6月11日，全新荣威第三代RX5、全新eRX5正式开始盲订，盲订价格为12万元起。新车采用了荣威最新的一套设计语言，还有1.5T发动机+ EDU G2 PLUS组成了插混系统。当然，它在辅助驾驶方面较上一代也有显著提升。

即日起支付8.8元下订，即可获得最高4000元置换补贴、官方直播间每日惊喜盲盒（有机会抽取“13香”手机、至高49999元购车券）、1288元购车券、优先提车等5项盲订特权。

燃油+插混双动力

先看看燃油版，燃油版车型搭载了上汽蓝芯动力GS61发动机和DM21 PLUS自动变速箱。

上汽蓝芯GS61第三代1.5T增压直喷发动机的开发重点是——燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五大方面优化升级；而与之匹配的DM21 PLUS自动变速箱不仅是“世界十佳变速箱”的升级款，还在同级效率、平顺、可靠性等方面进行优化。

从数据看，这台发动机拥有188匹最大马力以及300Nm最大扭矩，百公里油耗仅为6L。

而DM21 PLUS自动变速箱采用了全球首创的MSC独立油腔润滑控制系统，同时采用了第六代的低摩擦轴承，最高传动效率达到97%。耐久性方面，DM21 PLUS自动变速箱也经过了300W公里台架以及500W公里道路耐久严苛测试。

至于插电式混合动力版本，新车采用了全新GS61 1.5T发动机+超级电驱EDU G2 Plus的动力组合，零百加速时间仅为6.9秒，NEDC综合续航可超1050公里。

从名字可以看出，新一代EDU变速箱是上一代EDU的升级版，整体结构依旧采用了离合器+1个驱动电机组成，仍为10速（2*5），电机部分匹配2挡，传统发动机端对应5挡，二者相乘从而达到10挡的效果，多档位能兼顾性能、油耗与平顺性的要求。

其中5层I-pin扁线绕组电机采用了主动油冷散热，最高转速达到16000转，电机最高效率97%。

发动机+电机能合并输出432匹马力、570Nm扭矩，百公里加速6.9s。

电池则搭载了磷酸铁锂电芯，并应用了受力自适应和柔性约束设计，通过电芯间布置的吸收材料，补偿电芯长期膨胀间隙，确保更长的模组寿命与安全。加上一体化成型的电池下托盘，更轻的重量，提供更强的结构强度。

智能化BMS电池管理系统具备高算力4核处理器，电芯应用神经元算法，能够实现7x24h电芯电压监控。此外，新车还拥有IEM智能能量管理系统，包含智能动力系统调节、智能电量管理、智能HMI提示等功能，并且配备多种驾驶、动力回收等模式。

该系统搭载的全路况智能识别技术，可智能识别与预测畅通、拥堵路况，利用发动机高效工作区，提前智能自适应调整电量储备，保证发动机和电动机工作在最佳效率区间，有效降低能耗。

全新升级辅助驾驶系统

全新第三代荣威RX5系列采用了多传感器融合方案，配备了800万像素前置超高清摄像头，加上厘米级高精定位模块、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个200万像素100°周视摄像头、4个360°环视摄像头等28个传感器，具备360°全覆盖的高精度的感知定位能力，并采用了3颗地平线自研高性能AI芯片。

功能方面，新车支持导航辅助驾驶功能，类似小鹏的NGP、特斯拉NoA、蔚来NOP功能。

外观、内饰回顾

设计方面，第三代RX5采用了时下流行的大尺寸格栅设计，官方称之为「凤羽格栅」，两边矩阵式LED大灯由贯穿式灯带相连，配合下方灯源作为点缀。另外新车还将荣威品牌LOGO由中网处移至发动机舱盖前沿处，搭配内部“V“字型的斜线装饰，辨识度十足。

车身腰线十分流畅，在光照下呈现出图独特的光影效果，而车尾则是流行的贯穿式灯组，两侧还有C型的LED尾灯，上方荣威LOGO以及下方双边共两出的排气布局，视觉层次突出。新车有三种轮毂可供选择，最大20英寸。

新车三围尺寸分别为4655/1890/1655（1664）mm，轴距2765mm，比现款车型长了57mm。

内饰改变巨大，例如27英寸的一体化屏幕，这块屏幕支持平行滑移300mm，而且还搭载了高通骁龙8155车规级芯片。

该屏幕还使用了无界山水美学理念的UI设计，支持二十四节气的主题切换，同时为智能潮玩助理「小狮王」提供更多个性化的选择。

内饰还采用了大面积的软性材质，同时配备了山水纹理的水晶挡杆，以及BOSE音响等配置。

好像比同级竞品都要便宜？

看回市场上15万级紧凑型插电混动SUV，产品力较强的有比亚迪宋PLUS、宋Pro以及吉利星越三款，但除了宋Pro之外的两款售价都超过了15万元。因此荣威eRX5盲订价格仅12万起可谓竞争力十足。有意思的是，盲订开启1小时就已经获得了超过1万张订单。