在上年广州车展，上汽R品牌首次以全新独立的品牌形象出现在公众视野，但其实早在R标发布之前，上汽就亮相了荣威品牌旗下的全新狮标。

如果说未来R标将会成为上汽中高端新能源品牌的专属标志，那全新的狮标就是要践行年轻化战略，打造“国潮荣威”。

最近，荣威Ei5迎来了更新，新款在外观以及内饰的设计上都进行了全面升级，并且采用了“ROEWE”字母作为车头Logo，不知道打着“国潮”旗号的Ei5，又能不能俘获消费者的芳心呢？

「 30秒读懂全新荣威EI5 」

1.旅行车外观，但沿用了全新一套设计语言。

2.搭载61.1kWh液冷电池组，NEDC续航501km，百公里加速时间8.3。（目前具体动力参数未知）

3.中控10.25英寸IPS屏幕，运载斑马Venus系统，支持斑马小程序（支付宝）、语音交互、远程控制等功能。

4.得益于旅行车造型，荣威Ei5有着1367L大尾厢，后排放倒之后纵深1770mm，躺个人也行，另外新款还增加了充电口逆向输出功能，露营更便利。

「 外观内饰大改，“国潮”来袭？ 」

在一般情况下，“国潮”一词多用于服装以及化妆品领域，而在汽车行业，荣威率先洞察到国潮这个趋势，可以说打开了汽车圈“国潮”风的先河。

全新荣威Ei5采用了全新“电感化”设计语言，至于怎么理解这个“电感化”呢？可能就要从克制体量、留白空间说起。

与老款相比，新荣威Ei5最大的特点就是这副前脸，两侧山文甲大灯体量感十足，冰蓝色的厚壁件采用立体山文甲纹理顺遂表面，充分展现了纯电动汽车独有的电感化和科技感，让灯腔看起来更像一件工艺品。匹配这个“π”型的前杠，整体看起来十足一副国字脸。

车尾箭翎飞梭尾灯设计明快利落，如箭翎一般向外飞射，运动气息浓郁，很好地和前大灯相呼应。无论是前后大灯都采用了全LED灯组。

(其实白色版更好看)

至于车侧，除了贯穿了前后大灯的那条腰线之外，全新Ei5身上没有太多累赘的元素，没有那些新能源车专属的恶趣味设计。例如这个放射状五辐式轮毂就相当简洁，要是有全灰银色的版本就更加好了，轮胎方面，现场的车辆搭配了米其林3st浩悦轮胎，尺寸为215/50 R17，主打静音、舒适。

当然，略微下压的车顶也为Ei5带来了相当流畅的线条。目前新款Ei5尚未公布车身数据，不过现款的长/宽/高分别为4544/1818/1521mm，轴距2665mm，大家可以参考参考。

走进车里看看内饰，你会发现全新荣威Ei5的内饰氛围相当平和舒展，黑白灰主色调颇具智能居家风。现场拍摄车内饰有两个版本，个人觉得深色系的看起来“养眼”一点。当然为了避免过分冷淡，Ei5的设计师还用电光蓝的勾线勾勒出隐藏式出风口。

大家最关心的自然是这个中控屏了，全新Ei5采用了10.25英寸悬浮式屏幕，搭载全新斑马智行系统，当然为了方便操控屏幕下方还保留了传统物理按键。

电子换挡旋钮，上面是驾驶模式选择以及动力回收调节按键，比较精致。下方镂空设计，可以放个包包的。

「 座舱智能化程度较高 」

全新荣威Ei5拥有一块10.25英寸IPS屏幕，显示效果十分细腻，而配置部分则搭载了一块联发科5核芯片+3GB RAM，运载斑马Venus系统。

简单把玩了一下，我发现Ei5的车机确实相当流畅，下面我列点归类一下这套斑马Venus系统在交互上的特点吧：

1.功能模块以卡片的形式布局，并且支持自定义，你可以把常用的功能“做”成卡片，放到主屏。

2.左侧为常用功能快捷键，例如车辆设置、空调、二级菜单入口、地图等等。

3.内置地图有很高的优先级，只要你激活了地图，那其他功能就只会以右侧分屏小窗口的方式显示。

4.斑马小程序比较丰富，打通了淘票票、航旅纵横、飞猪这些常用软件，但有意思的是小程序里面居然有团油，这可是电动车呢… 

5.支持360度全景影像，周边环境的渲染还算真实，很适合新手司机在低速挪车时使用。

6.方向盘有一个自定义按键，通过设置之后可以激活某些功能（例如360全景影像）。

既然说到座舱，那自然少不了语音，荣威Ei5的斑马语音识别系统来自于讯飞输入法，我们套用ICT300的测试标准给它做个简单的测试。

常规功能支持、纠错能力测试：

在常规功能测试中，荣威Ei5能完全4条语音指令的识别+执行，而且响应速度相当快。而在纠错能力测试中，除了“我想吃麦当劳”能识别但不能执行之外，其余2条指令都能完美通关。

多轮对话、语义理解能力测试：

在该轮测试中，荣威Ei5能通过“有点冷”、“帮我找最近的小杨生煎”两条指令，“我很热”能识别但不能执行，如果换成“有点热”就可以执行，看来还是不够聪明。而最后的3条都只能听懂，但执行不了。

仔细把玩了一下荣威Ei5这套语音之后，我还挖掘出了这几个特点：

1.音乐、导航支持免唤醒激活，例如你正在开车，突然想设个导航，这时候只需说“我要去XXX”就行，不用点击语音按钮，也不用先说“你好斑马”。

2.支持最长90秒内连续对话、无须重复唤醒。

3.具备方位识别能力，副驾驶能通过唤醒斑马升降自己的车窗。

综合来说，荣威Ei5这套斑马语音无论从功能性、响应速度来说都让我较为满意。最后，这款车还支持远程操控，通过手机可以启动空调、座椅加热等等，智能化程度确实不错。

「 坐垫舒服，超大尾厢 」

旅行车说啥空间…前后排位置肯定够的，不过有几个点我觉得值得拿出来说一下。

(1米78的体验者坐前排，舒服得很)

(后排，头部腿部都有充裕的空间)

首先是坐垫，全新荣威Ei5的坐垫相当厚实（比一般车都要厚），官方资料显示，在坐垫的内部用了20mm的高回弹发泡材料进行填充，因此你座上去之后会感受到坐垫像记忆枕头一样把你的菊部包括起来，真心舒服，然后麻布+皮质这样的双拼面料也相当有质感。

（后排还有中央扶手+ 杯架）

新车主副驾驶都支持电动调节以及加热功能。

不过有个想吐槽的地方，那就是后排放倒之后与地板会形成一个超级大的台阶，而且椅背倾斜度较高，空间不太好利用。另外还有一点我认为荣威可以考虑改进，那就是后排的椅背应该设计成倾角可调，毕竟这个大尾厢不会经常满载，牺牲一点尾厢的空间换来更舒服的后排坐姿个人认为值得。

「 15万级的荣威Ei5，似乎没有直接竞品 」

鉴于这次是静态体验，我们也无从考究这款车在续航、动力以及驾乘体感上的表现。不过单从设计以及座舱的智能化程度来看，新款的荣威Ei5确实有很多值得称赞的地方，例如那套功能丰富的车机、超级舒服的座椅以及更“养眼”的外观造型。

参考现款Ei5的定价，估计新款Ei5补贴后售价也在14～15万元，在这个价位你似乎很难找到一台500km以上，又有超大尾厢的车型了。写到这里还真有点想买一台去露营呢，不过看了看银行卡余额，算了算了。