NIO DAY新品发布 全新ES8、EC7/500kW快充/第三代换电站

新车 发布于:2022-12-24 20:58:24

12月24日,圣诞节前夕的平安夜,蔚来汽车是举行了NIO DAY新品发布,带来了旗下两款新车,并同步公布了其售价。

其中,普通版全新蔚来ES8搭载75/100 kWh电池包。整车购买方案为52.8/58.6万元,电池租用方案价格为45.8万元;电池月租依旧分别为980/1680元。 

行政版ES8售价则为整车购买方案为54.8/60.6万元,电池租用方案价格为47.8万元;电池月租依旧分别为980/1680元。 蔚来ES8的最快交付时间在2023年的6月。

蔚来EC7搭载了75/100kWh电池包,整车购买方案为 48.8/54.6 万元,电池租用方案价格为 41.8 万元;电池月租依旧分别为 980/1680 元。

它最快的交付时间在2023年的5月。

目前两款新车都开启了预定,并且提供预定金抵扣的优惠,订金5000抵扣10000元。

终于换代的ES8

蔚来ES8是蔚来汽车推出的第一款批量交付的车型,也是蔚来汽车的旗舰产品,截止11月底,它已经实现全球范围内超过65000台,如今它是到了换代周期了。

新款蔚来ES8是采用了蔚来第二代设计语言,新款是定位六座旗舰SUV,内饰部分则是延续蔚来“第二起居室”的设计理念,打造了全环抱式三排座椅,提供了更舒适的座椅舒享功能。

新车在外观方面可能给到的惊喜并不多,不过这套第二代的设计语言还是比较耐看的,说明它可以很好的应用在轿车、SUV上。

车顶瞭望塔式的激光雷达可以说是越来越普遍了,大家也都习惯了。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为5099/1989/1750mm、轴距3070mm。

虽然新款ES8整体设计风格并没有翻天覆地的变化,但是细节设计上全新蔚来ES8还是有不少可以细究的。

例如隐藏式转向灯,它的外后视镜采用高亮黑的PMMA有机玻璃材质,转向灯不亮时和整个外壳融为一体。

翼子板一体式设计,融合了侧面摄像头,视觉上比较统一。隐藏式的门把手已经很常见,不过它隐藏有LED迎宾灯,仪式感到位。

在车身颜色上,新车新增了两款颜色,分别为曙光金和星辰绿,其中曙光金是2023年的年度色,星辰绿则是全新ES8的专属颜色。其它颜色包括云白、深空黑、星灰、宇航蓝、南极星蓝。

内饰部分,整体的风格我们也比较熟悉了,蔚来依然没有堆积大屏,不过它还是有创新的,新车增加了一个“行政中岛”,支持车机互联。

它就像是我们客厅里边的小边几,既是宽大舒适的中央扶手也是移动办公的工作台。

它的上层可以实现多台手机的无线快充、并预留了蔚来手机的专属位置。

下层既是储物空间也可以选装车载冰箱。

这次换代中,蔚来ES8的座椅算是升级的重点,主驾部分支持20向电动调节,包含同级少有的肩部调节,前后6度可调,联动电动头枕,让身体得到充分的支撑。

副驾驶的女王副驾也得到了全新升级,拥有多达22向电动调节,可实现⼀键舒享模式,联动头枕、肩部、靠垫、坐 垫、腿托和脚托,  实现双120°坐姿的零重⼒姿态。女王副驾还提供了休憩模式,靠背躺倒、腿托和脚托打开,获得更加舒适的休憩躺姿。

第二排座椅来看,全新ES8的第⼆排横向宽度达到1.55米,打造出⼀个宽敞舒适的专属空间。第⼆排的独立座椅坐垫宽度达到550mm,配备2个舒适腿托和12向座椅调节,提供⼀键舒享模式,形成135°的姿态。

全新ES8也有⼆排中央通道的版本可供选择,该布局在保留宽敞中央通道的同时,第⼆排宽适座椅 配备⼀体式宽大扶手,支持14向电动调节,可实现卷轴式坐垫延长和前端抬升。

功能上,前两排座椅均标配五大舒适性功能,包括座椅记忆、坐垫和靠背分区加热、坐垫和靠背分区通 风、热石按摩和Air Cushion背部舒缓系统,热石按摩提供5种模式。

第三排座椅也得到了优化,横向、纵向以及膝部空间都得到了优化,并且配备电动调节座椅、出风口、Type-C充电口和杯托。

辅助驾驶方面,Aquila蔚来超感系统共拥有33个高性能传感器,每秒可产生8G数据。硬件包括1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知、1个增强主驾感知。

算力上,全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片,拥有48个CPU内核,256个矩阵运算单元,8096个浮点运算单元,共计680亿个晶体管,总算力达1016TOPS,超过7个Tesla FSD的算力总和。NIO ADAM蔚来超算平台ISP每秒可处理64亿像素,还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。

还有溜背的EC7

蔚来EC7是蔚来推出的EC系列的旗舰代表车型,它融合了蔚来第⼆代技术平台NT2和第⼆代极致纯粹的设计语言。

它最大的特点就是拥有轿跑外观,相比EC6是要更加的协调。

EC7全系标配双模主动升降尾翼,用七连杆、镜像机翼设计,有手动、自动两种模式,分成减阻、极速两个档位,减阻档可降低4%气动阻力, 极速档最大增加650N下压力。

EC7采用的全景玻璃天幕,在隔音效果上提升10%,紫外线阻隔率达到99.9%。可选装智能调光全景天幕,在全球范围内,首次在电致变色天幕玻璃中,采用黑灰的中性基色。

内饰方面,EC7以纯粹雅致的内饰基调,加以可再生藤木、跳色缝线、主题色金属质感装饰,营造出精致而有活力的氛围

EC7采用了最前沿的环保科技材质,Haptex合成皮、Microfiber超纤绒,全部采用最新生物基原料,每一辆EC7内饰节省的碳排放,相当于一棵树两年的二氧化碳吸收量。

一体式运动座椅,造型优雅轻盈,同时能提供良好的支撑和包裹感,提供丰富的座椅加热、通风、按摩、背部舒缓等功能。蔚来独创的女王副驾,经过全新的升级,可以一键实现零重力舒享姿态。

EC7的风阻系数也比较低,Shark Nose、前扰流器、一体式穹顶、后视镜、肩线、后分离线等等,每一个型面、每一处细节都经过了毫米级的优化,风阻系数仅0.230cd。

EC7拥有50:50的前后轴荷比,高强度全铝车身架构,带来超高整车扭转刚度,高性能底盘系统标配智能空气悬架、CDC动态阻尼控制系统,以及蔚来自研的智能底盘域控制器ICC,10种驾驶模式,支持自定义调节。

500kW快充桩&第三代换电站

在今晚的发布会上,蔚来是率先发布了其500kW的快充桩,它最大的充电功率能够达到500kW,电流600A。ES7在搭载100度电池包的情况下,充电20分钟,就可以补充约400公里的CLTC续航里程。采用自研液冷充电枪线,减重一半以上,单手就可轻松操作。

在快充桩之后,终于是迎来了第三代换电站的消息,第三代换电站采用全新的三工位协同作业机制,换电时间缩短20% ;电池仓位增加到21个,日服务次数可达408次,比二代站提升30% 。

另外,蔚来还给换电站配备了两颗激光雷达和两颗英伟达Orin X芯片,单站算力达到508TOPS!可以实现车站协同,以支持召唤换电、自动泊入等智能换电功能。

三代站采用全球首创、蔚来自研的HPC双向大功率液冷电源模块,最高效率达到98%,充放电功率达到62.5千瓦。大幅提升换电站内电池充放电效率,更好的参与电网互动,帮助电网削峰填谷。

蔚来第三代换电站,换电速度更快、服务能力更强、换电更智能、站网互动更高效。明年3月将开始全面部署!

电哥点评:全新ES8的换代恰如其分,不过其交付时间稍微晚了一些,需要到明年6月,EC7的交付则是在5月份。相比新车,新的快充桩以及三代换电站对于一众老车主都是更好的消息。

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