7月9日晚，蔚来带来了全新ES8大五座版车型。

作为新款ES8的重要补充，本次ES8大五座版推出两个配置，售价38.28/42.28万元，若采用BaaS电池租用方式购买，售价则来到27.48/31.38万。

作为参考，此前蔚来ES8六座/七座版售价为40.68万元起，采用BaaS电池租用方式购买29.88万元起。五座版车型的购入门槛降低了2.4万元。

对于其它品牌而言，五座版车型不过是稀松平常的配置选择，但于蔚来而言，这似乎是一次产品战略的尝试——以旗舰姿态拓展大五座SUV市场，对用户进一步细分。

从尺寸来看，ES8始终保持着旗舰大型SUV的体量，车身长度超过5米、轴距超过3米，诞生之初就负责满足大家庭的出行需求。

而现在，ES8大五座版在体量不变的前提下，取消第三排座椅，把车内空间更多分配给第二排乘客和储物空间，切换到“大空间豪华SUV”的定位。

核心变化不多，但非常明确：

首先，取消第三排以后，第二排不再需要为了“照顾最后两个人”而牺牲腿部空间——二排采用剧院式布局，人均舱内面积约1.24㎡，总舱内面积达7.05㎡。

其中二排座椅头部空间1063mm，肩部空间1530mm，最大腿部空间1376mm；一二排放倒后，可实现长达1939mm的大平层；同时，ES8大五座版也将标配飞航零重力座椅，前排舒适性进一步提升。

其次，五座版取消第三排后，后备厢容积来到1334L，前后双舱总储物容积1564L，二排放倒后，后备箱容积进一步提升至3084L；作为参考，此前六/七座版本的后备厢常规储物容积为547L，前后双舱储物容积加起来为1791L，而将第三排座椅放倒后，后备厢储物容积为1561L。

储物容量大幅的大幅提升，也为ES8大五座版带来更加灵活的空间利用率，通过标配的组合隔板以及蔚来商城上的专属原生附件，可演变出128种灵活的空间组合，无论家庭旅行、露营装备还是日常购物，都比传统三排SUV更加从容。发布会现场，李斌还亲自演示了“5人21箱”的装载场景。

简而言之，六座版/七座版解决的是“多人坐车”的问题，而五座版解决的是“少数人坐得更舒服”、“空间利用更灵活”的问题。这也意味着蔚来ES8五座版从面向大家庭，转变为面向多需求小家庭。

过去，中国消费者对大尺寸SUV有个刻板印象：座位越多才越实用。

但实际使用中，很多六座/七座SUV的第三排利用率并不高，因为对于大部分城市家庭（夫妻+1-2个孩子，偶尔带老人）来说，一年真正需要满载六/七人的次数非常有限，第三排在日常通勤中多是闲置或堆放杂物，反而占用了宝贵的纵向空间和行李容积，每天面对的上下班、接送孩子、周末出游场景才更加高频。

这也是为什么近几年“大五座SUV”成为市场的新趋势，消费者开始从“我要更多座位”，转向“我要更好的空间体验”。从这个角度来说，蔚来ES8大五座版最大的变化，是产品逻辑的改变。

如果说以前的ES8是一辆“家庭工具型旗舰”，那么五座版更像是一辆“生活方式旗舰”。通过推出五座版，ES8从“一种车覆盖所有场景”细化为“不同座椅布局精准匹配不同需求”，这既提升了转化率，也为ES9等车型腾出差异化空间。

ES8五座版上市之后，很多人会自然想到一个问题：它到底在和谁竞争？

如果按照传统分类，它是一辆40万元级大型SUV；如果按照新能源市场划分，它又属于高端豪华智能SUV。因此它面对的并不是单一对手，而是一场跨越新能源与传统豪华品牌的竞争。

它真正想争夺的，是那些愿意花40万元以上购买一辆“大车”的消费者。

在新能源市场，ES8五座版显然需要面对理想、问界等同级车型的竞争，但它似乎还有一个更大的目标：挑战传统豪华车型。

这里的豪华车型不止于SUV，甚至还有豪华轿车。过去，豪华燃油车用户若想更换SUV车型，大多只能从宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等车型中进行选择，这些车型凭借品牌成熟、豪华认知稳定、二手市场认可度高，长期把持着40万元以上大五座SUV市场。

但新能源时代正在改变消费者对于豪华的判断。过去豪华更多来自机械性能与品牌底蕴，而现在越来越多消费者开始关注智能化座舱体验、空间利用率、服务体系，这正是ES8五座版的机会，李斌也在发布会上直言，欢迎豪华轿车用户升级。

某种程度上来说，蔚来ES8大五座版并不是什么创新，它更像是蔚来在原有产品特点的基础之上，通过五座版形态进一步放大其优势——座舱的豪华体验。

更宽敞的后排、更舒服的座椅、更大的储物空间、更高级的车内氛围，把优势集中到用户每天都能感受到的地方，这是一种从“性能过剩”到“体验重塑”的转变，蔚来ES8大五座版为所有潜在用户提供了这样一个机会。

蔚来ES8五座版不只是“砍掉第三排”、“多一个版本”，而是蔚来对“什么才是好用的旗舰SUV”的一次重新回答。在大型SUV赛道越来越卷的今天，这种懂用户的减法，反而可能成为新的加分项。

与此同时，相比此前的六/七座版车型，大五座版通过BaaS方案，将购车门槛拉到27万+区间，对预算敏感但追求旗舰体验的用户吸引力显著增强。

消费者并不一定需要一辆能坐满六/七个人的SUV，而是需要一辆每天使用都舒服、周末出行足够从容、长途旅行也轻松的车。ES8大五座版的意义，就在于它放弃了大而全的目标，把视线集中到更多用户真正关心的地方。

对于蔚来而言，这不仅是一款新车型，更是一次市场定位的重新表达：未来的旗舰SUV，不一定要拥有最多座位，而要让每一个座位都足够有价值。