5月1日，小鹏汽车公布了最新交付成绩。2022年4月小鹏汽车交付9002台。其中，小鹏P7交付3714台，小鹏P5交付3564台，小鹏G3系列交付1724台。今年1-4月我们已累计交付43563台。

不过和4月公布的交付数据相比，小鹏的销量同样有所回落，其中P7销量回落明显。3月份小鹏交付15414辆新车。其中3月小鹏共交付9183辆P7，这也是P7首次月交付突破9000辆，此外，小鹏还交付了4398辆P5以及1833辆G3。

同样，小鹏汽车表示受近期疫情影响，在供应链、生产及物流运输等多个环节受到了严峻的挑战。通过不断克服行业性困难，在多方努力下，4月我们实现超过9000台交付。

小鹏更新了G9的新车信息，新车将搭载XPILOT 4.0智能辅助驾驶功能、800V高压SiC平台。此外，新车原先定于4月公布的内饰设计信息，预计将推迟至6月公布。

小鹏G9的前脸有了更新，在家族式X Robot Face的基础上，贯穿式光剑大灯两侧新增标识性设计，非常犀利。前大灯上下新增了4条日行灯，组合成小鹏的Logo。双激光雷达完美融入前大灯，提升威严气质且科技感十足。

车身侧面，一条水平高腰线贯穿车身，将整车在纵向上做出黄金比例分割。曲面克制的笔触营造高级的质感，没有冗余的线条，却极尽张力，营造富有灵动的光影，彰显韵律感。

无边框车门，A柱靠后，修长的机盖、长车颈，短前悬+长后悬，加上21英寸大轮毂，营造出电动车独有的豪华感。从招股书等资料中，猜测G9的轴距会在3050mm左右，与蔚来ES8相近。

小鹏G9的尾部呈现出来的感觉饱满、扎实，特别是鲜明的宽肩线设计，在这个体量的SUV里面是很少见。尾灯和前脸的贯穿灯相呼应，同时嵌入了LED点阵设计，带来刀锋般的视觉冲击感。

有趣的是，新车激光雷达是完全和灯组结合在一起的，它既是独立的，也与X Robot Face完美融合成一个整体，从而让纯粹的设计风格和机械科技的细节形成一定的对立和融合。

5G天线与行李架也完美融合为一体，兼顾了造型和功能性。

小鹏G9的内饰还未正式公布，从此前的谍照图来看，中控应该是一块三联屏，采用圆底方向盘。在最右侧，留了一个空调出风口。

值得注意的是，小鹏G9遵循C-NCAP & E-NCAP双五星安全标准设计，同时满足最严苛的欧盟WVTA整车形式认证标准。小鹏G9将成为国内首批满足上述法规体系的车型。

小鹏G9基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，得益于小鹏汽车的全栈自研能力，新架构做到了硬件和软件的深度集成。

如同智能手机的软硬件集成一样，X-EEA 3.0电子电气架构可根据用户需求，将硬件和软件都分类整理归类，形成标准接口，供智能功能调用。因此只需专注于智能功能的开发、迭代，即可实现车辆功能和性能的不断进化。化繁为简、高度集成、性能强大、可高效开发及功能潜力大是X-EEA 3.0电子电气架构的优势。

X-EEA 3.0电子电气架构基于用户对不同类型软件使用需求的差异性，将整车软件做了系统软件平台、基础软件平台、智能应用平台等分层定义，以此使智能功能，如自动驾驶、智能语音车控车设、智能场景等功能做到快速开发和迭代。其中：

（1）系统软件平台：基于商业代码做部分定制开发，随整车基础软件平台冻结而冻结，可用于不同车型；

（2）基础软件平台：多个整车基础功能软件均形成标准服务接口且在车辆量产前冻结，可用于不同车型；

（3）智能应用平台：如自动驾驶、智能语音车控车设、智能场景等功能，可实现快速开发和迭代。、

上述架构也在产业上重新构建了汽车研发的业务分工，通过降低传统开发过程中所面临的“牵一发而动全身”的复杂性，让汽车研发中的各个业务板块更加聚焦于本业务领域，让功能开发和车辆升级变得更高效和可控。

同时，基于X-EEA 3.0，小鹏还在国内首次实现了以千兆以太网为主干的通信架构，同时支持多通讯协议，以此支持以大量数据传输为基础的高级别自动驾驶、智能座舱、OTA等智能功能。