5月20日，一汽大众-奥迪发布了其全新纯电动车Q4 e-tron先享版和其它车型的预售价，其中先享版一共推出了两款配置车型，售价分别为33.70万和38.25万元。

其它配置车型的预售价格奥迪也同步发布，一共4款配置车型，售价区间为30万到38万元。

发布会现场，奥迪官方也公布了预售方案和预售权益，其中即日起到7月20日订购用户可以享受先享权益、专享权益和畅享权益。

7月21日到9月30日下订用户则享受专享权益和畅享权益。

10月1日到12月31日下订用户则享受畅享权益。

Q4 e-tron概念车实际上早在2019年的日内瓦车展就已经亮相，这次发布是它的量产车型全球首发，话不多说我们一起来看看这款纯电动车都有什么亮点。

奥迪Q4 e-tron是基于MEB平台打造，定位为紧凑型纯电动SUV，与大众ID.4共线生产。

1.配置开创性AR平视显示器，搭载新一代带触控操作的方向盘与11.6英寸的MMI显示器。

2.车内空间具亮点，储物空间丰富，车门偏上区域的水瓶槽是一大创新亮点。

3.动力方面，新车将采用前后双电机，输出功率达到306马力，扭矩可达460牛·米，0-100km/h加速成绩为6.3秒。

4.电池组采用宁德时代NCM811三元锂电芯，自研电池pack，最大可用电量79.7kWh，CLTC工况下最高605公里的续驶里程。

5.智能驾驶硬件，全车共装备了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头。

从奥迪Q3开始，我们可以看到奥迪已经实行双车战略，就是一款SUV会同时推出常规SUV和溜背轿跑式SUV，奥迪Q4也同样如此。

从外观可以看到，新车很好地延续了e-tron系列的设计语言，家族式的八边形大嘴密布横向条纹，采用封闭式设计。

下方保险杠区域带有“e-tron”标志，宽大进气口从两侧矩阵式LED前大灯，向下一直延伸到前裙，整个前脸的立体感十足。

车身造型很大胆，前后轴上方的凸起线条让Q4 e-tron的筋肉感十足，而灵活的腰线走向又令它层次分明。

车顶线条自B柱向后逐渐下沉，粗壮的C柱承托起车身后部，后风挡又有着切以大倾斜角度，让整个车顶的营造出流线型的溜背效果。

配上22英寸的半封闭式轮毂，侧身的造型十分契合新车的运动风格定位。

车身尺寸方面，长宽高分别为4590/1865/1613mm，轴距为2760mm。由于MEB纯电平台对空间的优化，使得新车的乘坐空间表现良好，前、后排腿部空间管够。

车尾依旧是奥迪标志性的一体贯穿式后灯组，内部同为“矩阵式”LED光源，与前大灯相呼应。

外观上简洁流畅线条，也被运用到新车的内饰设计中。Q4 e-tron车内大面积采用浅色配色，配合黑色的触控屏和功能控制区，营造出一种未来科技的既视感。

前舱采用偏向驾驶位的布局设计，上下层次分明的前中控台中，嵌有不规则形状的11.6英寸中控屏。

斜纹饰条位于显示屏上方，将显示屏与仪表板连接，面板表面材料可选开孔酸橙木、两种不同设计的铝材或塑料。

在未来，S line内饰的嵌件还将采用部分由回收材料制成的混合纤维，在中控屏下方，面向驾驶员的一面，是空调控制区域。

值得注意的是，Q4 e-tron取消了飞行员档把，转用按钮式换挡功能区。它是一块大型黑色操作面板，有种悬浮式的感觉。

上面采用了全新设计的换挡杆、音量旋钮控制器、启动/停止按钮、危险警告灯开关和奥迪驾驶模式选择按钮。

此外，还有用于其他功能的按钮，这些按钮采用带黑色背景的无缝触控面板设计，搭配白色背光。

和其它奥迪车型一样，奥迪Q4 e-tron也采用全数字化操作及平面菜单结构的显示概念。

全数字化操作包括四个方面：驾驶员的数字仪表盘或奥迪虚拟驾驶舱、中控MMI触摸显示屏、自然语音控制及代表全新开创性技术的AR平视显示器（可选装）。

AR平视显示器

奥迪Q4 e-tron可选装AR平视显示器，该显示器将两个层面的重要信息（车况信息和AR信息）投影到挡风玻璃上。

部分辅助系统提供的信息，以及导航系统提供的转向提示、起点和目的地信息等，在视觉层面叠加到现实世界中的相应位置，并进行动态显示。

这些信息如同悬浮在驾驶员目视前方约10米处，根据不同路况，这些信息有时还可以出现在前方更远位置。

从驾驶员的角度来看，AR部分视场的效果相当于对角线约70寸的显示器。

AR平视显示器的技术核心是位于仪表板深处的图像生成单元（PGU）。由高度明亮的LCD 显示器产生的光束被传输到两个平面镜上，特殊的透镜将用于近距离和远距离显示水平的部分分开。

平面镜将光束偏转到一个可电动调节的大型凹面镜上，光束从此处到达挡风玻璃，从而进入驾驶员的视野。这样，驾驶员能够在约10米的视线距离内看到与真实世界一样清晰的符号。

数字驾驶舱

奥迪Q4 e-tron标配10.25英寸数字仪表盘，可通过多功能方向盘进行操作。

动力图表位于显示屏速度图表旁边，汇总了驱动系统中所有重要信息，包括输出功率、电池电量状态（百分比）、能量回收情况等。

选装配置中，最值得一提的是奥迪虚拟驾驶舱，它集成了导航地图和信息娱乐控件，并可在两种视图间切换。

顶配版的奥迪虚拟驾驶舱，提供“经典”、“运动”和“e-tron”三种模式，其中动力图表是主要组成部分。

中央MMI触摸屏：11.6英寸

10.1英寸MMI触摸屏是带听觉反馈的，分辨率为1540 x 720像素，系统标配MMI收音机和数字广播接收机。

另外，它可选装11.6英寸大屏，分辨率达1764 x 824像素，是迄今为止奥迪所有产品序列中最大的显示器，预计将于今年年底在德国推出。

语音控制系统

使用关键字“Hey Audi”激活的自然语言语音控制系统是奥迪Q4 e-tron中的第三大控制系统，它可理解多种日常语言输入和要求，可直接向其提问“最近的充电站在哪”。若选装了MMI 3D高级导航系统升级版，系统还可进行在线语义核对。

带触摸操作的方向盘

奥迪Q4 e-tron的方向盘也为未来移动出行设定了前进方向。它的方向盘采用其双辐设计，属于新一代设计。

方向盘上的四环图案采用扁平设计，底部辐条带有奥迪e-tron徽标。上辐条触摸屏采用黑色面板，其功能区域也采用背光显示，以指示相应的活动按钮。

这些按钮略微突起，使彼此间隔开来，因此更易于使用，按钮按下后可提供柔和的触觉反馈。它和智能手机使用方法相同，方向盘不仅支持点击触控，还支持滑动触控，用以处理滚动列表等内容。

方向盘有不同的版本，顶配版方向盘上装有拨片，可用于调节能量回收；带加热功能的方向盘顶部与底部扁平，使整车更具运动感。

前排座椅的安全性

奥迪Q4 e-tron的前排座椅还采用了最新的设计，如发生侧面碰撞，除了侧面安全气囊外，驾驶员座椅右侧椅垫还会弹出一个“中央安全气囊”，来确保驾驶员和前排乘客间不会发生碰撞。

再生材料

S line内饰在坐垫材料方面也提供了多种选择，部分材料还采用了再生材料制造，它提供了皮革/人造皮革组合和高级Nappa皮之间进行选择。

人造皮革和超细纤维材料的结合则是全新推出的材料选择，这种材料外观和手感类似麂皮，但45％的材料是由纺织品和PET瓶等材料中提取的再生聚酯制成。

S line内饰的另一选择是Puls内饰材料和人造皮革的结合，这个套件也使用了回收材料，高达50％的纺织物原材料来自回收的PET塑料瓶。

这些塑料瓶经精心处理后成为了纱线，这种材质配置在外观和手感上的质量标准与传统纺织装饰材料的质量标准相同。

每生产一套奥迪Q4 e-tron座椅，就有26个1.5升塑料瓶被回收再利用。

车内空间可以说是奥迪Q4 e-tron的一大亮点，它的车门打开角度较大，座椅位于舒适高度。

加之车内地板平坦，且没有中央传动通道隆起，驾驶者和乘客都会有不错的乘坐空间。

后排座椅比前排座椅高近7cm，但是还是能够保证后排乘客充足的头部空间，膝盖空间也是比较宽敞。

在车内空间方面，奥迪这款紧凑型电动SUV在高端细分市场上会是比较强的存在。

在储物空间上，奥迪Q4 e-tron也花了不少功夫设计，乘员区域配备了丰富的储物空间，包括手套箱在内，储物总容积达24.8升。

中控台上设置了两个杯架、一个4.4升的带盖储物格、两个（可选装为四个）type-C USB接口及奥迪手机盒（选配）。

四个门饰板上均设置了可容纳一升容量水瓶的瓶架，该瓶架位于车门扶手前部靠上位置，使用比较方便。

奥迪Q4 e-tron的行李厢空间达到520升，座椅靠背支持4/2/4比例放倒，放倒后可以和后备厢形成一个平面。

此时行李厢容积高达1490升，可以满足运载大件物品的需求。此外它还提供分隔网和行李厢套件，其中包括可以在两个不同装载高度使用的装载板。

动力结构方面，顶配奥迪Q4 e-tron前后轴各装备了一台电机。前轴异步电机可为前轮提供75kW的功率和150N·m的扭矩，后轴永磁同步电机可输出150kW的峰值功率、310N·m的峰值扭矩。

整个动力系统的综合输出功率是220kW，官方给出的0-100km/h加速成绩为6.2秒。

奥迪引以为傲的四驱结构也得以应用，Q4 e-tron的车轴使用电子控制器取代机械连接，能够确保扭矩得到最佳分配。

常规驾驶，Q4 e-tron的动力来源是位于后轴的永磁同步电机，驱动扭矩分配也是向后轴倾斜；如果进入激烈驾驶模式，那这套系统会启用前方的异步电机，将更多扭矩分配给动力系统。

这套系统的动力来源是一套容量为79.7kWh的电池组，安置于车辆底盘下方。直流快充功率高达100kW，可在41分钟内将电池电量从5%充至80%。而在理想状态下，奥迪Q4 e-tron更可实现在10分钟内可补能超100公里续航，大幅缩减车辆充电时间，解决用户补能等待焦虑。交流慢充支持7kW的壁挂式充电盒，用户可随时在家中为车辆进行补能。

目前奥迪在售的是定位大型SUV的奥迪e-tron，而竞争对手奔驰和宝马推出的定位稍低的中型纯电SUV，而这一次奥迪推出的奥迪Q4 e-tron算是对标上了奔驰EQC和宝马iX3了。

奥迪的电气化速度可以说是持续加速中，紧随大型SUV车型奥迪 e-tron以及充满运动元素的奥迪e-tron GT之后，奥迪Q4 e-tron将在电气化战略中扮演关键角色。

这款车面向的是极具潜力和快速增长的紧凑型SUV市场，也为入门级高端电动车提供更多的选择。