11月1日，极氪009正式上市了，至此今年自主品牌三大豪华MPV——极氪009、腾势D9和岚图梦想家都相继上市了。

抛开二胎三胎政策的影响，一直以来国内豪华MPV市场都被少数品牌所垄断，国产豪华新能源MPV的到来算是向这一细分市场发起挑战。那么这三款车型各自都有什么优势？接下来就让我们对比看一看。

在对比之前先来看看三款车各自的价格，极氪009一共推出了2款配置车型，ME版车型售价58.8万元，WE版49.9万元。

腾势D9则提供了DM-i和纯电两种版本，其中DM-i版本4款配置，售价32.98万-43.98万元；EV版本3款配置，售价38.98万-45.98万元。

岚图梦想家也提供了混动和纯电动两种动力形式，其中7座版车型共有“家”、“想”、“梦”三个配置版本，对应指导价区间为36.99-43.99万元。另外岚图梦想家还推出了4座的四人定制版，售价63.99万元起。

在对比具体配置之前，我们先来回顾一下它们的外观、内饰以及动力续航信息。

外观方面，极氪009明显有点特立独行的味道，和目前逐渐趋同的MPV设计不太一样，它整体车身轮廓较更加的方正平直。整个前脸拥有一个大尺寸长方形的镀铬装饰，并且还要加钱选装，如果你不喜欢这个镀铬装饰极氪也提供了和车身同色的前脸，相比这个镀铬相信会有更多人选择免费的车身同色前脸。

D9的前脸则是传统的大嘴格栅，前脸通过延展至两侧大灯的镀铬条以及两侧粗壮的“C”字形饰条，组合成“π”字。和腾势D9类似，梦想家的前脸也是大尺寸的格栅。

比较有意思的是，在发布会现场极氪也是直言目前市面上的MPV都是参考丰田埃尔法的大嘴格栅，不过相对的也有网友说极氪009的前格栅像劳斯莱斯，多少有点卧龙凤雏的意思，所以喜欢哪台只能看个人口味了。

车身侧面，极氪009的车身线条也比较简单，没有太多曲线线条，要不是侧滑门和较低的离地间隙，整个侧面更像是一台SUV。腾势D9和岚图梦想家的车身侧面则采用了标准的MPV造型。

车身尺寸方面，极氪009的车宽和轴距占优，车身长度则是岚图梦想家更长，不过这几个的车长都是超过了5米2的车长了。

车尾来看，三台车的设计都非常趋近，都是很简单的大平板搭配大尺寸玻璃，没有过多复杂的设计。极氪009和腾势D9都用上了贯穿式尾灯，岚图梦想家虽然没有采用贯穿式设计，不过它的尾灯也非常狭长了。

内饰方面，极氪009延续了极氪一贯的豪华质感，它的中控台和极氪001区别不大，中间位置依旧是一块悬浮式中控屏，尺寸为15.4英寸，液晶仪表盘尺寸为8.8英寸。另外，它的第二排是提供了一块娱乐屏幕，功能也比较丰富。

腾势D9的风格则是延续了比亚迪车系的设计，不过它更强调了环抱式氛围，15.6 英寸悬浮式中控屏、嵌入式 10.25 英寸仪表屏，细节上来看也是足够豪华大气，只是造型上来看依旧是典型的MPV中控台。后排部分，其提供了两块独立的娱乐屏幕，对后排乘客照顾周到。

岚图梦想家的内饰相对要特别一些，采用了一个三联屏的设计，屏幕尺寸均为12.3英寸，中控台区域的设计FREE基本一致。它的前排屏幕虽多，但是屏幕间的留白过多，实际看起来会缺少些精致的高级感，并且其后排只有高配提供娱乐屏幕，后排的待遇差些。

动力方面，腾势和岚图都提供两种动力，极氪仅提供纯电，选择上会相对窄一些。

先来看极氪，它搭载了威睿的双电机组合，前后电机最大功率均为200kW，综合功率400kW，百公里加速是4.5秒，并且全系标配空气悬挂。 

WE版电池容量达到了116kWh，续航里程为702km；而搭载宁德时代麒麟电池的ME版电池容量达到140kWh，基本上市量产车之最了，它的续航里程为822km。

充电速度上，快充充电10%-80%只需要28分钟。

腾势D9则提供DM-i以及EV两种车型，DM-i车型还提供两驱和四驱动力总成，具体动力和续航方面；

DM-i前驱版系统综合功率221kW，最大扭矩571Nm，搭配的电池容量为11kWh，纯电续航50km。

DM-i前驱大电池版本系统综合功率为254kW，最大扭矩571Nm，搭配的电池容量为40kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航190km。

DM- i四驱版本是在前驱的基础上增加了一个后轴小电机，电机功率为45kW，其搭配的电池容量均为40kWh磷酸铁锂电池，纯电续航180km。

同样，纯电车型也分前驱和四驱版本，前驱电机功率为230kW，最大扭矩360Nm；四驱车型则是在前驱基础上增加了一个45kW的后轴电机，其百公里加速在6.9秒。

续航部分，纯电车型是统一搭配一块103kWh的刀片电池，续航里程分别为620km和600km。

比较有意思的一点是，腾势D9配备两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率166kW，15分钟可补充续航230km。

底盘则是采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震。

岚图梦想家的动力选择同样丰富，其插混版本搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为100kW；电机方面，该车搭载了最大功率分别为130kW和160kW的前后电机，峰值扭矩可达610N·m，百公里加速6.9秒。续航方面，搭载了25.57kWh电池组，WLTC综合续航750km，纯电续航82km。

纯电版本搭载了最大功率分别为160kW和160kW的前后电机，峰值扭矩可达620N·m，百公里加速5.9秒。续航方面，搭载了82kWh电池组，CLTC续航475km。官方还提供选装108.7kWh续航包（价格 5 万元），CLTC续航605km。

悬架方面，梦想家采用了前双叉臂后五连杆式的独立悬架，并且在此基础上，梦想家还可选装空悬、CDC和“魔毯”功能。

从动力配置来看，极氪009的选择非常简单，大电池和小电池的差异罢了，动力表现在MPV中算是比较突出的了。

腾势D9和岚图梦想家的动力以及车型配置就非常复杂了，从动力性来看腾势D9的动力相对会弱一些，前驱百公里加速10秒左右了，四驱的加速性能提升并不大。梦想家的动力相比腾势会提升一个档次，可以满足大部分用户的动力需求。

续航方面，腾势D9和梦想家对比极氪009会有非常大的差距，因此纯电版本极氪优势比较大。

1.座舱屏幕&硬件

对于MPV来说，车内娱乐配置是必不可少的部分，具体则反映到座舱屏幕上，这部分三台车也是各有各的理解。

极氪009的前排中间位置是一块悬浮式中控屏，尺寸为15.4英寸，搭配的芯片是高通8155，这也是目前主流的车机芯片。

来到第二排，它提供了一个15.6英寸吸顶屏，功能上提供CCTV直播，可观看新闻、体育赛事直播等，支持SWITCH接入/无线投屏等娱乐功能，并且提供会议模式，可进行钉钉视频会议，另外，第二排座椅的头枕上也同样提供了音响，可以提供更好的音源。

第一排、第二排各自配备一个屏幕，可以说是比较均衡的一种配置模式，只是吸顶设定对于第二排乘客来说操作并不太便利，并且后排乘客需要协调大家的需求。

腾势D9上搭载的是全新开发的腾势Link超智能交互座舱系统，前排的中控屏幕尺寸为15.6英寸，区别于以往比亚迪的车机系统，它增加了不少dock栏，操作上更接近华为鸿蒙车机。 

在硬件层面，腾势D9前排以及后排屏幕分别采用了不同的芯片驱动，其中前排的中控大屏使用的是座舱芯片是高通7325，虽然并不是目前主流的8155芯片，但是操作上还是很流畅的。

后排则集成了2个12.8英寸悬挂式后排娱乐屏，娱乐屏各自有独立芯片带动，不利用前排车机芯片，同时在航空座椅上也集成了两个独立的控制屏，二排乘客的体验各自独立，互不干扰。

整个座舱系统还拥有腾势Share功能，能够进行多屏联播实现多屏视频画面实时同步，满足多人多屏一起看电影的场景，并且画面实时同步，无延迟。

相比极氪009的二排吸顶单屏设计，腾势D9的后排无疑是可以照顾更多的乘客需求，位于后排的两个独立的娱乐屏都集成了独立的控制系统，能够独立控制音乐、视频等播放应用，也包括调节空调、选择应用等功能。

最让人惊讶的则是它的后排两个屏幕单独配置了可伸缩的摄像头，它可以作为镜子、拍摄、视频通话作用，玩法颇多。

岚图梦想家同样搭载三屏，其屏幕都集中在前排位置，显然忽视了二排乘客的需求了，不过梦想家一些四座定制版车型后排可以选装独立的大屏幕，这块屏幕尺寸非常巨大可以看作是小电视了。

具体来看，梦想家前排的屏幕尺寸皆为12.3英寸，搭载高通8155车载芯片，屏幕的功能直观简单，配备一些基本的娱乐功能外并没有太多额外的扩展功能。

2.第二、第三排座椅

座椅一直是MPV车型引以为傲的强项，第二排的各种座椅配置更是集万千宠爱于一身。

极氪009采用的是2+2+2的6座布局，其第二排座椅采用了更加宽大的航空座椅，直接不留中间过道，支持电动调节，且前后可调范围很大，其座椅滑轨头端距离前排座椅更近。

座椅的填充和使用的面料也足够高级，采用了进口Soft NAPPA全粒面头层真皮，触感柔软。

另外硕大的扶手上带有座椅调节功能，提供了SPA级座椅按摩功能，3挡强度可选，5种按摩模式，并且配备有隐藏小桌板。

中央过道已经被扶手占据，进出第三排则需要将第二排座椅往前调整才能进入，好在第二排提供了一键前移/恢复功能，方便第三排乘客上下车。

较为新颖的是，该车还配备有3.4英寸触控显示的电动侧滑门SMART BAR，可对空调、车窗和后排遮阳帘进行控制。

第三排提供了杯架，中间长条区域为储物槽，上方为空调出风口及照明灯。在空间表现上，第三排可支持180° 放倒可躺的大空间。

并且其第三排还配备了ICC车内通话系统，第三排乘员按下按钮即可通过扬声器与前排乘客轻松对话，这个功能较为新颖。

腾势D9则采用2+2+3的7座布局，第二排采用两张独立座椅，Nappa真皮配合打孔面料与缝线走势，也营造出不俗的豪华感，不过从乘坐体验来看坐垫表现是偏硬的。

第二排座椅还拥有着1080mm超长电动滑轨，而在座椅扶手箱还配备了扶手屏，可以用于控制座椅、空调以及多媒体等方面。

功能上，座椅配置非常高，第二排拥有6向睡眠头枕、8/10向电动调节、电动滑轨、电动腿托、10点式按摩、记忆、通风、加热功能，基本全了。而且调节按钮也整合进了扶手小屏幕，在座椅两边外侧储物格中还配了了手机无线快充面板。

在后方中控扶手处还拥有一个双温冰箱+电动托盘+杯架 ，其中其双温冰箱可达到5-55° ，并且能够装得下8瓶350ml的矿泉水。

腾势D9的第三排号称无差别对待，除屏幕外，例如独立USB充电口、杯架、出风口等配置也都具备，氛围灯甚至延续至第三排座椅。 

第三排还拥有前后调节以及靠背调节及放倒折叠功能，通过座椅下方的拉手即进行手动的前后调节，通过两侧的拉手带可进行靠背以及放到折叠调节。

再来看梦想家，其采用的座椅布局同样是2+2+3的7座布局，第二排配有两个零重力独立座椅，除了支持多项电动调节外，还配有腿托、腰托、加热、通风和按摩功能。

不过它的前后调节方式为手动形式，并且需要比较用力的向上提拉才能进行前后的调节，对于这个级别的车型来讲，这项功能缺失还是比较遗憾的。

第一排座椅中间位置还提供了面向第二排的功能盒，第一层为水杯架，第二层打开则是一个接口区域，有一个USB接口，一个Type-C接口和一个点烟器接口。不过对于第二排乘客有充电需求的来说，直接在座椅上装配 USB 接口会更加便捷，座椅功能上同样有加热、通风和按摩功能。

在第二排前方座椅靠背也配备了小桌板，这项功能对于商务接待还是比较重要的，可以充当临时办公桌使用。在车顶位置配备了空调温度调节以及天窗遮阳帘开闭的功能按键区域，也可以直接通过语音交互进行操作，直接对应到相应的音区位置上。

梦想家进入第三排的形式是通过第二排中间过道进行进入，进入到第三排内，整个的空间表现是不错。

另外第三排的配置也算齐全，其中两侧都均配备了一个USB接口、一个杯架、以及空调出风口，不过第三排没有音响系统，在第三排的乘客，也只能蹭前排乘客所能够享受到的丹拿音响的音效了。

相比其它轿车、SUV车型，厂家对于MPV车型的辅助驾驶功能就相对不那么重视，可以看到这三款车在硬件上普遍不太高。

极氪009全系预埋了辅助驾驶硬件，由两个Mobileye最新的系统集成芯片EyeQ5H驱动，并搭载了环绕式视觉系统以及其它辅助驾驶决策与导航技术，具备OTA更新功能。

感应硬件方面配备了12个短距超声波雷达，15个高清摄像头（ 7个800万像素+4个鱼眼环视），1个250m超长距毫米波雷达，还具备厘米级高精地图。

它能够实现NZP自主领航辅助驾驶的MPV，可实现自主上下高速匝道，跟车巡航，车道变化，互通切换等。

腾势D9硬件部分拥有24个传感器，包括6个摄像头（1个单目前置摄像头+4个环视摄像头+1个车内DMS摄像头）+5个毫米波雷达+12个超声波雷达+1个域控制器。

根据官方介绍，腾势D9能够实现L2+/L2级辅助驾驶功能 ，包括RPA遥控泊车、 HWA高速公路辅助、 ACC自适应巡航、LCC车道居中等主要功能。

岚图梦想家的辅助驾驶则更加的基础，配备5个毫米波雷达、7个摄像头、12个超声波雷达，支持目前比较常见的L2级辅助功能。

总的来看，在辅助驾驶层面极氪009的水平相对高一些，腾势D9次之，岚图梦想家就更基础了。不过总体上MPV的辅助驾驶硬件还是比轿车、SUV车型低，或许省下的成本都堆到座椅配置和娱乐配置上了，倒也可以理解。

从动力配置、续航表现来看，极氪009确实具有很强的后发优势，不过它的整体起步价较高，注定受众会有点局限。另外，在车内娱乐配置、座椅配置上极氪确实也做到了豪华，算是比较均衡的一款车了。

腾势D9胜在动力配置丰富，但是它的续航和动力表现比较一般，第二排座椅的舒适性并不如极氪009，但是娱乐配置绝对是排第一位的。

岚图梦想家推出较早，同样它也提供了两种动力配置，选择上比较丰富，整个外观颜值和车内豪华感的烘托还是比较到位，最重要的是它的车身尺寸较大。

当然，买车的选择都得合眼缘，从颜值上来看，极氪009确实不够讨喜，腾势D9和岚图梦想家虽然偏向传统的MPV造型，但是还是会符合大众审美选择。