1月国内车市开局就自带话题度，特斯拉率先推出7年低息方案，小米、理想、小鹏等品牌快速跟进入局，纷纷以“低首付、低月供”撬动需求。

转眼来到2月1日，1月的销量数据一经公布，不少车企也不得不跟进7年超低息购车方案了，可见1月销量有多大压力。

整体来看，1月主流车企销量呈现“国内承压、出口飘红”的鲜明分化，车市开局冷热不均。多数车企国内销量同比、环比双双下滑，而出口市场的逆势高增长，成为淡季车市中最亮眼的一抹暖意，也成为车企对冲国内市场波动的核心支撑。接下来，我们结合各阵营表现、下滑原因及出口亮点，详细复盘1月车市全貌。（注意：我们仅统计新能源部分的销量，出口则不区分）

在国内市场整体低迷的背景下，出口市场的逆势爆发成为1月车市最亮眼的风景线，几乎所有主流车企的出口业务都实现了不错的增长，成为车企对冲国内市场波动的核心支撑。

其中，奇瑞集团的出口表现最为突出，1月出口汽车119605辆，同比增长48.1%，连续9个月出口突破10万辆，稳稳守住中国汽车出口榜首位置，出口占比接近60%，其海外业务已覆盖全球80多个国家和地区，累计海外用户超596万，彰显出强劲的海外竞争力。

不过需要注意的是，奇瑞出口数据并未区分燃油和新能源车具体数据，因此统计数据中是包含燃油车的数据。

比亚迪的出口业务同样实现爆发式增长，1月出口新能源汽车100482辆，同比大增51.47%，首次突破10万辆大关，占总销量的47.8%，相当于每卖出两辆比亚迪汽车，就有一辆驶向全球110多个国家和地区，随着泰国、巴西等海外工厂的持续发力，其海外市场的增长潜力持续释放。

自主阵营的其他头部车企出口表现也可圈可点。吉利汽车1月出口60500辆，同比实现翻倍增长，旗下极氪品牌交付23852辆，同比增长99.7%，成为出口增长的重要助力。

长城汽车1月出口40300辆，同比增长43.77%，海外市场的稳步拓展有效缓解了国内市场的压力。即便是新势力阵营，出口也成为部分品牌的增长新引擎，极石汽车1月交付新车1028辆，同比涨幅近100%，其中中东市场贡献了70%的销量，展现出中国新能源汽车在海外市场的广泛认可度。

从出口增长的背后逻辑来看，这并非偶然，而是中国汽车产业竞争力持续提升、车企全球化布局不断深化的必然结果。

近年来，自主品牌持续加大技术研发投入，在新能源、智能化领域形成了独特优势，推出的车型不仅适配国内市场需求，也符合海外市场的消费趋势，尤其是在东南亚、欧洲、南美等地区，中国新能源汽车凭借性价比、智能化等优势，逐步抢占市场份额。同时，越来越多的车企加快海外本地化生产布局，比亚迪、奇瑞等企业纷纷在海外建立生产基地，有效降低了物流成本和关税成本，提升了产品在海外市场的竞争力，也为出口增长提供了坚实保障。

相比传统自主品牌有出口销量的加持，新势力阵营无疑要承受更大的销量压力，并且1月份也出现了销冠易主的情况。

1.鸿蒙智行

鸿蒙智行以57915辆交付量登顶新势力销冠，同比增长65.6%，环比较2025年12月的89611辆下滑35.4%，核心依赖问界品牌支撑，问界单月交付40016辆，占其总销量的69.1%，对于旗下的其他车系而言并不是好消息。

面对接下来，余承东透露2026年鸿蒙智行五个界的产品矩阵会补齐，比如问界缺了M6，还有问界车的迭代、尊界的超高端超豪华轿车推出，2026年有望保持其稳定的销量。

2.小米汽车

小米汽车交付超3.9万辆，相比其它新势力品牌而言其销量表现会更具含金量。面对环比销量的下滑，小米创办人，董事长兼CEO雷军表示，“原因很简单，第一个（原因），第一季度是淡季，1月份一般来说都比12月份销量低。第二个（原因），我们初代SU7 已经停售了，只有零星的现车、展车、二手车在销售。所以主要交付的全是 YU7，以YU7为主，所以这个成绩、这个量已经很了不起了。”

确实，如果按照雷总的说法，仅凭单一车型就达到3.9万辆的销量，确实无可挑剔了。接下来小米全新SU7就会接着上市了，年内YU9也会亮相，所以可以预见小米的销量短期内依然会表现强劲。另外，小米汽车2026年全年交付目标是55万辆。

3.零跑汽车

相比25年下半年的逆天表现，零跑环比跌幅接近一半，其中主要原因是10-20万元价格带受购置税减半政策影响最大，同时不少车企推出低首付的7年超长分期也让不少潜在用户消费升级。

接下来，零跑还有不少新车上市，D19旗舰SUV以及MPV车型都可以提升品牌关注度，另外得益于海外股东，零跑的海外销量会是一个新的增长。

4.理想汽车

理想汽车1月交付27668辆，同比实现7.55%的小幅增长，是四家车企中增速相对平缓的品牌，环比下滑 37.47% 则受行业共性因素影响。

作为此前依托增程车型快速崛起的品牌，理想目前正处于增程产品基本盘被逐渐蚕食、纯电转型遇阻的关键阶段，旗下L系列急需更新换代。纯电车型方面，全新纯电车型i6因核心零部件产能爬坡不及预期出现交付延迟，成为其纯电布局的短期痛点。

不过理想也在通过智能化领域的持续布局为后续发力铺垫，且已明确 2026 年 55 万辆的销量目标，接下来加速纯电车型的产能爬坡与产品优化，将成为其突破增长瓶颈的核心。

5.蔚来汽车

1月蔚来主品牌交付20894辆，其中全新ES8单月交付17646辆，占主品牌销量 84%，成为30万以上高端SUV市场绝对王者，134天完成6万台交付，创造高端车型交付新纪录，ES8成绝对爆款。

ES8的热销说明蔚来在最新的平台车型上的产品力非常强，其他尚未换代的车型也需要抓紧换代，否则潜在用户都在观望。

子品牌部分，乐道3481辆与萤火虫2807辆，下滑都比较明显。有鉴于此，蔚来也是快速反应，面对主品牌的ET5、ET5T、ES6、EC6等车型推出限时7年84期金融购车方案，首付低至20%起，年化费率低至0.49%。采用BaaS电池租用方案购车，首付低至3.8万元起，月供低至1872元起，每月最低利息仅62.8元。

同时，乐道品牌的L60、L90也同步推出类似的7年超长分期策略。

接下来，蔚来需要抓紧推出后续新款车型，像ES9等车型。

6.小鹏汽车

小鹏汽车1月交付20011辆，同比下滑34.07%、环比下滑46.65% ，下滑的核心源于产品迭代的时间差。

1月8日小鹏才发布新款G6、G9纯电版，G7超级增程版及P7+等四款新车，老款车型处于清库阶段，而新车尚未形成实际交付，导致交付端暂时承压。但小鹏的市场韧性仍在，旗下X9持续热销，1月交付4219辆且累计交付突破5万台，成为25-35万MPV市场的核心选手。

当然，从销量占比来看，比较走量的还是入门的车型，接下来小鹏MONA系列还有SUV系列入场，因此小鹏的销量依然值得期待。按照小鹏2026年55-60万辆的销量目标，接下来将核心发力新品的产能爬坡与订单转化，交付量有望随新车上市逐步回升。

不同于往年的直接降价冲量，今年1月车企的促销思路明显转向“合规且温和”。在监管明确抵制无序价格战的背景下，7年分期成为车企的新抓手，打破了此前车贷3-5年的常态，将消费者的关注点从“车价多少”转移到“每月还多少”，比如特斯拉年费率低至0.5%，小米强化“先上车、再慢慢还”的概念，理想则贴合家庭用户现金流偏好，试图通过降低购车门槛，缓解国内市场的需求疲软压力。

面对市场需求疲软，接下来陆陆续续会有更多车企加入7年超长分期，但僧多粥少后续继续开拓海外市场会更加容易。

而接下来的2月有接近半个月的春节假期，从往年的销量数据作为参考，今年的2月销量只会更低。