前不久，上汽荣威RX5家族迎来新款上市，第三代RX5和eRX5都推出了全新车型，燃油版RX5指导售价为11.79-15.59万元，超混版本指导售价为15.39-16.59万元。日前，上汽荣威邀请我们进行了一场体验分享会，虽然比较遗憾的是现场我们并不能开上这款车型，但还有一些信息点能和大家简单分享一下。

设计方面，燃油版RX5和超混版eRX5差别不大，车身都用上了一个流畅动感的线条，前脸则使用荣威家族全新的“情感律动设计”语言，配合前格栅大尺寸的X型设计和凤羽元素点缀，看上去更加宽大且气势逼人。新车两端采用了细长的LED矩阵式大灯，中间的位置由LED灯带相连接，点亮后的识别度还是蛮高的。

新车侧面的线条流畅，腰线分为两段式，前后贯穿车身，车顶做了溜背式处理，配合下方的银色镀铬装饰条，整车形成前冲的姿态。尺寸方面，新车长宽高分别为4655/1890/1655（1664）mm，轴距为2765mm。

车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯与前脸进行呼应，加入了两片式扰流板、双边共双出排气和类似扩散器造型的装饰板，让它增加了不少时尚元素。

进入车内，我们发现整体内饰设计还是比较简洁的，方向盘和档把区域的设计还是和不少荣威车型保持一致，最有特点的在于中控大屏的设计。中控屏幕采用了27英寸4K显示屏，显示效果极其细腻，而且屏幕可以根据使用者需求在主驾驶与副驾驶之间拥有300mm的滑动距离，满足不同的使用场景，厂家还为这套系统配备高通8155芯片，使用流畅程度也有不错的表现。

动力方面，插混版车型配备上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率138kW，驱动电机最大功率为180kW，配备磷酸铁锂电池，NEDC工况下纯电续航达61km。

在现场的试乘环节当中，电哥坐在后排简单地体验新车的乘坐体验，时间不长，多的不敢说，但还是有一些可以跟大家简单分享：

1.在亏电状态下，动力依然输出比较给力，上陡坡和再加速时，加速表现没有太受影响，发动机也没有明显多余振动传进车内；

2.底盘在遇到密集的颠簸时，悬架给人还是比较“整”的感觉，悬架回弹迅速，没有多余跳动；

3.屏幕响应速度非常快，屏幕滑移功能虽然实用性不会说非常出色，但效果还是挺酷的，而且滑动动作流畅丝滑（需要注意的是滑移屏是好屏版专属配置）；

4.后排横向和纵向空间都比较宽裕，座垫厚实，中央地台突起不多，乘坐舒适性不错。

总体来说，eRX5拥有不错的竞争力水平，但它所处的这个价位区间也有许多实力强劲的竞争对手，想要在这个级别里成功突围而出也并不容易。比较遗憾的是，这次的活动上，电哥对这款车并不能有较长且完整的体验，我们也期待之后拿到这款车的试驾车后给大家做更加全面的体验分享。