据了解，蔚来迄今为止大部分销量都在中国，去年5月进入挪威市场，并计划在年底前在德国、荷兰、瑞典和丹麦推出。该公司此前已经开始在挪威销售ES8车型，但已表示计划在德国推出ET7电动轿车。

奥迪状告蔚来，根源在于奥迪的电动汽车命名体系——e系列。目前，奥迪在中国推出的电动汽车都带有e，如e-tron、Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron等几款车型。

e在英文语系中可以代表着electrical，中文翻译为“电动”，如果奥迪在原有车型名字前加e，既显示了电动化，也和卖了几十年的燃油车车型挂钩，一方面可以减少品牌传播方面的投入，另一方面可以把老车主转化为电动化车型的车主。

但对于奥迪来说，遇到了蔚来就有点麻烦了，这家成立于2015年的新公司，最新推出的车型ES8，随后推出了ES6。在奥迪看来，旗下代表着性能版的S8、S6如果要推电动化车型就无法前缀e的方式来命名了，这将挑战奥迪的电动化车型命名体系。

不过在笔者看来，S8、S6推电动版，命名不应该是S8 e-tron、S6 e-tron吗？所以关于这件事大家有什么看法可以在评论区留言。

关于车型命名的纠纷，此前有不少案例，大家都知道Model 3是特斯拉的畅销车型之一，实际上，Model 3最先并不是命名为Model 3，而是Model E，在马斯克的构思中，车型命名构成是完美的“SEXY CAR”，其它所有车型都实现了，就是Model E这里卡壳了。

相比福特和特斯拉的命名故事，中国自主品牌的比亚迪和长城则是互赠商标，相互成就了对方。

2016年，长城以创始人魏建军的姓氏发布了旗下高端豪华SUV品牌魏派，但是魏的商标实际上已经在比亚迪手里了。

在比亚迪的商标矩阵中，秦、汉、唐、元、宋等王朝系列车型，早已被消费者熟知，但比亚迪一直没有推出命名为“魏”的车型。

在2021年，比亚迪推出了全新的海洋系列品牌，包括了海洋生物系列和海洋军舰系列，但“登陆舰”的商标在长城手里。

在2022年，比亚迪和长城通过协商，比亚迪将“魏”商标免费转让给了长城汽车，而长城汽车也把“登陆舰”商标免费给了比亚迪，双方完成了商标的互赠，成就了彼此。