第二十五届成都国际车展将于8月26日正式开幕，想到27、28日就是公众假期，肯定有大批车迷会前来“解馋”。据了解，这次车展共计128个国内外汽车品牌参展，展出车辆规模达到1600辆，所以又有什么重磅车型值得看呢？

废话不多说，马上入正题：

自从比亚迪DM-i技术发布之后，其混动车型销量节节攀升，尤其是宋PLUS DM-i以及秦PLUS DM-i简直卖到“脱销”。而最近，“军舰”系列的第二款车型——护卫舰07即将在本届成都车展开启预售，这也是下半年最值得关注的自主品牌新能源车之一。

护卫舰07长/宽/高分别为4820*1920*1750mm，轴距2820mm，轴距和唐一样，而三围尺寸则略小，你可以把它理解成“小唐”。新车定位中型SUV，售价或将20万元起。

设计方面，新车采用了海洋系列的全新设计语言，前脸使用巨大的六边形格栅内配横向镀铬饰条，看起来要比唐更加硬朗、年轻化，而车身侧面几条凌厉的腰线也让车身更有战斗范儿。而内饰也融入了更多海洋元素，比如空调出风口的设计有一种海浪的感觉，当然可旋转悬浮中控屏设计也都没有缺席，主驾前方还配备了HUD头显，还有双拼面料的座椅、丹拿音响等等。

至于动力，据闻新车会搭载DM-i、DM-p两个混动版本，其中DM-i偏向经济性，具备更低的油耗以及更长的续航里程，当然它只配备了前145kW单电机。DM-i版搭载的是容量为36.8kWh的刀片电池，WLTC工况下纯电续航可达170km。

而DM-p则为性能取向，前后双电机四驱，功率分别为145kW和150kW。

在魏牌车型率先搭载长城DHT混动系统后，现在终于铺开轮到哈弗H6车系了。相比于在售的燃油版，新车最大亮点在于搭载由1.5T发动机与电动机所组成的DHT混动系统。

其整体设计与燃油版车型并无区别，依旧使用大尺寸前进气格栅搭配网格状的中网设计，两侧大灯组与前格栅相连接，前包围采用了分段式的散热开口设计，两侧还配有三角形的开口造型，并内嵌了雾灯。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。

尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组，两侧尾灯主题内部采用了羽翼式的设计样式，在点亮后极具辨识度。新车后包围依旧采用双层设计，并配备了密集涡流发生器以及隐藏式的排气布局。

动力方面，新车将搭载一个1.5T发动机+电动机组合的混动系统，其中发动机最大功率154马力。

圆梦这个名字来自网友征集活动，在WEY品牌的“复古造梦计划”征名活动当中，“圆梦”最终超过“时光”和“好梦”，成为新车的名字，新车将搭载长城最新的柠檬混动DHT系统。

外观设计是新车的最大亮点，凭借极致复古的外观受到关注。前脸配有大面积进气格栅，格栅内部以密辐式横向镀铬饰条进行填充，配合高高隆起的引擎盖，两侧大灯组、雾灯以及外后视镜均采用的是圆形结构。

圆梦的侧面也沿用了“老爷车”上常见的弧形，并在下方采用密辐式银色轮毂来提升金属质感。尾部为了与前脸相呼应，尾灯同样采用的是圆形，并且内部勾勒出多组环形结构，下方是银色保险杠。尾门采用掀背式设计。

圆梦的外观乍一看，拥有着十足的年代感，而内部是现代与复古的完美融合。

内饰采用皮质撞色设计，布局十分精致，营造出复古科技感。中控台配有贯穿式的三联屏，显示效果比较清晰，空调出风口采用的是飞机涡轮样式，物理功能按键以及下方无线充电区域均加入有银色材质。

关于圆梦的动力，大概率会采用长城的柠檬混动DHT混动系统，该系统采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现动力总成全速域、全使用场景的完整系统。简而言之，柠檬混动DHT是一个拥有两种动力架构（HEV/PHEV），三套动力总成的混动系统。

目前大多数车型都在朝着时尚潮流的方向，做着同质化的设计，而WEY品牌这次却打破常规推出一款极具年代感的圆梦，同时嵌入现代智能科技配置，令人耳目一新，想必圆梦应该能得到复古车爱好者的喜爱。

在此前最新一批工信部申报目录上，广汽本田全新皓影的申报图就让我们小震惊了一下，这台上市才2年时间的车型居然如此快就迎来了大的改款，甚至换代也不为过。

新车基于Honda Architecture全新平台打造，与姊妹车CR-V一样加长了轴距，外观则是在现款皓影的基础上进行了修改。

前脸来看新车是取消了现款前脸上粗壮的镀铬条，下方进气口也有加大，看起来更加简约。

尾部方面，尾灯的留白减少，还换装了双边方形镀铬排气，并首次提供了全新的Silver Mist Green车漆，整体上更加年轻了。

值得一提的是，皓影对车身尺寸进行了加长，新车1.5T两驱车型的长宽高分别为4716/1866/1681mm，轴距2701mm，并提供17英寸和18英寸轮圈可选。

1.5T四驱版车型长宽高分别为4716/1866/1691mm，轴距2700mm，并提供19英寸轮圈。

此外，1.5T两驱车型还将同时提供5座或7座可选，其中七座车型具备一步折叠功能。具体配置方面，新车将标配10安全气囊，同时引入最新版本的主动安全辅助和自动驾驶辅助系统。

动力方面没有变化，新车依旧搭载1.5T DOHC直喷VTEC 240TURBO涡轮增压发动机，最大功率142kW，传动方面参考现款车型，或将匹配本田一贯的CVT变速箱，新车最高时速可达188km/h。官方也提到新车将在后续推出HEV混动和PHEV插电式混动版本。

全新本田CR-V将于9月下旬正式上市，新车不仅换装了全新的设计风格，同时还将提供5座/7座、两驱/四驱、燃油/混动等多种车型，丰富消费者的选择。

外观方面，新车换装了全新的设计风格，拥有更大尺寸的中网，但整个中网以黑色为主色调，前大灯组与中网融为一体，中网的上边缘直接穿插至前灯组内，将前灯组一分为二。

车型尺寸方面，新车长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，相比现款车型有比较大的提升，另外四驱版车型的高度和轴距分别为1690mm和2700mm。车辆尾部，CR-V的经典式竖置与横置相结合的尾灯得以继续保留，但车灯内的构造进行了优化，新的尾灯看上去更运动，并且个性突显。

内饰方面，结合此前海外版车型来看，全新CR-V与全新思域的内饰有几分神似。中控台使用了一个贯穿式的空调出风口装饰，同时还加入了9英寸的悬浮式的中控屏，提供CarPlay等手机互联。同时，新车还将会提供5座/7座的座椅布局供消费者选择。

动力方面，新车燃油版车型依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力（142千瓦），最大扭矩243牛·米，传动系统将匹配CVT变速箱，并提供前驱与四驱版车型。

未来新车还将推出混动版车型，其采用2.0L第四代双电机混动系统，配备2.0Li-VTEC发动机与两个电机，综合功率207马力（152千瓦），最大扭矩335牛·米。

全新本田思域e：HEV（三厢版）在上个月是正式首发亮相，新车搭载第四代2.0L i-MMD油电混合动力系统，并将会在8月26日开幕的成都车展上正式上市。

外观方面，新车整体设计与普通燃油版车型相差不多，混动版车型的前进气格栅内中网采用双条幅样式，内部镶嵌的品牌LOGO则是增加了蓝色元素进行点缀。

大灯组依旧与前格栅相连接形成一体式造型，拓宽车头的横向视觉感受。

侧面来看，新车依旧保留了在反光镜、门把手以及车窗框架处的熏黑处理，另外，新车将会搭载18英寸双五辐式轮圈。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4674/1802/1415mm（1420mm），轴距为2735mm。

新车的车尾大概是外观与燃油版车型差别最大的地方，下方采用了隐藏式排气布局，并且增加了e：HEV标识。另外，新车依旧保留黑色扰流板和熏黑尾灯组的设计。

内饰方面，新车的整体布局与燃油版车型也基本一致，配备悬浮式中控屏、全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控配备贯穿式的空调出风口设计，整体呈现出不错的运动气息。

动力方面，新车搭载一台代号为LFB15的2.0L自然吸气四缸发动机外加一个电动机，其中发动机最大功率为143马力，WLTC综合油耗为4.39L/100km，传动系统将匹配E-CVT变速器。

7月5日，高合举行了一场线上发布会，旗下第二款车型高合HiPhi Z在发布会上正式亮相，新车定位中大型纯电轿跑，最大续航里程达705km。即日起，新车开启盲订模式，预售价格在60-80万元间，用户可以在高合汽车官方APP或小程序下订，盲订用户将获得优先提车和积分奖励等权益。新车将在今年成都车展上正式上市。

新车在造型上，高度还原此前亮相的概念车造型，整体设计极具未来感，错综复杂的线条搭配或平齐、或隆起、或上扬、或下沉的型面打造出与其他车型不一样的科幻+运动的属性。

前脸采用其他颜色拼黑色的配色，配合不规则的线条和前舱盖设计，让它在设计上区别于其他车型。作为玩灯高手的高合，给HiPhi Z装备了车头PML大灯、ISD交互灯，灯带采用不规则的设计，增强了它的辨识度，至于在HiPhi X上已经搭载的投影和可编程LED显示屏功能依旧得以保留。

从车身侧面，我们可以看到更加夸张动感的线条，宽体的设计与硕大的轮圈（22英寸），配合低矮且溜背的车顶，轿跑味极浓。比较有意思的是，位于门板上的黑色线条其实也是一块LED屏幕，可以根据用户需求或者场景需要显示相应内容。至于车门不出所料地使用上和HiPhi X同款的电动对开门，开门角度接近90°。

新车车尾的设计同样未来感十足，贯穿式的尾灯和ISD交互灯和前脸形成呼应，中央的位置则是车标LOGO专属的显示屏。

尺寸方面，官方只公布了车身轴距将达到3150mm，车宽超过2000mm，车轮与车身高度比例达1:1.8。

新车在内饰设计上，除了延续了车身设计的未来感以外，整体设计可以说是简洁与复杂兼容的矛盾混合体。简单之处在于新车中控台并没有使用多余的实体按键，大部分功能通过中控大屏、方向盘上的多媒体功能键还有语音控制系统完成控制；复杂之处则在于车内使用了大量不规则的线与面装饰，配合多种面料和车内灯光系统，说实话坐在车内有点像置身于高档酒吧室内的感觉。

高合HiPhi Z大胆取消了仪表盘，取而代之的是HUD+中控屏幕的组合，中控大屏背后连接有三根机械臂，可以让屏幕完成前后左右等8向调节，除了能调节屏幕显示角度以外，还能完成如向人点头、跳舞等动作，官方给这整套系统命名为“HiPhi Bot”。

虽然新车定位为GT轿跑车型，但在座椅设计上则很好兼顾到前后排乘客的舒适感受。前排座椅采用了运动型的桶形座椅，但整体为上下拼接设计，支持按摩功能，上方头枕能更靠近用户，预计能带来不错的包裹感和承托感。至于后排的座椅上方的头枕和靠背支持大幅角度可调，配合宽大的独立座椅设计，舒适性表现值得期待。

另外，新车还配备23扬声器，双千瓦级表现（2820W@10%THD，1920W@1%THD）英国之宝音响系统。

动力方面，官方没有公布太多性能数据，但介绍了新车将配备全铝前双叉臂+后多连杆独立悬架组合，支持CDC连续可调阻尼减振器和空气悬架系统。新车还配备了全速域主动后轮转向功能，转向角度双向共13.2°（正负6.6°），转弯半径仅有5.7米，让它在城区驾驶过程更加轻松。

驾驶辅助硬件方面，新车共配备32个驾驶辅助传感器，包含1个激光雷达（禾赛128线）、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个三区脱手检测传感器，配合高精度地图与定位模块，前向最大探测距离最高达250米。行车系统采用7nm级的英伟达Orin-X芯片。

续航方面，HiPhi Z将搭载120kWh电池包，采用CTP技术，能提供最大705km续航里程（CLTC工况）。

新车将在今年成都车展上正式上市。同时，7月6日起高合HiPhi Z将在全国11座重点城市巡展，感兴趣的小伙伴，可以到现场一睹这款新车的真容。

在此前的工信部申报表中，我们就看到了问界M5e这款车，M5e将是问界首款纯电车型，与增程版不同，纯电版使用了封闭式前脸，依旧配有颇为犀利的大灯，同时使用了低风阻轮圈，相较于大嘴的增程版，纯电动力的M5e颜值确实提升了不少。

动力方面，AITO问界M5e将提供后驱单电机及四驱双电机两种版本，单电机最大功率为200kW，双电机版前/后电机最大功率为分别为165kW、200kW。虽官方并未给出具体的加速数据，但预计零百加速时间会落在5秒内。

新车将会搭载磷酸铁锂电池，但容量未知，续航也未知。新车将继续搭载华为鸿蒙智能座舱，将于今年9月正式上市，并于10月份开启交付。