正儿八经的纯电跑车来了 抢先体验哪吒GT

新车 发布于:2023-04-04 17:00:59

“年轻人的跑车梦”,这句Slogan听不少了,但能成功的新能源品牌几乎没有,前有零跑后有前途,不是四不像就是定位过于高端。

如今,又有一个造车新势力向这一细分车型发起冲击,那就是哪吒汽车。

哪吒GT是一款定位双门四座的纯电跑车,从哪吒U、哪吒V、哪吒S,再到哪吒GT,可以看到哪吒汽车是从低端到中高端的品牌向上过程。

品牌向上难,造大家喜欢的跑车更难,那么哪吒GT究竟水平如何,一起来看看它的静态表现。

快速了解哪吒GT

1.哪吒GT是基于山海平台的第二款车,定位双门四座纯电跑车,预计最快2023年上半年上市交付。

2.新车造型是主流的跑车外观样式,内饰依旧采用T型布局,搭载17.6英寸中控屏以及10.25英寸仪表盘。

3.动力方面,新车将提供单电机和双电机两种选择。双电机版中,前后电机最大功率均为170kW,百公里加速3秒级。其续航里程分别为560km(CLTC工况,后驱)和580km(CLTC工况,四驱),后期还有望推出660km续航版本。

外观:经典跑车线条

作为一款跑车,颜值往往是决定消费者是否买单的首要条件,其次才是它的一些性能、操控表现和智能化。

哪吒GT在造型上就很符合目前大众对于跑车的主流审美,像长车头、宽高比例、无框车门、大溜背等等元素。

在实拍现场第一眼看到哪吒GT时,它的体量感就明显要比之前官图带来的强烈。

根据官方数据,哪吒GT的长宽高为4715/1979/1415mm,轴距2770mm,基本上就是中级轿车的尺寸了。同时,它的车宽尺寸也相当的宽,因此哪吒GT整体比例在视觉感受上就非常顺眼。

细节来看,哪吒GT的前脸轮廓和家族的车系相近,特别是封闭式前脸的折线设计。

车灯的造型是全新的设计,整体会显得有些“妖娆”,实际上哪吒S的前脸以及车灯设计就非常凌厉,直接照搬感觉效果也不差。

在前大灯的下方留有亮黑色的传统“雾灯”区域,只是它并没有实际的雾灯,其内部留有梳理车侧气流的进风口。

前舱盖上哪吒GT是留有两个装饰件,但它并没有真实的开口,根据官方说法是可以方便消费者进行后期的个性化改装。

车侧来看,哪吒GT的大溜背展露无疑,也是它最耐看的角度。在侧面底部它是用上了和车身不同色的涂装,可以很好减轻侧面的厚重感,毕竟纯电动车电池厚度容易让车侧显得臃肿。

由于是双门四座的设计,因此它的车门长度非常长,同时车门把手也是隐藏式风格。

在车前的翼子板上有一个出风口,不过和前杠两侧的进风口相比它并没有真实的开口,仅装饰作用。

实拍的轮圈尺寸也不小,标配是19寸的轮圈,匹配的是米其林PS4轮胎,尺寸为245/45 R19。

悬挂可以看到它是采用前双叉臂后多连杆的形式,这也是运动定位的车型标配。

在实拍中我们也发现了不同版本会配备不一样的卡钳,高配车型的卡钳显然有更高的颜值。

车尾的造型整体会显得比较宽大,尾灯并没有用上时下流行的贯穿式尾灯,而是较为传统的造型风格,不过哪吒给尾灯是加上了不少花样,赋予了流动式的风格并且有多种灯语。

后尾箱开启后是传统的轿车形式,视觉感受和实用性上会受到些影响,如果能够配上掀背尾门,那么气质上就更进一步了。

另外,后杠底部有比较夸张的扩散器造型,配上平整的车身底部整个车底对于气流的梳理非常流畅。

内饰:用料细致

内饰部分,和家族的其它车系较为相近,同样的T型布局,不过细节上还是有不少变化的。

液晶仪表的尺寸为10.25英寸,并且是悬浮的样式,哪吒S上则是镶嵌在仪表台中。

中间的娱乐屏采用竖置形式,尺寸达到了17.6英寸,竖置的形式放在今天已经越来越少了,横屏还是竖屏更多的是看个人喜好了。

在用料上,哪吒GT是想努力营造豪华感的,可以看到无论是中控台上还是车门板上都有大量的皮质材料包覆,另外材质使上也非常多样,包括碳纤维、翻毛皮等等。

在中控台下方则布置了手机无线充电位置以及水杯架,旁边还有一个类似水晶的按键,相信是驾驶模式选择的功能。

纯电平台也让哪吒GT可以开辟不少储物空间,像中控娱乐屏后方,中样扶手下方都有较大的储物空间,一些零碎的物品、手提袋都可以放置。

车门的尺寸较大,因此车门处也有不错的储物空间。

其它细节部分,我们也看到了车内是布置了不少音响,包括车门多处、前后排顶篷等。

全景天窗在哪吒GT上也没有缺失,从车外看整个车顶基本都是玻璃覆盖。

车内空间表现来看,哪吒GT定位就是双门四座,后排受造型影响乘坐的舒适性肯定是会打折扣的,这也是理所当然。

内饰配色上,我们现场看到了三种配色,包括蓝白配色、纯黑配色以及黑橙配色,从实际看到的视觉感受来看,蓝白色的配色会更显格调和质感。

空间:表现合格

作为跑车,前排座椅肯定是以运动范的风格为主,实际乘坐也有不错的包裹感,材料上它是使用皮质和翻毛皮混搭的形式,翻毛皮不止是增加视觉丰富度,更多的作用是可以加大摩擦力,激烈驾驶时可以减少身体滑动。

跑车的一大特征是拥有较低的乘坐姿态,哪吒GT车身中间底部有电池包平铺的缘故,坐姿自然做不到极致的低,不过实际感受下来已经控制的很好的了。

乘坐空间上,我们以身高170cm的体验者为例,坐进前排调整至合适位置,其头部还有超过一掌的距离,这也是得益于其全景天窗的作用,可以“偷”出不少空间。

保持前排坐姿,坐进后排,头部和腿部空间基本是刚好的状态,但是脚部的空间就受到影响了,这是由于前排座椅做的比较低,脚无法伸入前排座椅底部。

这其实也可以理解,比较它的定位就是双门跑车,不管是为了造型还是尺寸,后排乘坐空间打折扣是必然的。

后排的进出其实还算方便,哪吒GT提供了一键调整前排位置的功能,不过这个功能布置在了B柱上了,从车外调整的话稍微不太方便,布置在座椅靠背上或许会更方便。

看完车内空间,我们来到车尾,由于没有采用掀背式尾门,所以它的整体开口会比较的小,高度也有所限制,不过它有不错的进深,放置两个24寸行李都是没问题的。

并且其后排座椅靠背支持5/5放倒,放倒后可以放置较长的高尔夫球包。

在此前的哪吒S上,我们是可以看到它的前备厢的,打开哪吒GT我们发现它同样有不错容积的前备厢。

写在最后

从微型电动车到各种尺寸的纯电轿车、纯电SUV、MPV,几乎所有细分车型都有车企布局,对纯电跑车进行布局哪吒并不是第一个,但是却算得上最懂用户需求的,无论是造型、车内空间布局、科技配置等等都算得上水准。

价格方面相信并不会太高,需要考虑的是市场对于双门四座跑车的需求究竟有多大,这谁也说不准。

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周建强

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