试驾唐EV600:“我有点想做车主了”

评测 发布于:2019-03-02 21:58:52

在汽车圈子里,比亚迪从来就不缺话题,而自从DragonFace设计理念发布之后,身边的准迪粉也越来越多了。

在整个2018年,比亚迪一共卖出了52万台车,其中宋MAX最卖座(9.1万台)。另外,新能源车型销量几乎占据了总销量的半壁江山(新能源车销量24.7万台),而迪粉们眼中的“尤物”,必然是DragonFace造型+4.5s破百的唐DM了。

唐EV600

在去年6月,唐EV600车型正式亮相,它填补了唐车系没有纯电动车型的空白,也涉足了国内30万级纯电SUV市场,与荣威MARVEL X、蔚来ES6一决高下。

唐EV600

「 10秒读懂唐EV600 」

车身定位/尺寸:中型SUV(4870*1950*1725mm,轴距2820mm)

动力:180kW/330Nm(前驱版)、360kW/660Nm(四驱版)、四驱版4.6s破百

NEDC续航:520km(前驱版)、500km(四驱版)

充电:直流快充30分钟可将电量从30%充至80%

预计补贴后售价:26-36万元

「 挡着尾标,你还知道我是纯电的唐? 」

这真不是一个哲♂学问题,如果我把EV600的尾标抠掉,你还能认出这是纯电的唐?

唐EV600

尽管EV车型的外观造型与燃油版、DM版基本一致,但仔细看还是有些许不同的,例如:

(1)中网从横向镀铬饰条变成散热器一样的点矩式布局。

(2)两侧雾灯区域新增L形镀铬饰条以及导风槽。

(3)排气管位置变成封闭的镀铬饰条。

(4)尾标不同。

自从前奥迪总设计师沃尔夫冈·艾格先生加盟比亚迪之后,比亚迪的ID设计才算回到了正轨。要知道以前的唐、宋、秦那些车的造型真是一言难尽……

唐EV600

这副“DragonFace”造型可以说是比亚迪王朝车型的家族化设计了。

众所周知,几乎所有品牌都在搞家族化设计,而笔者看来这也是车企必然要经历的阶段,不然连车型辨识度都没有那还怎么提品牌意识呢?

唐EV600

唐EV600

唐EV600

值得欣慰的是,自主品牌在家族化设计的道路上一直不断摸索,像广汽传祺、吉利的车型已经形成了一套自己的设计语言,虽然比亚迪起步较晚,但无论从用户口碑、车型热度还是销量等多个维度考量,“DragonFace”带来的成效可以说是最显著的。

唐EV600

目前,比亚迪已经把这套设计语言应用到四款车型上(宋MAX、唐、秦Pro、宋),不知道下一款会是谁呢?坐等。

「 这是一台能载三姑六婆跑TrackDay的SUV? 」

如果按驱动形式分类,唐EV600分前驱以及四驱两个版本,其中前驱车型搭载了一台180kW/330Nm的永磁同步电机,而四驱版则在后轴多加了一台电机,综合输出功率/扭矩360kW/660Nm,4.6s即可破百。

唐EV600

而续航方面,全系唐EV600都搭载了容量高达82.8kWh的三元锂电池组(能量密度161Wh/kg),NEDC续航520km(前驱)/500km(四驱)。此外电池组还集成了智能电池温控系统,采用多重保温隔热设计,减少电池因受高低温造成的容量损失,保证续航,延长电芯寿命。

唐EV600

唐EV600

不过比亚迪电芯终身质保,坏了找4s就行了纠结个啥......

先前有很多网友反馈,电动车因为最大扭矩全覆盖的动力特性起步很容易窜车,但无论在ECO还是SPORT模式下,驾驭好唐EV600似乎问题不大。

唐EV600

ECO模式下轻踩油门踏板,唐EV600会以比较温和的方式起步,市区跟车相当方便,但如果你想提速超车,那只需要把油门踏板踩过1/2,就能感受到源源不断的动力。

如果你想体验5s破百的快感,那不妨切换至SPORT模式,此时你会发现油门踏板变沉了,每踩一次都能迅速给你反馈,而且转向助力阻尼也更加大,配合前麦弗逊+后多连杆悬挂系统,更低的重心(电池平铺车底),似乎还能载上老爸老妈三姑六婆一起跑TrackDay?

唐EV600

唐EV600

既然是电动车,必然少不了动能回收调节功能,唐EV600有标准以及较大两个回收档位,通过测试,我们还是建议你选择标准档位,毕竟它的拖拽力度最温柔,开起来更像一款燃油车。

唐EV600

最后说说舒适性,笔者除了对车内空间、底盘结构感到满意之外,唐EV600的整车NVH也达到了一个相当不错的水平,首先电动车没有了低频噪音(排气)与抖动(发动机),此外通过吸声隔振材料/空腔阻断技术的运用,轮噪、风噪都控制得比较出色。

唐EV600

因为场地的关系,我们无法测试这款车的加速、刹车性能,但对于4.6s的尾标、Brembo卡钳+打孔通风盘以及马牌CSC5轮胎来说估计零压力。

唐EV600

「 内饰、空间和DM版保持一致 」

说说内饰,唐EV600在用料以及整体格局上和DM车型类似,例如环抱式驾驶舱设计、标志性悬浮中控Pad等等。

唐EV600

唐EV600

唐EV600提供五座、七座车型,其中七座采用2+3+2布局。至于空间也没什么好说的,前排、二排相当宽敞,而且座椅前后/靠垫的可调幅度都比较大,腰椎间盘突出患者也能坐得舒舒服服。

唐EV600
(前排体验,体验者身高182cm)

唐EV600
(二排体验,体验者身高182cm)

第三排也不是只能坐哈士奇,只要第二排乘客稍作照顾还是有一定实用性的。

鉴于之前我们也做过唐EV600的静态体检,因此本文就不再花大篇幅去介绍内饰与空间了,感兴趣的请点击:《千呼万唤始出来 比亚迪唐EV终于揭开面纱了》

「 同价位,你还能买到什么电动车? 」

唐EV的预售价格区间是26-36万元(补贴后),预计实际上市价格和预售价差距不大。那么问题来了,30万级纯电SUV到底还有谁?

在售:荣威MARVEL X,售价26.88~30.88万(补贴后)。

预售:蔚来ES6,预售价35.8~44.8万(补贴前),补贴后预计28万起。

唐EV600

MARVEL X是荣威首款定位高端的纯电SUV,主打设计以及互联网高科技配置,NEDC续航370~403km,四驱版百公里加速4.8s。在续航以及动力均不如唐EV600。

唐EV600

而蔚来ES6则可以理解为ES8的mini版,其配置也相当丰富。NEDC续航410~510km刚好卡在MARVEL X与唐EV600之间(ES6高续航车型的补贴后售价预计40万左右),不过话说回来,无微不至的服务才是蔚来最大的优势。

最后如果给我选的话,我还是更倾向于唐EV600。

唐EV600

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黄瓜

简介:科技男,摄手座。

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