斯拉存在容易诱发误踩加速踏板的设计缺陷,关于‘电子设备故障’可能导致‘意外加速’的理论猜测,是基于对系统设计和日志数据的不正确假设。”

在所有被调查的217起“意外加速”事故中,其中88%的事故发生在停车场、私家车库停车道等非行驶路段的局限区域。

在NHTSA能获得车辆行程数据的118辆特斯拉中,所有数据都显示,特斯拉正常响应了驾驶员的每一个操作,既没有意外加速,也没有刹车失灵。

调查数据还显示:90%的被调查事故中,车主都没有踩下刹车踏板,剩余10%全是在碰撞发生前1秒内才踩下刹车踏板;

另外,97%的被调查事故中,车主都踩下了加速踏板,在事故发生2秒内,甚至将加速踏板深踩到了85%-97%。

全部事故中,约51%的当事人,驾驶特斯拉不到6个月,几乎所有事故均发生得非常快,从发生“意外加速”到发生碰撞,全程不到3秒。

也就是说,NHTSA认为,车主误踩加速踏板的不当操作,才是造成所有事故中特斯拉意外加速的原因,因此不会开展进一步全面调查。

单踏板模式诱发误操作?

在新款的低配特斯拉车型上或者升级最新的系统后,原先操作系统中车辆能量回收强度已经没有提供可选项,默认单踏板模式,这也是导致失控事故发生最大的原因之一。

开传统燃油车时,“加速时踩油门踏板,减速时踩刹车”是常规操作,当发现危险征兆时,驾驶员一般会将脚移动到刹车上方,然后根据情况踩下刹车。

使用单踏板模式驾驶时,用户松开加速踏板,能量回收系统开始工作,会产生一个明显的拖拽感,让车辆快速减速,实现了单踏板驾驶。

这样的一种模式导致了很多车主(特别是新手司机)习惯用抬起电门来缓慢制动,而不是踩刹车。

在紧急情况下需要刹车时,驾驶员容易习惯性的全力踩下加速踏板,对于特斯拉了来说三两秒就能达到较高车速,这时候的失控碰撞就在所难免了。

因此,我认为松开电门车辆会减速,这是反传统的驾驶习惯,存在误操作的可能性极大。

当然,并不是说单踏板这项功能的错,而是特斯拉不提供可选择就存在很大问题,希望后期升级能恢复能量回收强度选择,减少新手司机误操作的风险。

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周建强

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