为了诗和远方,吉利打造全新品牌“雷达”+ 首款纯电皮卡

新车 发布于:2022-07-13 21:52:20

2022年7月12日,RADAR雷达,一个既熟悉又陌生的全新品牌,如期与我们见面。

熟悉,是因为我们知道吉利要发布全新高端品牌;陌生,自然是因为其首发的全新纯电皮卡产品线。

电哥想了想,无论SUV、轿车、MPV,都迎来不少新能源新品,似乎唯独少了皮卡的影子

新品牌“姗姗来迟”的同时,首款基于SEA浩瀚架构打造的皮卡RD6也首次亮相,RD6百公里加速达到6s级别,纯电续航里程超600公里,配备200kW功率驱动电机,目前已同步开启预订,预计下半年正式上市。

从整个发布会来看,雷达始终都在强调出行品质、生活方式,也就是说雷达RD6的目标受众,是更为广大乘用车消费群体。

这与我们习惯的皮卡商用定位,算是质的区别。

关于RADAR雷达,得先搞清楚这几点

RADAR雷达,是吉利集团推出的全新中高端新能源汽车品牌,英文名是“RADAR”中文名“雷达”。

雷达汽车由吉利控股集团出资成立,与吉利集团旗下的吉利品牌、领克品牌、几何品牌等平行发展,相互补充,共同为用户打造更加完善的出行服务。

品牌定位是“移动多元带电空间”,雷达汽车品牌将为用户提供更高端的多元户外品牌价值。

确实,以皮卡为载体,应该是推动皮卡生活方式和文化的不二之选。

这一点,非常明确体现在未来的产品规划当中,不仅包含了中型纯电皮卡,还有中大型纯电皮卡、全尺寸纯电皮卡、全尺寸SUV、越野ATV等车型。

说明雷达并不是一个只做皮卡品牌,而是会围绕户外生活方式进行立体式布局。

与我们平时接触的“傻大粗”工具型皮卡不同。

依托吉利汽车硬核“科技生态”,雷达汽车在自动驾驶、智能网联、充电补能等领域的实力都处于行业领先水平。除了最基本的视觉层面,或许雷达RD6也是我们接触过最为智能化的皮卡。

雷达RD6基于SEA浩瀚架构打造,关于SEA浩瀚架构想必朋友们都不陌生,极氪001就是此架构的代表作品之一。

领克

在发布会中,雷达还推出了聚焦生活出行精品的子品牌——RADAR  Weekend,同时与露营装备品牌Naturehike挪客联名开发多款户外露营拓展装备,与《国家地理》中文版联合发起“守护自然奇景”计划。

这一系列品牌发布动作,显然宣扬了雷达品牌对于生活方式的追求。

霸气+硬朗:是皮卡该有的样子

既然新车定位纯电动中型皮卡,采用了较为硬朗的车头设计也属情理之中,并且使用贯穿LED日间行车灯,从而进一步拉宽了新车的视觉效果,整体看起来颇具城市型SUV的风格。

车头采用的是非常“新能源”的封闭式中网,下方大面积的导流口设计,加上银色的风刀与烤漆黑的饰板,也营造出几分硬朗与运动的气息,梯形错落的格栅,想必在光照之下会有不错的视觉效果。。

将皮卡这种生物,和充电桩摆放在一起,不得不说天然就有一些强烈的“违和感”,让人觉得属实新鲜。

打开发动机盖,毕竟是纯电专属平台,新车拥有70L的隐藏式收纳前备厢,同时还将拥有独立盖板以便于防尘防水。若是加上皮卡的后斗,不愧是究极出行工具,特别能装。

另外,新车还配备座椅下方的储物空间,不过这回没有车内视角,没办法一窥究竟了。

侧面来看,RD6采用了传统双排皮卡造型,巨大的轮拱设计突显出硬朗风格,但是大胆使用了一些非常活泼的颜色。

目前还未正式上市,对于一款主打个性、出行的产品,想必上市后会有丰富的涂装搭配选择。

尾部造型要更加时尚一些,贯穿的LED尾灯组在两侧呈现出X的造型,点亮后有着很强的辨识度。

这张图隐约可以看出是加装了斗盖之后的状态,对于广大限行城市,这是必不可少的装备,跑高速也非常有用(降低风阻)。

雷达RD6的车斗拥有非常多的防滑胶条,门板拥有液压杆与增加承重的限位装置,可以直接拿来当桌面或者座椅使用。

RD6在货箱内提供额外的外接电源面板,露营党的福音。输出支持16A、10A,三孔、双孔、12伏接口,还拥有独立的开关。

丰富的面板,可以实现即插即用电,不需要转接插口即可连接大功率电器使用,最大支持6kW放电功率,对于一次营地用电来说,非常富余。

这相当于在户外拥有一个“家用级”的供电中枢,可以大幅度提升户外舒适性。

看到这儿,还得强调下RD6还属于“0元预订”期间,正式上市还需要耐心等到下半年,当然预订用户也享受先享订车包、专享提车包两大好礼。

其中“0元预订”“惊喜盲盒”“价值5000元的户外露营装备”等都非常有吸引力,如果对新车感兴趣的同学,不妨提前出手。

RADAR,能否让皮卡迎来春天

2022年6月国产皮卡销售52573辆,环比增长23.7%,同比增长25.5%;1-6月累计销售260775辆,同比增长-8%。

显然,对于这一细分品类,绝对数量肯定不算多,但是增幅非常明显,受益于货运的强势复苏,接下来的前景依然值得期待。

最重要的是,目前这一品类的“出圈”产品不多,除了长城金刚炮以外,大多鲜为广大消费者所知,并且这些产品或多说少确实工具属性更浓一些,很难让普通消费者提起兴趣。

对于RADAR来说则不然,首先纯电驱动解决了排放、舒适性等老大难问题,对于广大新兴城市中产群体,他们的生活半径日益广阔,甚至周末前往专属的“度假房”或度假区,亦颇为常见。

经过近3年的疫情,我们发现越来越多的近郊生活场景需求被开发出来,无论是露营、户外、舢板等等,无一不是需要一定的运输能力与外放电能力。

想到这儿,拥有一辆纯电皮卡,似乎就是最佳选择。

这种生活方式,在美国要更为司空见惯,两百多万辆的皮卡市场,早就吸引了一众新能源产品的注意。

像特斯拉的Cybertruck、福特F-150 Lightning等等,不过最先量产的还得是Rivian了。

Rivian目前推出两款乘用车,分别为R1T(皮卡)和R1S(SUV),6万多美金的起售价、强悍的通过能力、超越以往的舒适性与自动驾驶能力,谁不想借助皮卡另辟蹊径,打造全新的“特斯拉”呢。

想必对于RADAR雷达来说,亦是同理。

特斯拉Cybertruck

Rivian R1T

只不过,摆在这一美好愿景之前,仍有一座大山急需移除,那就是大多数城市仍然对皮卡这一商用货车品类进行严格限制。

想要开开心心下订一辆皮卡,不能驶入城区+喷上黄字,肯定是让人无法接受的。

好在皮卡解禁这一趋势愈发明显,新能源货车有望出台差异化管理措施,皮卡乘用化、端化势头正盛。

凭什么皮卡就不能更环保、智能、舒适呢?

对于非商用、非货运用途的城市家庭来说,来一辆舒适的纯电皮卡,很可能会成为接下来要到来的新风尚。

大空间+外放电+乘用风格,有更大概率将皮卡这一品类带入更多的普通消费群体当中

如被电哥猜中,那纯属巧合。

(图/文/摄:皆电 宗泽)

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宗泽

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