雷克萨斯换标车?这台丰田SUV凭啥卖30万

打榜 发布于:2022-10-13 17:02:57

汉兰达太大,威兰达差点档次,威飒的出现算是填补了它们之间的空白。

说起威飒这款车,不少人都会觉得陌生,它的车型历史虽不比凯美瑞悠久,但它比初代汉兰达还要早诞生。

国产威飒是基于第四代HARRIER而来,它还有一个兄弟是一汽丰田凌放HARRIER,而HARRIER最早是诞生于1997年,早期的它可以看做是雷克萨斯RX的换标车型。

到了第三代车型,因为雷克萨斯品牌正式进入日本市场,HARRIER选择了与雷克萨斯NX同平台,降低了定位;2020年第四代HARRIER正式推出,新一代车型选择基于TNGA-K平台打造。

比威兰达高端在哪?

抛开平台和定位原因,在车身尺寸上威飒和威兰达就非常接近,两车轴距都一致,威飒只是在车身长度上略占优势,结果一个定位中型SUV,一个定位紧凑型SUV。

动力系统上,两车也完全一致,而定价上,威飒售价区间为21.68万到30.38万元,所以它比威兰达高端在哪是个好问题。

从造型上来看,威飒的确不太像传统SUV风格,没有平直的轮廓和方正的外观,它的造型要更激进一些。

威飒的前脸更像丰田轿车的款式,将其拉大放在SUV上也不觉得有违和感。

车身侧面是它最大的亮点,也是和传统SUV区别最大的部分,D柱大溜背凸显运动的氛围。

当然,车尾的造型也同样出彩,细长的贯通式尾灯算是跟上时下潮流,较高的尾灯布置也令整个视觉重心上移,配合小面积倾斜的后窗玻璃,整体的运动感营造的非常充分。

实话实说,威飒的造型对于30到40岁之间的中年人会是不错的吸引力,造型上既不传统又不算太激进,还能体现一定的品味,所以它主打的差异点就在这。

如果外观仅仅是风格上的差异,那么内饰的着力点则是豪华氛围的营造上,从配色上来看威飒的风格更为多变,双色内饰加上皮质包覆(实拍车型为单色),这是营造豪华最直观的方式。

悬浮式的中控屏不再像以往的大电视造型,尺寸也有所加大,达到12.3英寸,我们试驾的车型是顶配车型,它的仪表盘也采用了12.3英寸的液晶屏,从这些部分就可以看出丰田的意图,那就是加配置,具体配置情况我们留到后面说。

一样的动力,开起来有区别吗?

一套动力系统多款车型搭载,这样的情况很常见,威飒和威兰达、凯美瑞一样,都是搭载两套动力,2.0L自然吸气配CVT以及2.5L混动系统。

我们试驾的是顶配的2.5L混动系统并且是带四驱,动力数据上2.5L发动机,最大功率178马力(5700rpm),最大扭矩221牛·米(3600-5200rpm)。

电动机的最大功率120马力,最大扭矩202牛·米,后轴电机动力稍小,它的最大功率54马力,最大扭矩121牛·米,整套系统综合最大功率222马力。

数据是枯燥的,我们直接来进行百公里加速和制动测试,实测数据来看威飒顶配的加速成绩在7.92秒,百公里制动为38.86米。

将近8秒的成绩不算优秀但也不差,日常使用来说完全足够,对于入门的动力和非四驱车型来说,加速可能还要再慢一些,预计加速在8.5秒到9秒之间。

实际上,由于混动系统的加入,在城市通勤是相当的好用,起步和中低速下都是电机驱动,电机先天的大扭矩输出让你在这些工况下开起来非常轻松。

整套动力表现是一如既往的顺滑,当在中高速情况下继续深踩油门加速,它的动力仍然有一种源源不断的输出,动力储备相当充足。

驾驶模式上,威飒提供了三种驾驶模式,它们的区别主要是动力反应上的差别,运动模式下发动机时刻处于待命状态,只要你踩下油门发动机和电机的动力就会一起发力输出,给你足够的动力。

其它模式下它注重的就是燃油经济性了,当然只要深踩油门它一样是毫不犹豫的给你提供动力。

四驱方面,虽然加上了一个电机,但是这个电机的功率较小,简单的一些湿滑路面脱困可以,要想它干脏活累活可不行。

底盘部分,结构还是一样的前麦弗逊后多连杆,作为有一定历史积淀的车企它的底盘调校是一如既往的老成,底盘给人感觉非常扎实和干练,面对一些小凹坑处理迅速,不平路面的过滤也比较到位,高级感是有的。

另外在隔音方面,威飒的表现也有点让人出乎意料,它居然配备了双层玻璃,整体的噪音隔绝上还是到位的,当然出厂标配的东洋轮胎会比较拉胯,性能和噪音控制上会差一些。

油耗表现上,我们也进行了实测,综合路况行驶了199.9km,表显油耗在5.4L/100km,实际加油12.19L,算下来实际油耗为6.09L/100km。

这样的油耗表现对于混动车型来说略微高了些,当然我们驾驶风格偏强悍,如果悠着点开5L/100km出头还是可以的。

最后再来说说威飒的电池,和汉兰达和赛那不同,威飒是用上了三元锂电池,而不是熟悉的镍氢电池。

三元锂电池拥有更高的能量密度,同时电池的体积可以做的更小,所以威飒的电池布置紧凑,设置在后排座椅下方,不占用后备厢空间。

有何亮点配置?

配置算是威飒的杀手锏,接下来我要罗列一下它的配置。

先看辅助驾驶配置,虽然它并不如新势力一样可以实现打灯变道等看似厉害的辅助功能,但是它提供了标准的L2级辅助驾驶就已经满足日常大多数使用场景。

威飒全系标配了Toyota Safety Sense,提供了全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车和前方碰撞预警,当中顶配车型则额外提供了并线辅助和倒车车侧预警功能,从标配配置来看已经完全足够日常使用了。

外部配置部分,远近光灯都是标配LED光源并且带自适应远光灯功能,无钥匙进入、无钥匙启动也是全系标配,电动后备厢、感应后备厢功能在中高配车型中标配。

车内配置部分,顶配车型配备手机无线充电、12.3英寸液晶仪表、方向盘加热、HUD抬头显示、可变光全景天窗,基本上高级配置都有配备齐全。

不过液晶仪表和大尺寸中控屏在低配车型上都有阉割,这一点就略显遗憾了。

稍显科技一点的配置则是广汽丰田给这套车机加上了互联功能,车机支持4G网络以及OTA升级,脸部识别、手机映射、语音控制等等都给它加上了,最为重要的则是手机控制功能,它支持车况在线查看,车门锁、车灯、空调、车窗等等信息的远程控制,这算是补齐了人机互联的短板了,不过同样得是顶配车型才配备。

总的来说,从威飒的配置表可以看出,它标配的配置已经非常丰富,一些科技配置、舒适性配置甚至一些越级配置也都有提供,不过低配入门车型缺乏一些彰显科技感的配置,如果全都要售价又去到30万元。

所以说广汽丰田将其打造豪华首先在配置上就一点都不吝啬,不过售价上就有点溢价太高了。

座椅/空间表现如何?

在座椅配置上中高配车型是标配腰部调节、副驾驶电动调节功能,前排座椅的加热、通风功能也一样没有落下。

座椅配色上威飒也和威兰达不同,它还提供了双色拼接可选,同样会更为高级一些。

乘坐空间部分,车尾大溜背的造型是否对其后排有影响,实际身高175cm的体验者坐进后排,他的头部空间还有一拳、腿部空间也剩余一拳,头部空间尚且足够,腿部空间对于中型SUV来说就不太出色了。

不过后排座椅在基本功能上还是给到位的,例如后排座椅靠背角度调节、后排座椅比例放倒等等。

后备厢空间表现上要更出色些,首先整个横向的空间比较大,两侧轮拱和悬挂占用不多,比较的平整;另外它的纵深也不错,配合座椅放倒后可以扩展出不错的空间。

后备厢盖板下还有非全尺寸的备胎,可以应急使用。

售后:保养便宜/售后网点多

很多人对于混动车型的保养费用不太了解,都害怕电池到一定年限需要花钱更换,并且以为常规保养也要更贵一些。

实际上,从使用情况来看,混动车型对于电池充放电的循环伤害并不大,官方也提供了首任车主不限里程/年限的质保,所以电池寿命这块不用太担心。

日常保养部分,混动车型的电机、电池、电控系统都是免维护的,所以日常和普通燃油车保养一致,甚至保养费用也是一样的。

售后网点服务方面,丰田在全国大中城市都有4S店,并且丰田的维修保养并不复杂,配件都比较容易获得。重要的一点是,这款车在一汽丰田和广汽丰田都有,实际上两种4S店都可以保养维修。

写在最后

如果单从传统车企来看,威飒所展现的产品力是足够的,并且它的定位对手并不多;但如果放大到增程、纯电等范畴时,面对国产品牌和新势力就没有优势了。

对于它的选择也很简单,如果你比较信赖丰田这类传统品牌,那么在限定范围中可选择的并不多,选威飒是不错的选择。

+1
相关标签:

打榜

周建强

简介:钢铁直男,花式不解风情

评论 收藏