如果要比回头率，车头绝对是好猫吸引小姐姐的必杀技，标志性的圆润大灯组是人们的第一视觉点，搭配上封闭的前格栅和带有两条隆起线条的机盖，在优雅和运动之间的平衡取得很好的拿捏。而潮越Max版的飞度则沿用海外版本的造型，前大灯组同样有很强的辨识度，线条硬朗更偏向运动取向。

成年人的世界不想做选择题，除了好看的皮囊，相信大家都希望同时拥有乐趣的灵魂。对于飞度来说，有趣的灵魂更多是优秀的驾驶感，不过在新时代的冲击，还需要有更好的质感和更强的科技，而这些往往就是欧拉好猫的突破口。两者在内饰设计最大的相同点就是设计简约，而差异点主要在于用料以及智能化的体现。

欧拉还有自己自主研发的app，可以关注最新举办的线下活动，找到相应的群体，此外还有很多日常用车的欧拉服务，不过最实用的还是可以通过app，查看车辆的实时情况，包括电池电量，所在位置等等。

在上面提及过，飞度的灵魂更多是在驾驶部分，熟悉的本田手感加上冠军的声音，换代后的飞度在底盘舒适型方面也有一定的提升，这无疑是AO级燃油车里神一般的存在。不过对比纯电车来说，欧拉好猫则有另一种驾驶感受，纯电车可以赋予的不仅是底盘的扎实，加速的线性和快感，而且好猫在整体的隔音方面也下了一定的功夫，所以整体的舒适性能有很好的表现。

欧拉好猫的动力输出线性，而且很容易掌控，可能也和定位有关，让小姐姐也能很轻松就能驾驭。欧拉好猫提供Eco、Normal、Sport三种驾驶模式可选，而且还有三级的能量回收可调，如果你开习惯了燃油车的感觉，只要将能量回收调节至低，整体的感觉也会非常贴近燃油车；如果你是电动老司机，那么可以直接开启单踏板模式。

得益于CVT变速箱的梳理，飞度在动力输出平顺性方面还是有很好的表现，不过如果你想急加速的话，这时候变速箱的反应还是会有一丝的犹豫，或者你要提前挂入S档，当然急加速的时候，转速的拉高能明显听到发动机声音往车厢的传递，这也是燃油车很难避免的。

欧拉好猫的转向手感其实也做得非常细腻，提供轻盈，舒适和运动三档可调节，轻盈模式下低速的时候轻柔而当速度起来后变得紧绷，比较适合小姐姐使用。而整体的指向性和车头的响应也能有很好的表现，车身长度不长，车位的跟随性也非常到位。

飞度的转向手感有着浓浓的本田味，回中力度适中，指向性好，同样是小车，所以尾部的跟随性也能有很好的表现。

欧拉好猫作为一台纯电动车，压底子的电池能使车辆重心低，对于操控来说能有很好的帮助。

对于滤震的处理，欧拉好猫的整体素质还是比较高的，18寸的佳通轮胎更偏向舒适性取向，对于小坑洼来说，能很好的处理；不过对比之下，后悬的处理会比前悬更加直接，动作更大，对于支撑性有要求，喜欢强操控的人会比较喜欢这种感觉。

第四代的飞度对于悬挂的舒适性有了一定的调整，悬挂调得稍微软一点，比上一代GK5在舒适性方面的表现更好，对于小坑小洼同样能处理得很好。